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: 原文連結：https://racingcharger.tw/?p=43714
: 原文內容：9/28「YESILIFE 裕隆城」正式開幕，承襲嚴創辦人在新店 工廠辦喜事宴請的傳
: 統，嚴陳執行長邀請在地好朋友一起來到裕隆起家厝，熱鬧歡慶裕隆城的落成開幕，分享集
: 園70周年的喜悅。
: 量產版的Luxgen n7首次亮相，預告10/12將有更多細節露出！
: 心得/說明：(30字以上)
: 真正量產的n7首次登場了，不知道第一批有沒有辦法如期在年底交車
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推 marcus176 : 關稅保護和泰幾十年 何時才有和泰汽車可以買? 09/28 15:22
→ marcus176 : 到現在和泰連自家品牌都沒有 只會組漏水車 唉~ 09/28 15:45
所以關稅到底保護和泰多久?
既然你說幾十年
那我請問你一下確切年數有多少?
我是真的想知道
就請你marcus176幫大家解答一下
--
不在乎就不要看
你不在乎是你家的事
我們marcus176很在乎阿
我好奇阿
他既然說幾十年的保護
當然聽聽他高見阿
所以呢?
marcus176，我等你回答
我知道你一定很知道所謂的"保護"
你暢所欲言的機會來了
推文沒講完的，這次可以好好說了
所以裕隆汽車廠民國幾年成立的?
"和泰汽車廠"民國幾年成立的?
你能告訴我一下嗎?
不要不講話哦
讓那幾個放炮的來回答阿
他們這麼猛，一定知道的很多
當年有一家汽車廠吹"發動機救國"，吹"幫中國人裝輪子"
不過這家車廠的發動機從來就沒有救過國
1980年代，政府成立華同重車
希望藉由生產重車來培植軍用車輛的實力
不過"發動機救國"的車廠並沒興趣參加
而當華同重車失敗時，廢棄廠房及失業員工無人認領
"發動機救國"正忙著當日奴代工奴
無法承接這批人
最後政府找上了日本人豐田汽車
豐田汽車答應接濟這個車廠，接收這批失業員工
並改名為國瑞
幾個護衛隊似乎有個特性
下午五點之後到上班日前都會消失
我也不知道為什麼
先研究一下台灣目前的汽車關稅
https://www.ctee.com.tw/news/20200617700082-430503
福特六和汽車總裁邴兆齊16日呼籲，政府應透過支持汽車汰舊換新補助延長，及進口零件
關稅調降案，藉此表達挺台灣汽車業的立場，增加說服國外車廠繼續投資台灣的籌碼，提
升國產車自製率，培養更多優秀台灣零組件協力廠進入國際車廠採購供應鏈。
去年汽車業爭取進口汽車零件關稅調降案，最終功虧一簣，汽車汰舊換新貨物稅補助延長
請求也遭財政部打回票，讓國內汽車製造業相當氣餒。邴兆齊認為，調降的進口零件關稅
每車成本僅下降約1、2千元，對降低國產車成本的效益是杯水車薪，但這是一種「表態」
，政府可藉此向台灣汽車製造業，甚至向國外原廠傳達政府支持台灣汽車業的立場
https://www.ctee.com.tw/news/20191129700629-439803
國內汽車業憂心忡忡，中華民國車輛委員會29日再度呼籲行政院與綠委能幫幫忙，讓汽車
零件進口規稅調降案，能趕立院本會期內完成三讀，搶救台灣汽車產業與多達30萬相關從
業人員的工作權。
https://www.ctee.com.tw/news/20191015700133-430503
進口車低價搶市，台灣汽車產業瀕臨生存危機，經部、車業取得共識，希望爭取引擎等九
項關鍵零組件進口關稅稅率，從與整車相同的17.5％降至10％，換取國產車與進口車公平
競爭的機會
王千秋認為，惟有稅制合理調整、調降進口汽車零件關稅，才能把台灣汽車業的餅作大，
https://images.ctee.com.tw/newsphoto/2019-10-15/1024/20191015700135.png
所以根據六和等"國產業者"看法
17.5%的關稅基本上沒有保護產業的作用
因為某些進口零件的關稅最高也會到17.5%
讓業者沒有站在"公平"的起跑點上
至少進口零件的關稅要降到10%，越低越好
他們才會有競爭的機會
https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg
大家可以看一下1989年左右
台灣國產汽車的狀況
最多時一年可以賣40萬台
1989年關稅:50%
大家可以看看在關稅50%時
誰的佔有率最高:
福特跟裕隆
所以在關稅50%時
保護最多的是福特跟裕隆，中華汽車不差
當年其實政府有規定國產車的自製率是50%
所以這些國產車理論上是符合50%的自製率
台灣關稅在1972年時為75%
而在更早之前
進口汽車除了關稅問題外
還受到政府專案配額控制
不是你想進多少台就能進多少台
是整府核准你進多少台，你才能進多少台
https://imgur.com/KZLEE2J.jpg
而在關稅超過50%的狀況時
就是裕隆獨走了
而現在汽車關稅是17.5%
https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg
我們可以看到
一但沒有了50%關稅的保護
當年反對大汽車廠的車廠
裕隆，三富，羽田，三陽，六和
都沒有當年的風光了
六和跟中華可以從年產量10萬台
變成腰斬
六和更曾經變成一萬台的小廠
裕隆變成2.5萬台的車廠
有些人說降關稅車商根本不會降價
那為什麼關稅從75%變到17.5%
裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠?
