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推 corner0111 : 掀燈嗎？ 好復古 11/10 07:37
推 QuentinHu : 蠻有趣的，不過價格應該很驚人 11/10 07:40
推 undeadmask : 開眼超帥 11/10 07:49
→ sammy98 : 不是SUV車 台灣人身高180不買單 11/10 08:00
推 s58565254 : 轉子引擎拿來發電 笑死 11/10 08:01
推 gostt : 轉子引擎很不耐用 這個設計很奇特 11/10 08:04
→ gostt : RX8 開10萬就 引擎沒人要了 11/10 08:05
推 CMLeeptt : 轉子引擎拿來發電不是問題；維修保養才是 11/10 08:05
推 preisner : 增程引擎為何需要那麼大馬力??? 11/10 08:07
→ dslite : 油電車挑一個高污染發電機？ 11/10 08:08
推 ayuhb : 轉子用來發電有優勢嗎 11/10 08:08
推 Jamne8937 : 高橋涼介準備好了 11/10 08:11
推 lee7922412 : 轉子一直都是成本問題較大 11/10 08:18
推 reallocust : 轉子引擎在低負荷狀態很有優勢 11/10 08:18
→ longtimens : 不是之前有人分析這才是轉子引擎的真正用途？ 11/10 08:20
推 s12356498 : 轉子引擎在特定轉速下，其實很耐用 污染也不高，發 11/10 08:21
推 s12356498 : 電功率也蠻不錯的 之前馬自達有做過相關研究 11/10 08:25
→ sammy98 : 保時捷 還有渦輪不增壓拿來發電的專利 覺得呢？ 11/10 08:32
推 SungHyun : 這就是為什麼現在車廠急著推電動車的原因...燃油引 11/10 08:37
→ SungHyun : 擎黑科技都給Mazda玩光獨占了 打不贏當然只好退出 11/10 08:37
→ SungHyun : 燃油市場了... 11/10 08:37
推 horb : 有點晚了。大家都在搞純電。怎麼資源還放在轉子 11/10 08:37
推 Richun : 這台完全是為了浪漫，不是大眾導向的東西，很Mazda 11/10 08:40
推 BMW740Li : 馬自達專利聽聽就好，最近都開發失敗 11/10 08:40
→ BMW740Li : 顧好外型跟內裝，才是他的市場 11/10 08:40
→ DYE : 首先，一台車並不能適合所有人的條件。而目前的能 11/10 08:46
→ DYE : 插電充電的車，都推薦在家裡或是公司等長時間待的 11/10 08:46
→ DYE : 地方能充電的人使用，而增程電車同樣也是。第二， 11/10 08:46
→ DYE : 合理的增程電車是有30-40度電池，也就是純電使用足 11/10 08:46
→ DYE : 供一日所需。這樣的條件下，燃油發電機工作的里程 11/10 08:46
→ DYE : 可以降至1/10。也就是你車跑100萬公里，裡面增程使 11/10 08:46
→ DYE : 用里程只有10萬。如此狀況你根本不需要一個太耐用 11/10 08:46
→ DYE : 的引擎，你反而更需要一個輕的引擎，低震動的引擎 11/10 08:47
→ DYE : 。 11/10 08:47
→ DYE : 當然，本文車款例子，首先電池容量是不是到達你一 11/10 08:49
→ DYE : 日需求，第二他這樣設計可能是讓你悠閒的開車兜風 11/10 08:49
→ DYE : ，偶爾跑一下的用途。 11/10 08:49
→ longtimens : 這台就fun car 11/10 08:50
噓 bryan910015 : 吹馬自達燃油引擎www笑死 11/10 08:51
→ bryan910015 : 馬自達引琴爛死了還獨佔三小黑科技XDDDD 11/10 08:52
推 SALEENS7LM : 開眼設計真的做的很好，不過臺灣的法規不允許就是 11/10 08:55
→ SALEENS7LM : 最大的敗筆是轉子引擎純粹只是拿來充電，而沒有實 11/10 08:55
→ SALEENS7LM : 際參與輸出，哪怕把電機拆掉做純轉子都比較好，然 11/10 08:56
→ SALEENS7LM : 後他們還有提到這顆引擎可以加氫、氨或其他碳中和 11/10 08:56
