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→ zsa123 : 光重量就不一樣，耗油就有差了... 03/16 10:07
→ dslite : 條件為胎加框總重一樣 03/16 10:10
→ kkro002000 : 油耗最大的關係是腳 03/16 10:14
→ eulbos : 比較想知道 胎寬增加重量減少的情況 03/16 10:17
推 fenderrb : 輕+窄=省油 03/16 10:27
噓 iPadProPlus : 動能不就是1/2mv^2? 自己算 03/16 10:29
推 philip2364 : 一樓哈哈 03/16 10:37
→ DYE : 你這個例子，在可見的變數裡，轉動慣量計算的半徑 03/16 10:55
→ DYE : 增加，意思是整體質量更集中在外側。造成轉動慣量 03/16 10:55
→ DYE : 的增加，所以應該耗油。 03/16 10:55
→ DYE : 一樣的半徑，但是質量越集中在中心，轉動慣量越小 03/16 10:56
→ DYE : 。 03/16 10:56
→ DYE : 但是轉動慣量對油耗的影響很小，所以增加這些可能 03/16 10:57
→ DYE : 在你實際上開不出差異。 03/16 10:57
→ DYE : 在實際上的例子，現在車廠在輪圈上注重在造型減少 03/16 10:58
→ DYE : 風阻，對整體重量反而沒有很在意。 03/16 10:58
→ DYE : 車廠做這樣設定應該是有實驗數據的 03/16 10:59
推 reallocust : 市區低速走走停停對重量影響比較大,但常跑高速的, 03/16 11:06
→ reallocust : 輪框造型影響大過所有,輪框肋條如果是平的風阻大 03/16 11:06
→ dslite : 18吋胎壁厚有沒有可能造成起步比較耗油？ 03/16 11:08
推 reallocust : 其實看幾個賣很好的電動車配的輪圈就看得出,8成的電 03/16 11:08
→ reallocust : 動車輪框不在意重量,但輪轂蓋做一堆功夫在美化風阻 03/16 11:09
噓 auditor : 別傻了 根本省不到多少 不要大腳比較實際 03/16 11:09
推 reallocust : 但要鍛造要輕的輪框,為了強度很難做到肋條風阻低, 03/16 11:13
→ reallocust : 所以對岸才有影片換了BBS RI-D但實測油耗和原廠幾乎 03/16 11:13
→ reallocust : 沒差,只有省那麼一咪咪 03/16 11:13
→ Bimmer3698 : 除非你225改255以上，不然油耗的增減應該可忽略 03/16 11:14
推 b0d : 某代Prius的鋁圈政策，195/65R15應該是MK4? 03/16 11:15
→ b0d : https://i.imgur.com/rLbPYaj.jpg 03/16 11:15
→ b0d : 如果車主喜歡看到鋁構，就不裝上蓋子。 03/16 11:16
→ b0d : 如果裝上蓋子也許能減少風阻。 03/16 11:16