當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外
喜歡開進口車裝逼
可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實
年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係?
所以說事實不就證明
關稅降低，進口車的確就會增加競爭力
而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係
就是一分錢一分貨
進口車關稅重，售價高
就會買國產車
而降關稅，進口車就會有價格競爭力
就會打趴沒競爭力的國產車
至於說關稅降到0%
可能就會再倒個一兩間車廠吧
其實和泰是一個賣車的經銷商
本來就是賣進口車的
關稅降到0%，才是真正的保護和泰
它的進口車馬上就會打趴所有國產車
國瑞汽車是1989年開始生產豐田Corona轎車
而台灣的汽車關稅是從2002年開始變成17.5%
也就是說國瑞從生產第一台小轎車開始
到了第13年就進入了17.5%這個在"六和"汽車口中
關稅沒有保護力的時代
所以我很好奇，既然國瑞只享受了13年的保護
那真正享受關稅，而且是重稅保護的車廠是哪幾間啊?
最後，讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例:
https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有
我應該提出的是裕隆的資料
https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
可是自2017年後
裕隆就不寫進年報了
看到福特六和一直靠北進口零件要降關稅
那我就很好奇啦
你他媽逼福特要進口零件降關稅
那國產零件製造商怎麼辦?
你他媽逼福特不會多用點國產零件嗎?
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.236.166 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695888930.A.330.html
推 AMSTERDAM14 : 那個 你們可以私聊 這題我不是很在乎 09/28 16:18
噓 facebookig : 國產車都有保護吧！又不只有和泰。 09/28 16:22
噓 MeeToo : 自己google 09/28 16:28
推 L78G : 保護政策起頭的是裕隆，護衛隊總是可以混淆是非 09/28 16:29
噓 allencc : 保護裕隆幾年就保護和泰幾年啊 雙標仔 09/28 16:38
推 chigo520 : google 寫1947年不知道對不對 09/28 16:51
推 KBchen : 幫補血 09/28 17:02
→ poco0960 : 阿和泰就沒整車廠啊？豐田入股國瑞還是來擦屁股的 09/28 17:07
→ poco0960 : 和泰也不是沒玩過品牌，只是不是汽車就是了 09/28 17:08
推 sted0101 : 所以? 09/28 17:31
→ sted0101 : 什麼時候會追上韓國咧? 09/28 17:32
推 klementhsu : 笑死 河粉腦羞 最喜歡看國慘擁護者內鬥了 09/28 17:47
噓 bbjackson : 現在就是每家車廠都關稅保護賺爽爽 沒有人會要廢除 09/28 17:53
→ lijim : 扶不起的阿斗？ 09/28 18:38
→ poco0960 : 幫補血，等一下換三星粉出來崩潰 09/28 20:30
→ boyutsai : 嗯嗯錢去大陸失敗，現在搞百貨科科，讓我們繼續看 09/29 09:41
→ boyutsai : 下去 09/29 09:41
推 Ankh : 裕隆不幫政府很正常，那是有新仇舊恨。當年為推大汽 09/29 10:30
→ Ankh : 車廠，趙耀東非常兇狠，直接在行政院院會上嗆裕隆的 09/29 10:31
→ Ankh : 車是垃圾，吳舜文應該把裕隆“讓”給國家XD 09/29 10:31
