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推 k5253XLMz : 推 美車 09/15 13:46
推 fenderrb : 連車都紅白配還想假裝不是本田魂XD 09/15 13:57
推 atai1212 : 好帥好羨慕 09/15 13:59
→ yuanpu : 靠北,打錯字,純「粹」 09/15 14:04
→ NekomataOkay: 你家好大 09/15 14:08
推 eulbos : 推!! 09/15 14:10
→ yuanpu : 其實就一般透天大小,只是我家面寬是長邊,深短邊 09/15 14:15
→ yuanpu : ,所以可以停3台車 09/15 14:15
推 maltum : 帥氣的菜雞(敬禮) 09/15 14:28
推 carz9 : S2000高轉很有魅力的 09/15 14:30
推 Muilie : 安安大大車車帥帥 09/15 14:31
推 kuff220 : 兩台都是帥車 推 09/15 14:35
推 ryu057 : FK8真好看 09/15 14:43
推 sjerrysss : 什麼時後會2退1? 09/15 14:54
→ sjerrysss : 我的車只有在極低速的時候才能進一檔耶 09/15 14:54
推 mingdao : 家裡有兩顆H紅頭引擎 才有資格說自己是本質迷 09/15 14:56
推 lizardc1 : 下一台FL5 09/15 14:59
→ sing60905 : 真本田魂 09/15 15:05
→ yuanpu : 很陡的山路就需要2退1啊 09/15 15:20
推 suitup : FK8? 記得改散熱。 09/15 15:46
→ suitup : 下一代FL5吹說散熱多大改進結果賽道飛兩圈油溫就140 09/15 15:48
→ suitup : FK8能有多慘我不敢想 09/15 15:48
→ suitup : 很陡的山路2退1就是油門要踩得果斷不要聳 動力沒有 09/15 15:50
→ pzztt : 太帥了 09/15 15:50
→ suitup : 斷都好說 09/15 15:50
推 hydeless : 不,冷清的排檔系統天下無雙,手感行程震動檔位清 09/15 16:10
→ hydeless : 晰度都是歷史級別的,FK8也很棒但比不上冷清 09/15 16:10
推 hydeless : 很多跑車到接合點排檔桿還跟死魚一樣沒有機械感,冷 09/15 16:12
→ hydeless : 清就是麻到恰到好處 09/15 16:12
推 BigRollPeace: 推美車 09/15 16:36
推 stabber111 : 帥 09/15 16:47
→ yuanpu : 冷清的震動是真的很明顯,FK8用鋼索拉是不太會抖, 09/15 17:17
→ yuanpu : 我以為排檔桿跟變速箱連在一起是老車的特色XD 09/15 17:17
→ yuanpu : 行程短、檔位清晰, 冷清>FK8完全同意 09/15 17:19
→ yuanpu : 沒下賽道順順開都還好,除了音響、鋁圈都全原廠 09/15 17:21
→ ken720331 : 現在本田有本田魂嗎 09/15 17:35
→ cccc77 : 有些一檔只能靜止間入檔,行進間打不進 09/15 17:52
→ ststLiang : 用雙離合的方式就可以進一檔了 09/15 18:08
→ DYE : 縱置的手排箱的排檔桿,一般是直接靠連桿換檔,所 09/15 18:27
→ DYE : 以引擎包含變速箱抖動直接傳到排檔桿上。 09/15 18:27
→ DYE : 就是奧迪寶馬的新車手排也這樣 09/15 18:29
→ yuanpu : 了解,原來是橫置縱置的差異,果然菜雞連原理都不了 09/15 19:16
→ yuanpu : 解XD 09/15 19:16
→ cccc77 : 雙離合也不一定能進 09/15 19:26
推 lunnul : 一檔感覺會聽到卡一聲的尖叫 09/15 19:43
→ DYE : https://i.imgur.com/fMwhfGv.png 09/15 19:54
→ DYE : 這B58用的,排檔桿底座跟變速箱是連接的 09/15 19:55
→ alwayswith : 老頭又大排檔也是鋼索的 09/15 19:58
→ DYE : 我個人覺得,雖然連桿的排檔機構會傳來引擎的抖動 09/15 20:19
→ DYE : ,但是換檔的進入感直接。鋼索總有點伸縮造成的損 09/15 20:19
→ DYE : 失。 09/15 20:19
→ ststLiang : 為什麼雙離合不能進一檔? 09/15 21:30
推 sanwanmin : 改天可以出來聊聊一起玩啊~ 09/15 22:06
→ cccc77 : 有些一檔是直齒 09/15 22:32
→ DYE : 直齒斜齒跟入檔沒關係,斜齒好處是安靜 較耐用 , 09/15 22:37
→ DYE : 但是成本稍高,有軸向力。更好是人字齒把軸向力抵 09/15 22:37
→ DYE : 銷了,但是更貴。 09/15 22:37
→ DYE : 進一檔要看有沒有保護機構,有些在某個時速以上進 09/15 22:39
→ DYE : 不了一檔。如果沒有只要補足夠的轉速就能進,不用 09/15 22:39
→ DYE : 雙離合。 09/15 22:39
→ cccc77 : 咦 我以為跟倒檔一樣直齒都要停止才能入 09/16 01:57
→ DYE : 乘用車的手排變速箱是常嚙的,就是傳動主動齒跟從 09/16 09:47
→ DYE : 動齒是一直接合的,不存在齒輪分開與接合。換檔是 09/16 09:47
→ DYE : 靠軸跟齒輪之間的連接與分開,所以直齒與斜齒在換 09/16 09:47
→ DYE : 檔過程是不參與根本沒關係的。 09/16 09:47
→ DYE : 當然也有撥叉推動齒輪去換檔的,工程車就比較常見 09/16 09:50
→ DYE : 。 09/16 09:50
→ DYE : https://i.imgur.com/rXLm3Sl.jpg 09/16 10:48
→ DYE : 這是現在乘用車手排箱的示意圖 09/16 10:49
→ DYE : 換檔的方式,類似是把銷插進軸跟齒輪之間,使軸跟 09/16 10:52
→ DYE : 齒輪結合沒有滑動。改成這樣換檔的目的齒輪的壽命 09/16 10:52
→ DYE : 增加,以及同步器好設計。 09/16 10:52
→ DYE : https://i.imgur.com/76y0EuV.jpg 09/16 10:55
→ DYE : 這個例子裡,把變速撥叉分開不同軸位置,但是意義 09/16 10:56
→ DYE : 是一樣的。 09/16 10:56
→ DYE : 倒檔齒在某些例子裡是存在齒輪橫移接合分開的。 09/16 10:58
→ DYE : 倒檔一般是在完全靜止狀態入檔,就以方便與省成本 09/16 11:00
→ DYE : 考量。 09/16 11:00
→ DYE : https://i.imgur.com/BrrOKla.jpg 09/16 11:02
→ DYE : 橫置的原理也是一樣,就是撥叉與軸安排的位置不同 09/16 11:03
→ DYE : 。 09/16 11:03
推 dream6789 : 推 09/16 12:53
推 cccc77 : 感謝解說 09/16 14:17