[新聞] 中國電動車企倒閉潮延燒 專家析複雜原因

中國電動車企倒閉潮延燒 專家析複雜原因 更新: 2024年02月27日 7:28 PM https://i.imgur.com/TEunLnR.jpg 中國電動車企倒閉潮延燒 專家析複雜原因 大量中國新能源汽車車企破產重整，超千億資金「打水漂」。圖為示意圖。(STR/AFP via Getty Images) 【大紀元2024年02月27日訊】（大紀元記者黃雲、駱亞報導）中國新能源汽車產能過剩， 車企內卷嚴重，大批破產重整，超千億資金「打水漂」。專家表示，倒閉的造車新勢力（ 電動車車企）因有地方政府財政的支持，屬於諸侯經濟產物，中共當局想建立一個合併、 兼併體系很艱難。 倒閉的造車新勢力來源複雜 近年，中國車廠接連倒閉。龍年首個工作日，鎖定高端車款的大陸造車新勢力「高合汽車 」，宣布即日起停工停產6個月。 高合汽車2019年7月創立，專攻豪華電動車市場。鹽城工廠是高合汽車最主要的生產基地 ，週二（2月27日）廠區內空無一人，公司大樓門口貼著封條。 在大陸電動車企內卷的狀態下，外界推測高合汽車有可能成為繼威馬汽車之後下一個落入 破產重整的電動車企。 去年10月9日，威馬汽車申請破產重整。威馬汽車是中國第一批實現量產交付的造車新勢 力企業。 2014年中共布局新能源汽車產業，中國出現「狂熱」造車潮，截至2018年，企業數量最高 時超400家。但2019年之後，絕大部分造車新勢力陷入倒閉或經營危機之中，包括威馬、 天際、奇點、愛馳等15家車企。據統計，目前仍有產銷量的造車新勢力只有10家左右。 中國問題專家王赫對大紀元表示，「這些倒閉的造車新勢力，他們的來源很複雜，動機並 不單純，很多人是借造汽車這個幌子圈錢或者搞別的事情，他們生產能力、生產表現很差 ，所以被淘汰也是必然的事情。」 「現在的問題是，可能因為中共布局了什麼新能源汽車，大家都覺得這是個風口、都能夠 賺錢。」但他表示，造車是高度競爭的行業，這些造車新勢力的資金支持其實並不充分， 很多廠遠遠達不到規模經濟效益，另外它的技術儲備和技術能力不強，有些企業心術不正 ，「在市場殘酷的競爭面前，中國很多造車新勢力破產倒閉，這個是必然的事情」。 「各個省、各個地區覺得這（造車）是個好生意，都提供了很多的財政支持，所以這裡面 的情況很複雜。」王赫說。 在這波「造車運動」中，各地方政府扮演了極為重要的角色。2020年9月，威馬汽車完成 了100億元D輪融資，創下了造車新勢力史上最大的單輪融資紀錄，該筆融資的投資方中就 有很多地方政府的影子，包括江蘇崑山、安徽合肥、湖南衡陽等。 根據公開信息，天際汽車也獲得了湖南長沙、青島平度、廣西南寧等地方資金的支持。 台灣政治大學東亞研究所名譽教授丁樹范對大紀元表示，「中國有些汽車業是屬於地方政 府支持的，是諸侯經濟的產物。」 他說，現在中共很多地方政府幾乎面臨破產的狀態，工資發不出來，「地方政府也沒辦法 長期補貼，這個（倒閉）風潮很難改變」。 專家：政府的介入能力很大 使兼併、合併體系更複雜 2月21日，理想汽車董事長李想發文呼籲，當局應該建立和引導汽車企業的合併與收購體 系。他表示，接下來會有不少新品牌會遇到經營和資金問題。如果併購產生的社會損失是 10的話，倒閉的社會損失則是100。 李想稱，建立健全汽車企業兼併重組機制非常重要。 