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這個case說汽車該收路也是對，但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道，無法收路，就算說不違規或是不怕違規，也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路，例如圖中這個路口
https://i.imgur.com/tzlrFtv.jpg
幾乎每次要右轉的時候，都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠，發生事故的話，以台灣法規，汽車依然要吃虧，因為很難舉證他當下是否在轉彎道，甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線，無法證明，而你已經轉彎一半，即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面，就算擺明是他違規，最後吃虧的還是汽車，這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。
每天在路上遇到看到的，很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改，不管左轉右轉都是，甚至提前幾十公尺打燈收路了，不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外，還是要擠你轉彎內側，明明另一側很空，而且他還是從很遠的後方來的，以機車的視野，應該很輕易能夠看到前方路況，難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格？這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規？
2023年了，還要說都是因為交通部造成的，多少有點牽強，開車十幾年，平均每年三萬公里以上，在路上的時間應該不算太短，市區高架、禁行機車道、道路內側外側，都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛，硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。
根源問題已經討論到爛，主事者擺爛，講再多都是屁，台灣已經習慣在處理交通事故的時候，用刑法凌駕交通法規，才導致各種違背駕駛直覺及常理的解讀跟行駛方式。
: 原文連結：
: https://udn.com/news/amp/story/7320/7048314
: 原文內容：
: 影／桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡車底幸運撿一命
: 2023-03-22 11:55
: 聯合報 記者曾增勳／桃園即時報導
: https://i.imgur.com/5dgwYkH.jpg
: https://i.imgur.com/IwDpD03.jpg
: https://i.imgur.com/hQZdvD5.jpg
: 桃園市54歲王姓男子駕駛賓士營業用廂型車今天上午行經平鎮區延平路二段一處巷口右轉
: ，21歲邱姓男子騎乘機車煞車不及，邱男人車摔倒撞擊遭廂型車壓到卡在車底，消防員救
: 援脫困，邱男右鎖骨骨折及身上多處擦挫傷，送醫急救沒有大礙，幸運撿回一命，警方正
: 調查車禍肇事原因釐清責任。
: 警方、桃園消防局表示，王姓男子駕駛一輛賓士營業用廂型車行經台1線延平路二段400巷
: 口，他開車右轉該巷子過程，後方邱姓男子騎乘機車快速行進，發現巷口廂型車煞車不及
: ，連人帶車摔倒滑行，邱男瞬間遭該輛賓士廂型車壓到卡在車底。
: 消防員、救護車據報趕抵車禍現場，發現邱男卡在車底，消防員緊急利用救助器材協助邱
: 男脫困，意外造成邱男右鎖骨骨折、下巴及身上多處擦挫傷，意識清醒，經送醫急救沒有
: 大礙。
: 警方表示，經檢測王男、邱男2人酒測值0，雙方均無酒駕情事，警方調閱車禍事故監錄器
: ，進一步調查車禍肇事原因及釐清肇事責任。
: 心得/說明：
: 影片：
: https://video.udn.com/embed/news/1261509
: 根據監視路口影片判斷
: 機車騎士超速、未注意車前狀況
: 賓士車駕駛任意右轉
: 雙方應該都是肇事主因
: 以後機車速度慢點
: 不然小命可能都會丟了！
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很多時候汽車轉彎，機車明明是從很遠的後方來，或是剛從別條轉過來你後面，但因為你轉彎減速，而他可以加速衝你轉彎內側，這時候如果發生事故，看起來就是你轉彎車未禮讓直行車，但實際上呢？台灣有太多太多路口是無法擋住機車硬鑽的。汽車駕照可以雞腿換，機車駕照幾乎是填名字就有了。
道路規劃有問題是道路規劃有問題，但駕駛可以選擇不要硬鑽轉彎車內側直行，這不衝突吧
四輪逼車跟機車違規的關聯是？每天都有機車突然間從外側貼著車頭左右轉，我也要說被逼車，然後換我去違規嗎？還是一個縣市有汽車逼車所以另一個縣市機車違規就合理了？
原因不就都是駕照太好拿？結果論而言就是機車體積更小更為所欲為。我檢舉汽車各種違規的件數遠超過機車，但又如何，一樣對方違規的情形下發生事故，汽車就是吃虧。
