[新聞] 中國新能源車打入歐洲市場,恐掀可怕的戰鬥

原文連結： https://www.cna.com.tw/news/acn/202301280079.aspx 原文內容： 中國新能源車打入歐洲市場,恐掀可怕的戰鬥 （中央社台北28日電）中國更具競爭力的新能源汽車，已經攻入最大的歐洲市場，引發當 地傳統車廠的擔憂，警告將會發生「可怕的戰鬥」。目前在歐洲，每10輛新能源汽車當中 ，就有1輛來自中國。 綜合陸媒報導，中國多年以來大力扶植發展新能源汽車，2022年，國內新能源汽車銷售 688.7萬輛，年增96.9%，連續8年位居全球第一。新能源車市占率達到25.6%。 中國2022年汽車出口達到311.1萬輛，年增54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，年增 1.2倍。 2022年，中國出口汽車前十大市場當中，比利時、英國、澳洲新能源車占比較大，顯示中 國新能源車已經打入先進國家市場。 去年以來，包括比亞迪、吉利、蔚來、小鵬等中國新能源車廠紛紛以北歐為跳板進入歐洲 市場，雖然目前在汽車出口中占比微乎其微，但他們認為前景相當廣闊。 歐洲目前是新能源車最大市場，歐盟預定2035年禁售燃油車。 迄今已有十幾個中國新能源汽車品牌進軍歐洲。數據顯示，目前在歐洲，每10輛新能源汽 車當中，就有1輛來自中國。 中國新能源車廠還帶來了新思維，蔚來導入了訂閱模式銷售，並在荷蘭上線了一座換電站 。這是繼挪威、德國和瑞典之後，第4個上線換電站的歐洲國家。 在5分鐘內，電動車的電池即可被更換，就跟去加油站加油一樣的時間，車主不必耗費長 時間等待充電。換電站的工作人員說，每天可進行多達312次換電。 中國汽車製造具備全產業鏈的優勢，其新能源車不但價格更低廉，技術也不落人後，這引 發歐洲傳統車廠的憂慮與示警。相形之下，汽車王國日本發展純電動車起步已太晚，完全 不是對手。 斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）5日接受「汽車新聞 」（Automotive News）訪問時形容，歐洲汽車業正處於與中國對手競爭的十字路口。如 果歐洲的政策制定者找不到這個問題的答案，將會有一場「可怕的戰鬥」。歐洲汽車工業 可能會遭受嚴重挫折，並被迫大規模削減其在歐洲的產能。 他指出，歐洲的中國供應商正在推出具有競爭力且價格極具競爭力的車輛；中國電動汽車 比歐洲電動汽車便宜8000至1萬歐元。 塔瓦瑞斯警告說，如果歐盟不採取任何行動來改變目前的狀況，歐洲汽車業將會像太陽能 產業經歷過的遭遇，那將是非常悽慘的場景。他呼籲應提出保護歐洲車廠提升產能的政策 ，才能與中國競爭。（編輯：楊昇儒/曹宇帆）1120128 心得/說明：(30字以上) 不意外,當日韓車甚至Dacia對歐洲窮人來說都嫌貴的情況 中國車在歐洲越賣越好很正常 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.177.93 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674979230.A.9BE.html