在中共這波新能源催生的「造車運動」中，爛尾的現象比比皆是，生產基地無人接盤，近 380萬產能閒置，超千億資金「打水漂」。 公開信息顯示，已經宣告破產或陷入經營危機的威馬、天際奇點等15家造車新勢力，其規 劃的整車總年產能超1000萬輛，產能總規劃投資超6000億元。其中，預估已落地的年產能 高達近380萬輛。另外，根據「天眼查」信息，這些車企已公開的累計融資金額超1000億 元。 對於李想的合併與收購體系的建議，丁樹范教授表示，「最大的問題是，中國不是一個純 市場經濟體制。市場經濟體制是按照股份、按照市場的原則併購、合併。」 「有些汽車業背後是地方政府在支持的，那麼地方政府有它的邏輯、它的想法，跟市場經 濟可能會不一樣的。」他說，中國市場是屬於諸侯經濟，「因為地方政府的盤算，它不是 按照純市場這種方式來運作，所以會使得這個兼併、合併變得更複雜，很難處理」。 王赫也表示，汽車行業投入的規模很大，如果不能充分利用，就會造成一個巨大的社會損 失，「那麼就是盡可能地要使現有投資不要成為沉沒資產，而要把它激活、整合，使它能 夠有效運轉，這需要方方面面的配合。但是這核心還是在市場自身的糾偏能力。」 他說，中共能不能建立一個合併或收購體系，值得打一個大大的問號。「中共體制是扭曲 的，政府的介入能力很大，所以這個市場很畸形」，「如果由中共官方來做（兼併、合併 ），很可能帶有某些既得利益集團的因素。」 理想、蔚來等造車新勢力1月份銷量大幅下滑 2月初，多家仍然存活的新勢力造車品牌公布1月份的銷量，其中小鵬、蔚來等車企環比去 年12月份均出現了超40%的下滑。 小鵬汽車1月僅交付新車8250輛，環比驟降近59%；2月前18天，小鵬交付的新車大約僅有0 .26萬輛。 蔚來汽車1月僅交付10055輛，環比下降44.18%；零跑汽車開年首月交付12277輛，環比下 降34.06%。 理想汽車1月交付新車31165輛，環比下降超38%。理想汽車是去年目標完成率最高的中國 汽車品牌，之後便喊出了80萬輛的2024年新目標。 開年之後，電動車商之間的「價格戰」持續，甚至愈發慘烈，並從「價格戰」、交付量比 拼打成了一場「消耗戰」。 對於中國車企的發展空間，網絡財經大V 「財經冷眼」對大紀元表示， 「產能嚴重過剩 ，國內消化不了。中國車企在國內面臨的問題，是消費能力急劇下降。消費能力的下降主 要是因為宏觀經濟下行，很多人下崗被裁員，這種情況下大家怎麼買得起汽車呢？那對汽 車，特別是電動車的需求就下降了，電動車（產業）過去投入的資源太多，都是供應全世 界需求的。這屬於資源錯配。」「目前來看市場消化不了， 因為它是一個供需問題，供 給嚴重超過了需求。」 「對外來說，中國的電動汽車想出口到美國、歐洲等等，但是這些國家對中國的電動汽車 在設置關稅壁壘和貿易壁壘，因為中國電動汽車成本非常低，會衝擊當地的電動車的產業 。」 他認為，「中國的車企發展的空間是非常小的，可以說是內外交困。」◇ 責任編輯：林琮文# https://reurl.cc/xLAW8L 中國做什麼都是一窩蜂投入 先做了再説 結果產能過剩 誰要來承擔？？ --
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推 YJM1106 : 等到中國國內煉蠱完後 剩下的都是巨人般的存在 02/28 14:16

