Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧

我最近開幾次長途高速公路 (國一為主，而且都冬天) 北往南能耗可以比南往北好上15%上下 猜測主因大概是風向、以及高低落差的問題 路況我覺得是還好，因為我開的時間都非熱門時段所以幾乎都沒塞車 尤其是電車，除非是完全停在車陣幾十分鐘那種 不然怠速其實一小時頂多一度不到，並不會造成整體消耗差異過大 然後郊區/市區本來就是BEV的強項 東部來說，以我這台中國吉利雙馬達短腿仔都可以跑到6.5以上 韓系電動車更是一堆開出鬼神數據 但關鍵差異會在西部國道看是北往南還是南往北 北往南，國道我大概都能開到5.8，南往北通常大概就是5甚至還更少 然後，120km/h定速和100km/h定速是另外一件事情，可以差到15%以上的電耗 更狠一點的龜內線定速95~100，絕對可以跑出漂亮數據 一堆民間測Model Y或是Model 3，很多都是壓限速上限 過中部就開AP壓120上限 N7測試影片目前沒公布 過去L牌實際上路油耗和測試油耗差距極大 建議大家先看看XD : https://youtu.be/Fdewdevurwc?si=eIXXamUIS3jDELUk : Ucar測試 : 台北台南100%-12% : 台南花蓮100%-4% : 花蓮台北100%-50% : 總共842多公里 : 市區65%高速35% : 這樣以99.9萬算合格嗎？ : ----- : Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SY. -- 23年式的P8滿電跑400km出頭而已，一堆飆仔跑350km腿還不短嗎XDDD 我看過幾個Y或3都是壓最高速限+10，也是用充電槍 但L牌過去紀錄真的不太好啦XD
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推 QuentinHu : 他原本的測試好像是充電電耗？ 02/16 07:20

推 kinhom : P8為啥是短腿仔？ 02/16 07:29

→ dslite : 特粉網紅都開100 02/16 07:55

→ dslite : 這n7是用充電槍輸出算的 損耗也算進去 02/16 07:56

推 H2 : n7目前測電耗大概小輸model Y一成左右 02/16 08:42

推 QuentinHu : 好奇n7表顯電耗到底多少啊 02/16 08:52

→ Crios : 好像除了特和一些韓系車 其他電車大多都是每度6km 02/16 08:53

→ Crios : 左右 算是很中規中矩的數據 02/16 08:53

→ zebedee : acc仔我啦，南來北往都是設定+10在跑，但只要不常 02/16 09:02

→ zebedee : 超車，基本就100出頭而已，120看看就好。 02/16 09:02

推 ilovedirk41 : 影響電耗最大的是馬達的輸出 02/16 09:04

→ ohlong : 你要知道bz4x的痛點就去排充電站試試看 呵呵 02/16 09:26

推 Killercat : 要看 3是最好 S/Y差不多 X要跑得到6度有點拼 02/16 10:22

→ Killercat : *要跑到6km/度有點拼 02/16 10:22

→ Killercat : 3跑高速8km是常態 1km吃125kw算滿常看到的 02/16 10:23

推 Killercat : 老實講是有差 但是沒有到差距很大的地步 02/16 10:27

推 hanchueh : 125 Wh 02/16 10:29

→ dslite : 我m3p高速龜內線140~150wh/km而已 車是不是壞了 02/16 11:37

→ Killercat : M3P比較耗電一點 不過有多到那麼多嗎 =_=a? 02/16 11:40

→ Killercat : MY 13x算不少見 我台北台中兩地跑 02/16 11:41

→ Killercat : 大概來回平均的話14x接近150 02/16 11:42

→ dslite : 不知20吋pz4是不是元兇 胎壓已經打44psi了 02/16 11:47

→ Killercat : R20那個胎寬245 比較耗能應該算正常 02/16 11:54

→ Killercat : R18的胎寬是235 節能取向 02/16 11:54

→ dslite : uberturbine是235爆龜 02/16 12:02

→ dslite : 蹦胎不是爆龜 02/16 12:11

→ pippen2002 : deann : 聽說韓國車都很會作弊 很奸詐 02/16 14:40