[新聞] 美國電動車新創公司Fisker的殞落，突顯了

美國電動車新創公司Fisker的殞落，突顯了從中國學習經營電動車的必要性 原文連結： https://bit.ly/3PBa8yY 原文內容： Fisker是最新一家財務費用不足的美國電動車新創公司。在上個月發出「持續經營」警告 後，該公司近期表示已從現有投資者獲得1.5億美元的額外資金，但條款卻是懲罰性的。 其持續與大型汽車製造商的投資談判進行中。 無論這個故事的結局如何，它都可能意味著Fisker當初打造的「輕資產」戰略的實驗是失 敗的。其當初的理論核心是，將生產外包給第三方將為其節省數十億美元的資本投資，為 獲利之路鋪路。 Fisker的輕資產戰略是從運動商品Nike，或者消費性電子蘋果經營得到的點子，因為這兩 家公司都是憑藉著生產外包，而獲利。可是這一種模式，為何不適用汽車產業呢？因為汽 車產業的獲利能力很大程度上取決於工廠的近乎全速運轉。一旦生產製造對一家電動車企 業的成功或失敗變得如此重要之時，Fisker或電動車新創公司是無法依賴其他代工公司在 接受有條件的外包之下，獲利的。 其實，第三方汽車製造商確實存在，但它們通常用於增加產能或以相對較高的可變動成本 生產小批量的特種產品之上，可為企業帶來益處。可是這一模式卻不適合大規模外包。 另一家外包生產的上市新創公司Polestar Automotive在2024年2月注入新資本之前，也面 臨資金不足的情況。其最大問題是在於，其低估了電動車計畫啟動所需的時間。一旦公司 在沒有收入情況下，時間對電動車新創公司來說就是金錢。顧問公司 AlixPartners粗略 估計，在電動車新創公司要實現現金流入而非流出的總成本為100億美元。這時候能夠獲 得資金就成為關鍵，Polestar擁有好的母公司「富豪汽車集團與浙江吉利控股集團」，可 是Fisker並未擁有這一條件。 如果外包生產不能解決汽車產業資本密集問題，那麼什麼是關鍵呢？ 來自中國的答案之 一是速度。 中國電動車新創公司似乎能夠在短短兩年內推出一款電動車，平均比西方同行快30%。簡 單來說，美國汽車公司只需減少專案所消耗的現金，而不是產生現金的年數，就可以幫助 降低費用。 例如：Rivian於2023年燒掉了59億美元現金。可是蔚來汽車只有燒掉15億美元。雖然美國 公司可以將其歸咎於在中國可以獲得較低的勞動力成本、更多的政府支持以及不太嚴格的 品質法規。但是不可諱言的，中國在電動車創新的速度，的確比西方公司還快，這就足以 帶來成本優勢。 從Fisker的「輕資產」經營上，可以得知，汽車製造商必須透過各方面的方式來削減成本 ，以減輕資本要求。如果期望第三方製造商來承擔這一後果，根本就是死路一條。搞不好 ，這就是蘋果決定大刀廢除自行設計蘋果電動車的關鍵之一了！ 心得/說明： Fisker的破產凸顯了美國電動車公司需要向中國學習經營的必要性。他們嘗試的「輕資產 」戰略未能成功，顯示汽車業必須以各種方式降低成本，而中國企業則以更快的速度帶來 創新和成本優勢。這樣的教訓可能是蘋果放棄自行設計電動車的原因之一。 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711412946.A.1E5.html

