※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1693225526.A.CDB.html
推 afune12369 : 以前看過一台二手車 因為車頭撞過共鳴箱被用一個塑08/28 20:42
→ afune12369 : 膠袋綁住 油耗很差 後來幫它換一個空濾總成 油耗從08/28 20:42
→ afune12369 : 8變成12 給你參考看看 至於有沒有車是選配我不知道08/28 20:42
→ gtsandevo : 不會增加進氣量，進氣量取決於你汽缸容積/非必備08/28 21:17
→ gtsandevo : U6車主好像很喜歡去改這奶瓶08/28 21:19
推 whitestripe : 樓上可能有誤會08/28 21:40
→ whitestripe : 這東西通常原廠就會有了。 進氣量也不是只看汽缸大08/28 21:42
→ whitestripe : 小08/28 21:43
推 nicklyyyy : https://i.imgur.com/2NH701i.jpg08/28 22:27
→ nicklyyyy : E9x m3改裝龜殼內部構造08/28 22:27
推 nicklyyyy : https://i.imgur.com/VdR5lzN.jpg08/28 22:31
→ v550237 : 降低進氣噪音，裝香菇頭會有豬叫聲08/28 23:21
→ DYE : 小時候玩NSR 追風原廠有，這應該是裝在節氣門後進 08/29 09:17
→ DYE : 氣門前的。原理是引擎進氣門開閉吸氣是有波動的， 08/29 09:17
→ DYE : 吸停吸停這樣。如果進氣管上有一個空間，在引擎吸 08/29 09:17
→ DYE : 氣的時候儲存負壓，在引擎不吸氣的時機可以從節氣 08/29 09:17
→ DYE : 門進點氣。就是類似在一個有波動的電路上加電容。 08/29 09:17
→ DYE : 好處是可以降低節氣門處的流量瞬時變化值 08/29 09:18
→ DYE : 在一定的條件下，可以提昇通過節氣門的最大平均流 08/29 09:19
→ DYE : 量的上限。 08/29 09:19
→ DYE : 但是我沒看過汽車上有配這種東西，可能我見識少了 08/29 09:20
→ DYE : 渦輪車不用，高轉NA可能也不用，多缸NA可能也不用 08/29 09:21
→ DYE : 。 08/29 09:21
→ DYE : 上圖的喇叭口，是為了降低吸氣的阻力，這很多原廠 08/29 09:23
→ DYE : 設計就有了。單節氣門的只需要一個，渦輪車也有。 08/29 09:23
推 johnny30489 : 舌簧閥片 08/29 11:37
→ gtsandevo : 你汽缸大小固定要怎麼增加進氣量？改善的是進氣效 08/29 14:11
→ gtsandevo : 率吧，單位時間內的進氣多寡 08/29 14:12
→ gtsandevo : 原po的圖就是奶瓶啊 20年前e39就有這東西了 目的確 08/29 14:15
→ gtsandevo : 實改善諧振 當進氣流到節氣門時遇反彈 會在崎管內 08/29 14:15
→ gtsandevo : 震盪來回波動 諧振箱目的就是這個 同樣排氣諧振也 08/29 14:15
→ gtsandevo : 有 國產機車sb就有這玩意 08/29 14:15
→ DYE : 進氣諧振是另外一件事，應用的例子是可變歧管長度 08/29 14:25
→ DYE : 。 08/29 14:25