推 YCL13 : 目前看來是歐洲車廠大缺晶片，但中國車廠問題不大 01/29 16:07

推 madeinheaven: 所以中國在在歐洲銷量多少? 01/29 16:15

→ madeinheaven: 車 01/29 16:15

推 whitecow : 最後的贏家一定是比亞迪 01/29 16:15

推 joiedevivre : mg4競爭力強得可怕 規格強碰ID3 價格便宜很多 01/29 16:20

→ yuinghoooo : 用不民主的汽車制裁就好 01/29 16:30

推 QuentinHu : 歐盟除了搞反傾銷，應該別無他法 01/29 17:04

→ BigRollPeace: 笑死，歐洲自己搞出一個會把自己玩死的新規則 01/29 17:05

→ QuentinHu : 再幹一下工廠不環保，員工人權沒被尊重 01/29 17:05

推 Eric0605 : 每10輛有一輛來自中國？我看是來自特斯拉吧 01/29 17:07

推 olikm : 有多可怕?? 01/29 17:37

推 arcross : 刷一波上海工廠集中營 沒有用就刷兩波 01/29 18:02

推 peterwu4 : 換電池的概念覺得不錯 01/29 18:53

推 purplebfly : 量變會引起質變,電動車中國未來會很有競爭力,所以老 01/29 20:49

→ purplebfly : 美才會想要鎖死汽車晶片,拖延一下時間 01/29 20:50

推 JOHN2188 : C級距的MG4最入門的51KWH SE版，英國售價26995英鎊 01/29 21:56

→ JOHN2188 : ，其他歐洲車廠的B級距電車如雷諾ZOE、208e、CORSA 01/29 21:56

→ JOHN2188 : e最入門款都要三萬英鎊起跳，只能說MG4 HOW TO LOS 01/29 21:56

→ JOHN2188 : E? 01/29 21:56

→ bilibala : purplebfly 搞錯了吧？美國人禁止的是最先進的製程, 01/29 21:58

→ bilibala : 汽車晶片並不需要使用最新製程的晶片。 01/29 21:59

→ JOHN2188 : 然後像208、corsa電池容量50kwh，實際可用45kwh（9 01/29 21:59

→ JOHN2188 : 0%可用），MG4 電池容量51KWH，實際可用50.8KWH（9 01/29 21:59

→ JOHN2188 : 9%可用），而且入門的51KWH用的是安全性比較高的磷 01/29 21:59

→ JOHN2188 : 酸鐵鋰電池 01/29 21:59

→ JOHN2188 : 德國MG4的售價換算也差不多等於英國售價約100萬台 01/29 22:03

→ JOHN2188 : 幣，配備方面德、英就算是最入門版也很齊全，LV2、 01/29 22:03

→ JOHN2188 : V2L、雙瑩幕都是標配 01/29 22:04

→ JOHN2188 : 所以MG4在歐洲各車評都是大好評，TOPGEAR給9分(滿 01/29 22:06

→ JOHN2188 : 分10)，其他滿分5的就是拿四點多分 01/29 22:06

→ JOHN2188 : MG4是上汽的全球戰略車，去年在歐洲20幾多上市，今 01/29 22:08

→ JOHN2188 : 年會在各大洲共80多國上市 01/29 22:08

→ JOHN2188 : 台灣這邊會以跟HS同樣的CKD方式導入組裝 01/29 22:09

→ JOHN2188 : 最入門版本價格應該會落在台幣百萬左右 01/29 22:10

推 JOHN2188 : 上面打錯字，是去年在歐洲20多國上市 01/29 22:13

→ JOHN2188 : 未來不排除其他車商會循中華模式以CKD方式導入中國 01/29 22:15

→ JOHN2188 : 車組裝上市 01/29 22:15

推 JOHN2188 : 忘了說MG4的後驅也是它特色之一 01/29 22:17

→ poz93 : 中國那邊瘋狂煉蠱 總會煉出有些國外競爭力的東西 01/29 23:00

→ DYE : 可是瑞凡 雖然我之前也對MG4有點好感 但是在中國比 01/29 23:58

→ DYE : 它貴的id3都賣得比MG4好很多 id3已經賣得相當差了 01/29 23:58

→ as50229 : 也只能用低價去搶市場 就像賣去日本結果都是在日本 01/30 00:23

→ as50229 : 的中國人再買 01/30 00:23

推 syterol : 便宜至治百病 01/30 00:42

推 JOHN2188 : 沒錯，便宜治百病 01/30 08:58

→ JOHN2188 : 然後中國當地ID3跟MG4（MULAN)銷售量如何我覺得根 01/30 08:59

→ JOHN2188 : 本不重要吧 01/30 08:59

→ JOHN2188 : 重點是歐洲這個先進汽車市場對於MG4有肯定就夠了 01/30 09:00

→ JOHN2188 : 回到台灣，當e2008 149.9萬（可用45kwh三元鋰)、MO 01/30 09:07

→ JOHN2188 : KKAe 139.9萬(可用45kwh三元鋰）、KONA EV300 132 01/30 09:07

→ JOHN2188 : 萬（標示電量39KWH三元鋰）、LEAF 125萬（標示電量 01/30 09:07

→ JOHN2188 : 40kwh三元鋰，快充用小眾chademo），今天MG4用CKD 01/30 09:07

→ JOHN2188 : 方式，最入門100萬台幣，50.8kwh可用電量（磷酸鐵 01/30 09:07

→ JOHN2188 : 鋰）、標配LV2、V2L、雙螢幕，跟歐洲一樣HOW TO LO 01/30 09:08

→ JOHN2188 : SE 01/30 09:08

推 JOHN2188 : 順帶一提，2008跟MOKKA沒有AUTOHOLD，LEAF則是EPB 01/30 09:26

→ JOHN2188 : 跟AUTOHOLD都沒有 01/30 09:26

推 wen0418 : 便宜治百病 亙古不變道理 01/30 10:11

→ young000 : 中國內戰比外國好打，赤裸裸的規格戰鬥！外國產品 01/30 10:29

→ young000 : 政策保護就只是弱雞 XD 01/30 10:30

→ young000 : 中國內戰強度比國際戰強多了，可能光蔚來就電爆了， 01/30 10:32

→ young000 : BYD? 01/30 10:32

→ DYE : 中國汽車市場很複雜，主要地區大各地環境與消費者 01/30 13:00

→ DYE : 想法差異大。雖然的確便宜治百病，但像本文例子，M 01/30 13:00

→ DYE : G4比ID3便宜很多，又高多配置，但就是賣不好，跟MG 01/30 13:00

→ DYE : 在中國也沒很推電動也有關。另一現象級的例子，min 01/30 13:00

→ DYE : iev銷量大，以致好幾家車廠也做這樣方正的小車，像 01/30 13:00

→ DYE : 奇瑞幾乎捉對做一款，CP值還高一點點，但是卻只賣 01/30 13:00

→ DYE : 到miniev零頭。 01/30 13:00

→ DYE : 在中國規格好就想要大賣？還有很多細節。 01/30 13:01

推 JOHN2188 : MG在中國沒賣很好，但在國外尤其歐洲就不錯，持續 01/30 13:14

→ JOHN2188 : 成長 01/30 13:14

→ JOHN2188 : 台灣有要引進就好，至於它在中國賣怎樣其實無所謂X 01/30 13:15

→ JOHN2188 : D 01/30 13:15

推 JOHN2188 : 在台灣扮演好它照妖鏡角色就可以了 01/30 13:16

→ DYE : 是啊，歐洲市場與中國不同，當然台灣也不同。中國 01/30 14:04

→ DYE : 純電車隱隱有M型的趨勢，七萬以下市場已經就幾乎被 01/30 14:04

→ DYE : 純電佔據。另一側二十多到50很多新車發佈。MG4跟ID 01/30 14:04

→ DYE : 3在中間這段，這價位應該主力購車群眾是為家庭考量 01/30 14:04

→ DYE : 3在中間這段，這價位應該主力購車群眾是為家庭考量 01/30 14:05

→ DYE : 的首台車，所以偏向油電或是純油是正常的。歐洲這 01/30 14:05

→ DYE : 個價位還是年輕人買，加上政策鼓勵，純電還有接受 01/30 14:05

→ DYE : 度。 01/30 14:06