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→ chandler0227: 潰縮區又不是豐田獨到的技術，除了Smart這類短尺寸 02/19 09:29
→ chandler0227: 沒車頭的外，普遍都會靠潰縮區來吸收撞擊能量 02/19 09:30
→ chandler0227: 哪裡不安全，還是有種不安全是你覺得不安全？ 02/19 09:32
→ chandler0227: Volvo也有做潰縮區跟撞擊時引擎室機件下沉避免推擠 02/19 09:32
→ chandler0227: 力傳遞路徑、潰縮區都是顯學，各家車廠老早都採用了 02/19 09:34
→ keineAhnung : 潰縮區國家隊 02/19 09:42
噓 fish005 : Volvo 車主比較聰明，利用別人的車當潰縮區就行了 02/19 09:59
推 bursty : 看過Volvo車頭朝下的自由落體影片，你會發現Volvo 02/19 10:11
→ bursty : 車體潰縮設計比雙B更先進 02/19 10:11
推 gogoforever : 沒錯 鼓吹大家買牛頭 自己在路上才比較安全 02/19 10:13
推 qwe4560 : 雀食 02/19 10:32
推 myproaudio : 連駕駛室都是潰縮區有比較好嗎？ 02/19 10:55
推 reallocust : G咖：潰縮區做在別人的車上就好,簡單粗暴 02/19 11:09
推 reallocust : https://reurl.cc/679MGk 02/19 11:11
推 liko7676 : 還有苯盤三星車呀 他們也是在當各位的潰縮區 02/19 11:11
推 reallocust : 其實認真說啦 https://reurl.cc/M49gDX 02/19 11:13
→ reallocust : TNGA有縱梁分力的概念已經算不錯了 02/19 11:13
推 reallocust : 前後保桿內的內鐵直接連到縱梁,內鐵受衝擊可以由縱 02/19 11:16
→ reallocust : 梁分散到全車抗扭曲,這雖然在歐系車沒什麼,但日系 02/19 11:16
→ reallocust : 車已經跟上腳步了 02/19 11:17
推 kodo5566 : 潰縮到駕駛艙了好嗎 02/19 12:26
推 joshau : 現在車體都是潰縮來保護車內的乘客，誰在說硬…… 02/19 12:29
→ joshau : ，該硬的結構要硬，該潰縮的地方本來就要潰縮，要 02/19 12:29
→ joshau : 全車都硬就買一台裝甲車，買歐系車是享受底盤回饋 02/19 12:29
→ joshau : 和動力，我自己開X4也都不會特別覺得能跟裝甲車比 02/19 12:29
→ joshau : 安全 02/19 12:29
推 reallocust : 早期某些日系車廠主打後座果嶺是地板,就是忽略縱梁 02/19 12:30
→ reallocust : 分力概念,新聞上看到畫面幾乎都慘不忍睹 02/19 12:30
→ godzillabox : 你們就是我的潰縮區 02/19 12:35
→ aas813913 : 駕駛也參與吸能喔，蓋沒力撞坦克死2人 02/19 14:17
推 ALDNOAH5566 : 車室的要硬 像本田就不敢標用幾根高強度鋼 02/19 14:35
→ ALDNOAH5566 : 不過賣的嚇嚇叫 會買的也不在意 02/19 14:36
推 benson502 : 同意 02/19 15:55
推 dtfg : 結果漏油死於火燒車XDDD 02/19 16:05