※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684984698.A.FB5.html
推 whitestripe : 車重也是隨時間越來越重。跟馬力一樣05/25 11:21
推 chigo520 : 阿不就是越想越麻煩乾脆不要做05/25 11:30
推 nimiq5566 : 就目前總稅收/燃料銷售量就可以算出隨油要收多少了05/25 11:31
推 fegat : 電動車時代本來就該修法 一套適用全部本來就不公平05/25 11:40
→ fegat : 這些廢官到底多懶05/25 11:41
推 iceking : 電動車改成隨車價徵收好了 每年收車價1%05/25 11:42
推 Narcissuss : 動了別人的蛋糕05/25 11:44
噓 sted0101 : 窮人用的會比學長計程車多?05/25 11:48
推 leo255112 : 我是覺得可以齊頭式收個基本的燃料稅,再加上隨油05/25 11:50
→ leo255112 : 徵收的部份就好05/25 11:50
→ leo255112 : 車輛拿來營業,就是要負擔較重的稅才合理,政府一05/25 11:51
→ leo255112 : 直在躲05/25 11:51
推 Richun : 營業車跟私家車走在路上的必要性不同,政府會致力減05/25 12:13
推 Ccsteeker : 推樓上,課一個基本稅基,用綜效馬力扭力車種綜合05/25 12:13
→ Ccsteeker : 權重來做分級05/25 12:13
→ Richun : 少私人載具上路,這邊用相對重稅很合理,大型車的稅05/25 12:13
→ Ccsteeker : 比如稅基最低階2k,3k,5k,9k最高階15k到頂,可能05/25 12:13
→ Ccsteeker : 還可以配合通膨,或者每幾年檢討一下稅基,其餘就05/25 12:13
→ Ccsteeker : 按照電車路程,油車油料,來做額外的稅收。05/25 12:14
推 calase : 鄉民嘴砲要改的很多東西最後都會傷到自己…05/25 12:14
→ QuentinHu : 政府改了立刻少好幾萬票05/25 12:14
→ Richun : 每單位要小型車少,鼓勵大眾運輸,減少實際車流量。05/25 12:15
推 leo255112 : 就算會自傷,這整體來說是正確的方向啊,哪有這種05/25 12:19
→ leo255112 : 圖利少數營業車的道理....05/25 12:19
推 calase : 其實營業車成本也是壓抑了運輸價格波動05/25 12:20
推 a62511 : 用馬力和重量計價的話 電動車討不到便宜05/25 12:29
推 syterol : 道路養護輪胎課,空污碳排油電課,這就是公平05/25 12:31
推 hanchueh : 電動車就用里程來課稅啊05/25 12:32
推 ohlong : 用里程計比較合理 用路者付費 馬力稅真的就智障 大05/25 12:40
→ ohlong : 馬力用電量排碳一定比較多?05/25 12:40
推 ohlong : 還是我出廠都預設0馬力 買個DLC變50005/25 12:42
噓 playdoom : 窮人用油凶?拿去喝嗎?能開車、騎車怎是窮人?05/25 12:44
推 afune12369 : 現行制度改了大家都要哇哇叫 一直喊稅賦公平 改了05/25 12:44
→ afune12369 : 也會出現不公平 只能以現況下去改制 才會出現一邊05/25 12:45
→ afune12369 : 隨車徵收 一邊馬力稅 我個人認為 如果要在賦稅面補05/25 12:45
→ afune12369 : 助 電動車 就是精算後將電動車課較燃油車來的稍低05/25 12:45
→ afune12369 : 的馬力稅 馬力稅不是不好 那只是沒有辦法的辦法 用05/25 12:45
→ afune12369 : 車重課稅也會有問題 道路使用費的徵收、使用、維護05/25 12:45
→ afune12369 : 其實都是一連串的問題 不單單只是隨車隨油而已05/25 12:45
推 ShaNe1993 : 鼓勵大眾運輸這種鬼話要想清楚欸,除了台北高雄根05/25 12:52
→ ShaNe1993 : 本沒其他城市做的到,一堆上 下班要開5 60公里的多05/25 12:52
→ ShaNe1993 : 到爆,大家一起課,本來營業私用都要課05/25 12:52
推 ckp4131025 : 政府當然躲啊,隨油徵收物價會上漲05/25 12:54
推 syterol : 通勤50公里,一年也才2萬5千公里,照里程課,很大05/25 13:00
→ syterol : 機率會落在付費平均值或以下,那些營業用車都不知05/25 13:00
→ syterol : 道拉高多少平均了05/25 13:00
噓 damien12343 : 照著抄國外都不會 廢物政府05/25 13:19
推 kkky7 : 票,一切都只為了票05/25 13:28
推 hanchueh : 加州的做法是道路使用費加在收費的充電樁上05/25 13:41
→ hanchueh : 在家充的就不收費了 鼓勵大家在家離峰充05/25 13:41
→ snowfish104 : 可以收 但講清楚不要瞎搞05/25 13:49
推 xru03 : 推05/25 13:52
→ lfk : 沒有一項制度能讓所有人滿意的 05/25 14:46
推 KrisNYC : 交通部現在的主官級別大概都是60歲左右 他們的大半 05/25 15:16
→ KrisNYC : 人生都是遵循著交通部為產業服務 給產業補貼的方向 05/25 15:16
→ KrisNYC : 貨車客貨車優惠貨物稅 優惠牌照燃料稅 基本邏輯 05/25 15:17
→ KrisNYC : 還是半世紀前那一套 私家車=奢侈 課來補貼實業剛好 05/25 15:18
推 calase : 你怎麼改都會有另一批人冒出來喊不公平的,燃油税 05/25 15:19
→ calase : 議題又小眾… 05/25 15:19
推 Tahuiyuan : 為何不用「每單位車重、單位功率之行駛里程」課徵 05/25 15:26
→ Tahuiyuan : ,也不依「車重與最大運轉功率之乘積」課徵呢? 05/25 15:26
→ hanchueh : 直接隨油隨電徵收就好了 比較重跟比較大功率的車 05/25 15:54
→ hanchueh : 本來就會比較耗油 比較耗電 05/25 15:54
→ ROTFL : 未來如果運輸業改用電動車,又做何解? 05/25 16:05
推 filet : 你有生之年都看不到純電大卡車佔主流,因為那很貴 05/25 17:14
→ tn0062 : 傻眼什麼?不要對鄉民有所期待好嗎?謝謝 05/25 17:17
→ syterol : 人民只聽得懂一個變數啦,頂多兩個,你弄一個三變 05/25 17:18
→ syterol : 數的公式肯定撐不過一個月 05/25 17:18
→ leo255112 : 以價制量本來就是手段之一,覺得會漲會倒那都沒錯 05/25 18:04
→ leo255112 : ,但是過於在意這個,永遠做不到公平 05/25 18:04
推 hanchueh : 等純電大卡普及了就會有每台車都連SIM即時上傳里程 05/25 18:06
→ hanchueh : 現在特斯拉就已經能做到了 05/25 18:06