交通規劃跟駕駛本身的思維，有什麼影響？
是你理解有問題吧？我內文有在說因為我里程數高所以很懂交通規劃嗎？我不是說即便大家說因為宣導造成機車愛右邊，但現實上是不管左右邊都有很多機車在行駛啊，怎麼到了硬鑽轉彎車內側的時候，就變成都是宣導右邊的錯？
路上每天看到的機車族群不像是有很在意內側禁行機車道啊，更多時候看到他們切內側又切出去是因為內側整排汽車，反而外側空檔很多很好鑽
但照片這個機車左轉道感恩兩段式無關吧？很多路口，汽車一樣要等左轉燈號啊。
道路畫不好跟機車違規鑽轉彎車內側的正相關是？機車沒這麼可憐
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.232.2 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679465912.A.70A.html
推 alwang : 前提就不一樣 你都先說機車違規了 03/22 14:30
→ youkisushe : 但很多四輪駕駛支持左轉車道在最右邊啊 這樣最安全 03/22 14:36
→ youkisushe : 那出事就花錢解決囉 畢竟國情不同 全世界都是錯的 03/22 14:36
→ youkisushe : 我國就是不喜歡搞防呆工程 為什麼會有直行車在右邊 03/22 14:37
→ youkisushe : 右轉車在左邊的情況發生 03/22 14:38
→ LFD : 你舉這例子就是要機車靠右邊搞出來的，看起來還是 03/22 14:39
→ LFD : 專用道汽車無法關門那種 03/22 14:39
→ LFD : 不過這還好啦，我還看過在中間車道等機車專用號誌 03/22 14:40
→ LFD : 的，不知道哪個智障想出來的 03/22 14:40
噓 li04 : 怎麼會跟宣傳靠右沒問題，現在還有多四輪會逼車的 03/22 14:44
推 Brioni : 把輪子遮起來，四輪對四輪就知道原因為何 03/22 14:49
推 pmes9866 : 外車道右轉 內車道左轉本來就白癡設計 03/22 14:51
噓 foxbrush : 2023年了，還不認清機車專用道設計有問題，多少有點 03/22 14:53
→ foxbrush : 牽強 03/22 14:53
→ Bimmer3698 : 車道規劃有問題是車道規劃有問題，機車違規是機車違 03/22 14:55
→ Bimmer3698 : 規，難道換成汽車這樣，你就認同了？邏輯？ 03/22 14:55
噓 gkkcast : 里程多不代表懂交通規劃= = 03/22 14:55
→ Bimmer3698 : 規劃不好你就要選擇違規？ 03/22 14:57
→ gkkcast : 我有說要選擇違規？你要反駁我是要舉例你很懂交通吧 03/22 15:00
推 gkkcast : 因為騎左邊的不會遇到右轉四輪對機車優先道車流交 03/22 15:20
→ gkkcast : 織問題，當然是只剩右邊仔會有錯 03/22 15:20
→ Tahuiyuan : 12樓是不是說反了…？ 03/22 15:22
推 tokyoto : 台灣很多地方車道不夠寬 停等紅燈塞滿汽車後 機車 03/22 16:09
→ tokyoto : 在中間車道很難順暢地騎到最前面 所以會造成他們習 03/22 16:09
→ tokyoto : 慣在最外側鑽 就算要直行也不一定有辦法騎到中間 03/22 16:10
推 Tahuiyuan : 立法禁止鑽車道與兩側路肩的空間就好，就可以避免 03/22 16:19
→ Tahuiyuan : 左右轉車遭遇內外側違規直行而挨撞，另外，機慢車 03/22 16:20
→ Tahuiyuan : 道應全面廢止，加寬人行道，將自行車道放在人行道 03/22 16:20
→ Tahuiyuan : 的近車道側即可。 03/22 16:20
→ youkisushe : 鑽車縫是不用禁止 該禁止的事行駛中鑽車縫超車 03/22 16:29
→ youkisushe : *是 03/22 16:29
推 Tahuiyuan : 不是，你想一個情境，假設兩段式跟停等區終於廢除 03/22 16:38
→ Tahuiyuan : 了，不禁止鑽道路與內外路肩的間隙，機車跟腳踏車 03/22 16:38
→ Tahuiyuan : 容易自己跑進視線死角，形成在左/右轉車的左/右側 03/22 16:39
→ Tahuiyuan : 超車直行，讓機車在左/右轉車的右/左側分割車道， 03/22 16:39
→ Tahuiyuan : 則能兼顧道路容量並避免事故發生。 03/22 16:39
噓 BWF : 的確就是交通部造成的啊，根本不該有機慢車道、內 03/22 16:47
→ BWF : 側禁行機車，政府長年的教育就是通通趕到外側 03/22 16:47
推 syldsk : 不管啦機車靠右才安全 03/22 16:57
→ s6210603 : 就是因為有禁行機車，才會有兩段式左轉這歧視措施 03/22 17:58
→ Bimmer3698 : #跟 03/22 18:07
推 syterol : 很簡單，機車過路口沒壓到停止線，科技執法罰$600 03/22 18:21
→ syterol : ，這樣汽車也不用關門到路肩區域，選我正解 03/22 18:21
推 negotiates : 我遇到左轉鑽我內側的二輪比較多== 03/22 18:22
