※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703909796.A.462.html
推 ilovedirk41 : 要能夠拉高壓電 光這個就不好找了 12/30 12:19
推 hanchueh : 220V哪需要高壓電 12/30 12:49
推 carllace : 慢充才220吧,快充不是500v還800v嗎? 12/30 12:52
推 INTHEWIND : 220?別鬧了啦 12/30 13:19
推 tankaikai : 220是在開玩笑嗎 真的不要不懂裝懂欸 12/30 13:45
→ DYE : 慢充樁便宜,核心元件只有開關跟限流,充電的AC->D 12/30 13:46
→ DYE : C用的是車上自帶的。 12/30 13:46
→ DYE : 快充樁接入是380V三相,裡面有整流與升壓,還有充 12/30 13:48
→ DYE : 電控制部分,加上大功率,所以貴得多。 12/30 13:48
→ DYE : 所有有些快充樁只到500V,只能充400V系統的電車。 12/30 13:51
推 Killercat : 大多數快充站其實都是走11.2k而非380 380的方案是有 12/30 13:52
→ DYE : 有些快充樁上限到900V以上,可以充800V系統的電車 12/30 13:52
→ Killercat : 啦 小施那種30kw快充就是,不過大型超充等級的站點 12/30 13:52
→ DYE : 。 12/30 13:52
→ Killercat : 應該還是走11.2k or 22.4k方案才是 12/30 13:53
→ Killercat : 因為低壓契約用電只能給你申請到100kw契約 12/30 13:53
→ Killercat : 不過這是我道聽途說來的 有知道內情的也請指正 12/30 13:53
→ DYE : 900V上限的快充樁充400V的車會自動調壓,當然充電 12/30 13:55
→ DYE : 的過程就是自動調壓。 12/30 13:55
→ DYE : 400V的充電樁充800V的車,就看車廠的方案,有的是 12/30 13:57
→ DYE : 車子內自帶升壓,有的是把電池對半並聯。 12/30 13:57
→ DYE : 10KV以上的電壓進場是必然的,但裡面要有自己獨立 12/30 14:12
→ DYE : 的變壓器,出來就是380V三相。再去接不同的設備。 12/30 14:12
→ DYE : 萬伏直入設備這可危險了 12/30 14:13
→ furio : 快充場幹線接380V,這電流很驚人 12/30 14:55
→ DYE : 這沒辦法啊,我認識很多上萬千瓦 5000千瓦的工廠也 12/30 18:13
→ DYE : 只能用380V 12/30 18:14
→ DYE : 快充的確是高耗電,但是跟一些高耗能或是大型工廠 12/30 18:14
→ DYE : 比還是低些 12/30 18:14
推 iorittn : 停了不充電的你不就賠錢? 12/30 18:22
→ Killercat : 我是覺得應該是走高壓饋線11.2 or 22.4啦... 12/30 18:30
→ Killercat : 380方案單單那個耗損跟發熱應該就嚇死人 12/30 18:34
→ Killercat : 而且重點是380V契約不給100kw以上的申請 12/30 18:34
→ Killercat : 普通超充站一隻充電槍就爆了 應該不是走380V 12/30 18:35
→ DYE : 進場(廠)的線一定是高壓的,但是用到高壓的部分需 12/30 19:10
→ DYE : 要特殊管理圍起來,所以必須有專用變壓器,降壓到3 12/30 19:10
→ DYE : 80才能分到不同設備例如充電樁的進線。 12/30 19:10
→ DYE : 你這說的380V方案應該是指公用的變壓器,並非場裡 12/30 19:12
→ DYE : 專用的變壓器。 12/30 19:12
→ DYE : 10kv直入設備,這設備附近不能有人了 12/30 19:17
推 chigo520 : 回本很快應該當初都有裝吧 12/30 23:09