看板car
藉這篇文章分享一下最近看到的車主回饋。大概三年內有換車需求，看過實車後相當滿意
，只是在想要不要等PHEV (如果台馬肯進）所以上網看了下，看不懂日文所以是以英國跟
澳洲的論壇為主。
我從來沒擁有過混動或者電車，在想的是再一台純油或者混動開八到十年，之後再換電車
。目前八成的里程是市區接送小孩，剩下就是外縣市旅遊跟輕度露營，「理論上」PHEV應
該很適合。
看到的回饋如下：
1. CTS開啟時不允許ICE only，所以跟原文日本YT說的一致，開啟CTS後電量足夠就會切
到EV
2. 原文提到Hybrid時不會充電，我是沒看到具體的討論，貌似不使用外部充電的話，rec
harge頂多只能維持電量
3. 歐洲因為有禁碳排區的關係，很多人在討論從城市A到城市B要怎麼維持兩個城區都有
電可用。可以確定的是ICE only是不能手動選擇的，我看到的解法是先設定好recharge
（非外部充電） 要到幾％，前面純EV駛出城區後，上高速公路按下recharge 鍵，那麼在
高速公路上就可以維持設定好的％數並且可以CTS 。等到進到另一個城區後取消recharge
進入EV mode。不過我沒看懂為什麼定好了%後還要手動操作recharge?
4. 又有人提出他可能要跑三個城區，最有說服力的答案是這種需求不是PHEV可以應付的
，請買電車
5. 低速EV模式換檔頓挫很明顯，這個許多國外車評都有提到，似乎這個問題只存在PHEV
，油車的車評就很少提到這點
6. 懸吊過硬也很多車評提到，使用者論壇也有人反饋，感覺MAZDA在豪車跟路感之間的取
捨沒做好？或者少了個空氣懸吊有點半調子
如果有懂日文的版友看到什麼情報也請不吝分享
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.129.127 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699802001.A.F6A.html
→ apps9661509 : 關於懸吊部分日本最近有招回更換，主要是修正過多的 11/12 23:41
→ apps9661509 : 晃動，所以本質還是偏硬但沒有那麼晃了 11/12 23:41
推 apps9661509 : https://bit.ly/47apSjd 11/12 23:45
推 apps9661509 : 更正，上面那個是另一個召回，是hybride系統啟動不 11/12 23:48
→ apps9661509 : 完全導致車子強制鎖N檔不給動 11/12 23:48
推 siegfriedlin: 直接買美規rav4 prime？至少動力比較成熟 11/13 00:14
推 brak : 試駕過我也覺得懸吊偏硬沒錯，但不至於無法接受； 11/13 01:18
→ brak : 反而是後座感受到地面的回饋更是直接！ 11/13 01:18
推 kerkerker : 好奇這個硬是比X3硬還是軟 11/13 10:16
推 joe931 : 看上篇PHEV的行為模式很不優 11/13 10:47
→ joe931 : 馬已經要被台灣邊緣化廠牌了,特點不多 11/13 10:48