看板car
: 假設兩台車都是106匹馬力，搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT，因為疏齒比的關係，在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦，
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢，到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了，單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM
看轉速啦
我跟你講輸出效率圖就表示一切了
4AT低轉速輸CVT
CVT高轉速輸4AT
原因很簡單就是液壓
低轉速速CVT耦合贏
高轉速4AT才會開始同步越高
這原理套用在CVT市區省油，都通用
為什麼日系通勤車 平價車用CVT省油？
這樣你懂了吧！
不過我是幾十年前看書的、看論文的
現在CVT全面屌打4AT可能都不意外
科技在進步，不要保有舊觀念！
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軍用自排還在使用4at, 耐用 耐操
我想如果以車廠角度會想，這台定為是什麼？
這就是為什麼大部分日系通勤用車變速系統是那種
傳輸效率MT耦合就是接近96% 98%
統計學我沒修過，不知道要不要讓3%
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.238.114 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700996008.A.3D3.html
→ sammy98 : 低速低馬力下 CVT蠻強的11/26 19:08
→ sammy98 : https://youtu.be/R8Bro2cec2Q?si=YsrBvprWpbjBFsRC11/26 19:08
→ flybow : 耐用度上 4AT真的王道啊11/26 19:12
推 neil0611 : 4AT真的神11/26 19:14
推 gulugulupp : 那6AT跟CVT比呢11/26 19:49
→ DYE : 那5MT跟CVT比呢11/26 19:51
推 manure54321 : 我超愛4AT，根本操不壞，檔煞超有效。11/26 19:55