→ SALEENS7LM : 燃料，實現零碳排 11/10 08:56
→ wanderchang : 好帥的發電機 11/10 08:59
推 Rogozov : 帥 11/10 09:04
推 MilkTeaMan : 馬自達高層卡在轉子裡 11/10 09:07
推 ALDNOAH5566 : 要體積小馬力高的引擎只有轉子引擎 11/10 09:08
推 longkiss0618: 文藝復興 11/10 09:11
推 PPPGGG : = =Mazda對轉子真的很堅持 11/10 09:13
→ Lowpapa : 沒人會買 11/10 09:27
推 undeadmask : 油門踩了會動 甩就好了 11/10 09:28
→ undeadmask : *帥就好了 11/10 09:28
推 primeblue17 : https://youtu.be/zGx9cidnaxk?si=_l-_SUd2KEaUUR 11/10 09:38
→ primeblue17 : P0 11/10 09:38
推 primeblue17 : 真的很帥 11/10 09:40
推 fred0755 : 還好開7而已 吹牛車 車版宅激推 11/10 09:47
推 eulbos : 可以視為E:HEV的上位版嗎? 11/10 09:56
→ douge : RAV4 油電續航力 850km 下一位 11/10 09:58
推 whitefence : 一堆說轉子耗油的跟本沒搞懂狀況 11/10 09:59
→ whitefence : 轉子耗油是因為油氣比不穩定 導致燃燒不完全 11/10 09:59
→ whitefence : 一般有用氣門的引擎 用了可變氣門正時技術之後 11/10 09:59
→ whitefence : 可以去控制油氣比例 達到燃燒完全 11/10 09:59
→ whitefence : 轉子引擎如果直接接上傳動系統的話 11/10 09:59
→ whitefence : 他的轉速就要一直變 結構限制 沒辦法調油氣比 11/10 10:00
→ whitefence : 但是今天他作為發動機的話 體積小 轉速固定 11/10 10:00
→ whitefence : 反而以小型產電發動機來說有很多優勢 11/10 10:00
→ whitefence : 而且馬自達有多加一顆電動馬達去調整轉子引擎 11/10 10:00
→ whitefence : 在進氣時間點跟排氣時間的的瞬間轉速 11/10 10:00
→ whitefence : 用這種方式來實現類似可變氣門正時的效果 11/10 10:00
→ DYE : 熱效率不如某些高效活塞汽油機或是柴油機是事實， 11/10 10:12
→ DYE : 但優點就是輕便體積小，所以移動式的發電機適合。 11/10 10:13
→ DYE : 凡事都是要看用途而選擇適合的產品，不要在一個點 11/10 10:13
→ DYE : 一定要爭高低。 11/10 10:13
→ sing60905 : 好了啦 轉子跟白鬍子一樣是舊時代的殘黨 11/10 10:17
推 eulbos : 自帶轉子發電機的電車 可以這樣理解嗎._.? 11/10 10:19
→ TRYING : 發動機(X) 發電機(O) 11/10 10:20
→ DYE : 更少的起停次數以及大部分定轉速在高效工作區間， 11/10 10:21
→ DYE : 讓轉子引擎的壽命與能耗有更好的表現，雖然可能還 11/10 10:21
→ DYE : 是不及成熟的活塞機，但是放在合適的用途，可能有 11/10 10:21
→ DYE : 利大於弊的表現。 11/10 10:21
→ tnGG : 概念車吧 11/10 10:40
→ DEAKUNE : 轉子引擎定速轉動可以產生高發電呀，圈數比較多 11/10 10:53
推 Sunal : 奇怪nissan的e power 就沒被鞭成這樣 換成mazda就.. 11/10 12:11
推 sonic5566 : 很有意思，之後看看車主評價吧 11/10 13:11
推 madeinheaven: 實用性=0 11/10 13:27
推 shawncarter : 這台概念車超帥 11/10 13:54
→ shawncarter : 不過也買不到 11/10 13:54
推 likemisyou : 管發電還是吃油 轉子就是浪漫 11/10 14:04