→ acesslai : 洗風向喔，雖然中國電車真的香 03/26 08:33

推 sassuck : 洗風向洗的太誇張了吧 03/26 08:37

推 sted0101 : 我納也是外包,但還可以賣台灣人~~都是盤都相對不盤 03/26 08:38

噓 lll156k1529 : 這篇拿資料丟給ChatGPT的「作者」知道Fisker是怎樣 03/26 08:38

→ lll156k1529 : 的公司嗎？ 03/26 08:38

→ n1234560a : 工人便宜治百病 03/26 08:44

→ Timbug : 講的好像設計不用錢一樣的 03/26 08:47

噓 stealk : 閱 03/26 08:50

→ dslite : 這什麼低能文章 03/26 08:59

→ WSY000000000: 中國是補貼，補貼加補貼，然後開始封閉市場養蠱廝 03/26 09:04

→ WSY000000000: 殺，民主國家不可能複製作法，這篇是廢話。 03/26 09:04

→ kncc31: 中國是一直補貼 03/26 09:07

→ zzahoward: 美國也補貼阿 事實上大家都補貼 Hybrid以前也拿補貼 03/26 09:08

→ zzahoward: 假如靠補貼還可以搞出自由市場式的鍊蠱式廝殺 那請問號 03/26 09:09

→ zzahoward: 稱自由市場的台灣連廝殺都沒有算是? 03/26 09:09

推 sted0101: USA買車還有補貼,台灣有關稅~ 03/26 09:18

噓 black82465: 就補貼啊 03/26 09:49

→ DYE: 遇到中國能做得好的就是 補貼舉國之力 抄襲偷竊 破壞環境換 03/26 09:59

→ DYE: 來 壓榨強迫勞動 造假金玉其外 還有什麼我沒說到的？ 03/26 10:00

推 chrischiu: Fisker跟中國有關？米國失敗就是中國獲勝XD 03/26 10:36

推 dcoog7880: 中國省了設計費用 的確贏美國新創公司 03/26 11:02

推 yanzistart: Fisker 還是當設計師就好 03/26 11:33

→ a9564208: 電動車成功心法：便宜，便宜，還是tmd便宜 03/26 11:33

→ yunf: 名字聽起來就不會紅 03/26 11:55

→ DYE: 客觀的說，中國企業省掉的是試錯成本，也就是原創性低或是沒 03/26 11:56

→ DYE: 有。說白話就是看隔壁做什麼賣就做什麼。例如現在炒AI大模型 03/26 11:56

→ DYE: ，看到人家有一定成功了再去投，只抄不研發是不可能，但方向 03/26 11:56

→ DYE: 對就少很多問題。但缺點就是晚人一步還要繞過別人專利。而中 03/26 11:57

→ DYE: 國依靠的是降成本的本事，雖然做得晚但是最後如果能做便宜他 03/26 11:57

→ DYE: 就成功了。 03/26 11:57

→ b18902040: 中國？不就補貼降成本賣便宜。哪個其他國家做得到 03/26 12:22

推 acesslai: 那台灣拿補貼做不到便宜是拿幾點的 03/26 12:23

推 ilovedirk41: 中國電動車 發展很久了 不是抄別人的 03/26 12:24

→ DYE: 你問郭董降本是不是靠補貼，憑什麼富士康能在中國立足。 03/26 12:32

→ DYE: 降本是各種量產品都在做的事，每種都有他的技術。 03/26 12:34

→ DYE: 這裡如果說中國新能源車，你看他們新車怎麼出超快？ 03/26 12:34

→ DYE: 現在開發都先在電腦上模擬，大幅縮短開發時間，降本並不是低 03/26 12:36

→ DYE: 科技而已。 03/26 12:36

→ zzahoward: 就一堆人先戴有色眼鏡阿XDDD 03/26 12:38

噓 TSUBO: 心得的第一句笑死 03/26 12:49

→ DYE: 中國這種看別人做什麼就做什麼也不是不會落坑，像我這有個元 03/26 12:54

→ DYE: 宇宙園區就養蚊子，坑慘了。 03/26 12:55

→ DYE: AI是不是坑不知道，但一定大部分被卷死，真的還是只老黃賺去 03/26 12:57

→ DYE: 。 03/26 12:57

→ DYE: 淘金熱，最後賺的人都是賣工具的。 03/26 12:57

→ DYE: 現在工業品降本還是看中國，但軟體是看印度，將來西方自動駕 03/26 13:34

→ DYE: 駛落地還得靠印度碼農。 03/26 13:34

噓 madeinheaven: 中國倒的新創電動車更多 跟中國學習 笑死人 03/26 14:43

推 chrischiu: 人們會覺得花大錢搞AI結果還很難用，就像去年汽車業想 03/26 15:17

→ chrischiu: 搞元宇宙，今年就沒人提了 03/26 15:17

推 sted0101: 不如跟台灣車商學習, EPS只有很高和非常高 03/26 15:28

推 aresa: 科技迭代太快了，中車都800v標配了 03/26 15:40

推 joiedevivre: 他們z c 03/26 15:51

→ joiedevivre: 他們這次大暴死有可能是公關失敗 這點倒是真的值得 03/26 15:53

→ joiedevivre: 學習中國一些廠商公關的經驗 成敗的都是 03/26 15:53

噓 Sciarra: 笑死 跟中國學習 學習偷技術嗎？當初歐美車廠就是短視近 03/26 17:20

→ Sciarra: 利搶著去中國 結果現在技術都被偷光要壓著歐美打了 03/26 17:20

噓 vicyong: 之前才po過，又來洗 03/26 20:32