→ kivan00 : 韓國也是用煉蠱的方式倒了幾家才成就今天 反觀某小 02/28 14:26

推 TopGun2 : 1F 正解 02/28 14:26

→ kivan00 : 島的過度保護 02/28 14:26

推 LewisRong : 認同一樓說的 02/28 14:27

→ TopGun2 : 不管是LED, 電動車，面板，還是半導體，中國之前一 02/28 14:28

→ TopGun2 : 堆公司為了領補助騙錢。可是100家公司裡面，有2家 02/28 14:28

→ TopGun2 : ，5家做起來，就是成功了 02/28 14:28

推 SungHyun : 這就是為什麼日廠不盲目跟風電動車...因為終點終究 02/28 14:28

→ SungHyun : 是氫氣車 電動頂多過渡5年就會被淘汰... 02/28 14:28

→ LimYoHwan : 氫氣車連馬車都打不贏 02/28 14:31

推 japan428 : BYD吉利倒了再跟我說 02/28 14:32

推 HinaGikuYanG: 電動車就是過渡期垃圾，最終要走氫能 02/28 14:33

推 lonelysin : 如果老美沒又唬爛，氫能會一統漿糊。 02/28 14:35

推 casper955033: 推一樓，中國有本錢煉丹 02/28 14:45

→ KSUGOD : 比亞迪啊 台灣就那智傑啊 02/28 14:47

→ charles0939 : 中國經濟搞到通縮，繼續煉爐 02/28 14:48

→ indoman : 本來就會倒一堆剩下強大的品牌存活啊 02/28 14:56

→ kazami : 我之前碰過的領域也是這樣 有錢的就挖角人來做 沒錢 02/28 14:56

→ indoman : 美國汽車發展也是這樣 02/28 14:57

→ kazami : 的找國外一些阿撒不魯的來貼牌當國產賣 而且都是賠 02/28 14:57

→ kazami : 錢賣 價格沒有最低只有更低 都打算靠後續維修保養把 02/28 14:58

→ kazami : 錢賺回來 中共只要有個政策就路人甲乙丙丁都要來參 02/28 14:59

→ kazami : 一腳 02/28 14:59

推 syterol : 中國你沒聽過的車企比聽過的還多，倒了才是正常 02/28 15:00

→ indoman : 這樣發展很好啊 做不下去的如果有強項剛好給大牌吃 02/28 15:00

→ indoman : 下 最後濃縮再濃縮 就會很強了 02/28 15:00

→ indoman : 祖國就是要讓他們電動車成為世界第一的 02/28 15:01

→ SALEENS7LM : 電動車就是騙投資騙輔助用的垃圾，現在這群新能源 02/28 15:04

→ SALEENS7LM : 五年後倒9成9 02/28 15:04

噓 a22530722 : 不都是過渡時期的產品到底在爭什麼................ 02/28 15:15

推 hanchueh : 氫氣車已經開始要倒了 02/28 15:18

→ hanchueh : https://i.imgur.com/yZWLqjF.jpg 02/28 15:18

→ hanchueh : 已經開始走下坡了 02/28 15:18

→ hanchueh : 原本一堆市場報告估計每年都會漲30% 結果去年跌30% 02/28 15:19

→ Diplexer : 好奇BTLYD進來後多少人會買 02/28 15:24

→ Diplexer : *BYD 02/28 15:24

→ indoman : 夠便宜一定很多 mg就擺在那了 02/28 15:27

推 noirskakashi: 韓國是會強制合併，但這做法在中國推不動。 02/28 15:31

→ stkoso : https://i.meee.com.tw/Uqp0hUL.png 02/28 15:32

→ tabrisPTT : BYD純電進來如果賣50萬，一統江湖？ 02/28 15:54

→ seemoon2000 : 賣70萬就一桶糨糊了 02/28 15:58

推 lain2002 : 中國車技術都屌打日本車了, 大妓元又在亂寫小說 02/28 16:05

→ TRYING : 台灣總是 老闆賺錢不能少 企業不能倒 但受薪階級要 02/28 16:23

→ TRYING : 懂得共體時艱 讚讚 02/28 16:23

推 lavign : 煉蠱煉到最強的去挑起世界 02/28 16:40

推 EPIRB406 : 電動車百萬的話油車一定受影響的 02/28 16:42

→ EPIRB406 : 電動車體驗絕對是不錯的只是價格還太高 02/28 16:43

推 SIL : 說煉蠱但實際上真有要好好做車的沒幾家 02/28 17:02

→ SIL : 大部分都是為了圈地撈補助款 02/28 17:03

推 iPadProPlus : 壓價格的結果 02/28 17:15

→ twinmick : 進步要快就該練蠱，才能搞出各種創意比堆料比價格比 02/28 17:27

→ twinmick : 速度，至於後面倒掉的起碼也還有人員可以給別家用.. 02/28 17:28

→ hanchueh : 納智捷的S3 EV不也是這樣 02/28 17:33

→ JQK2 : 中國車優勢不是技術性能，而是表裝和價格 02/28 18:49

→ calase : 練蠱也是有社會成本的…這些企業死掉也是燒掉一堆 02/28 18:56

→ calase : 稅金 02/28 18:56

→ Keney99 : 共體時艱X中國市場疲弱O 02/28 18:56

推 joiedevivre : 我前年去他們車展看 幾乎所有人都有幾年後有一半 02/28 19:01

→ joiedevivre : 以上會倒閉的認知 因為之前的路線都是賠錢搶佔市場 02/28 19:01

→ joiedevivre : 現在發生的現象完全就是他們預期中的事情吧 計畫中 02/28 19:01

→ joiedevivre : 的淘汰 02/28 19:01

→ a1e : 去年補貼結束就可以預料會進入淘汱賽了，這磚家屁這 02/28 19:03

→ a1e : 一大篇垃圾文 02/28 19:03

噓 carryton : 貼大妓院這種洗腦媒體來亂板嗎 02/28 21:57

噓 QuentinHu : 大紀元 02/28 22:40

→ KingChang711: 倒閉潮過後比亞迪會比現在還要強數十倍 02/28 23:42

推 TomChu : 還在氫氣車XD 02/29 08:04