Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？

電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里，最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車，在不同的情況下，實際續航可能只有理論值的5成到9成以上，某些情況下，如果電力只剩幾趴，可能突然就斷電，所以電動車的實際續航有不確定性 電動車充電也一樣，app顯示的充電樁還在不在，是否正常，是不是空閒中，需不需要排隊，需要等待多久，都是未知 兩種因素共同影響下，一台600公里的電動車，可能還剩5成電力就需要考慮要不要充電 還剩3成就需要積極考慮，還是1成就要放下其他所有目標全力尋找充電樁 所以現階段，如果你用車習慣是非常固定的，比如說通勤，你又確定上下班的地方有充電樁，使用起來就很愉快 反之，如果出遠門，單程大於250km，充電樁在哪裏 ，是否擁擠都不熟悉，中間是不是有足夠的時間等待 尋找充電樁都不確定，這時候電動車就很不可靠 : 最近在看 Audi e-tron 純電休旅車，續航力 400 多公里好像不太夠用，台灣還沒引進 : 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少 : 才算綽綽有餘？ : 針對駕駛工時規範，世界各國平均一天最多 9 小時，歐盟更規定每 2 小時車程就得 : 休息一次，而日本、泰國則有距離上限，若超過一定距離，必須配有 2 名駕駛輪替以 : 策安全。 : 歐盟法規：「如果司機已經開了 4、5 小時，就必須要立刻休息 45 分鐘，而且中間 : 不得被打擾。」 : 美國加州則是規定司機一天實際駕駛時數不能超過 10 小時。 : 日本司機白天開車上限是 500 公里。泰國也針對一天超過 500 公里，或者 10 小時 : 的車程，規定必須配置 2 名司機輪流開車，降低疲勞駕駛以策安全。 : 在每個人每天能開車的里程和時數其實是有極限的前提下，如果純電車的續滿電航 : 里程突破一定的數字，例如：900 公里或 1,000 公里以上時，是不是里程焦慮的 : 問題就沒有了？ : 因為你一天再怎麼開也還是有里程極限，人類每天都必須休息和睡覺，如果續航里程 : 達到一定數字，應該就沒有行程中途要規劃充電站的問題了，只需要睡覺住宿的地方 : 有充電樁就可以了？ --
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推 d147258 : 電車通勤很ok，出遠門可能就需要先事先規劃 01/16 17:46

推 noChance : 推，每個點都說的很精準 01/16 17:47

→ dslite : 電車有藏電啦 626零趴還能開40公里 夠找充電站了 01/16 18:08

→ hy0106 : 有道理！建議大家都不要買電動車！ 01/16 18:08

推 basterds : 開電車還可以做量子不確定性實驗，果然是知識份子 01/16 18:16

→ basterds : ，人家在享樂電車卻勤學不倦 01/16 18:17

推 Xperia : 每次出遠門都要詳加規劃且照著行程走，實在很累 01/16 18:21

推 galaxyf : 真的有長期開過電車？ 剩三成能開150km以上。電車是 01/16 18:25

→ galaxyf : 想好旅程 提早計畫充電需求 不是開到沒電才找。如果 01/16 18:25

→ galaxyf : 充電排隊輪很快 繞遠去充不一定省時間。 01/16 18:25

推 jforce : 充電也不是一次要充到滿 充到夠用就可以出發了 01/16 18:27

推 a888168tw : 說的很貼切 01/16 18:29

→ xixixxiixxii: 要保護電池，只能使用30%~70%的電，有夠焦慮的，移 01/16 18:30

→ xixixxiixxii: 動超過100公里千萬不要電車 01/16 18:30

→ galaxyf : 不相信出遠門都沒計畫。如果臨時變動，地圖按一按就 01/16 18:32

推 CMLeeptt : 他說的是：你以為還有150km，因為某些原因就給你變 01/16 18:33

→ galaxyf : 知道充電需求，腦中快速規劃也不需要多久。 01/16 18:33

→ CMLeeptt : 成50km；或是預定要用的充電樁突然變成不可用 01/16 18:33

→ CMLeeptt : 只要還要事先規劃、計畫、排隊，那就是不便 01/16 18:34

推 galaxyf : 150km要變成50km是-66%。預估這麼不准是車的廠牌不 01/16 18:40

→ galaxyf : 行，不是所有電車不行。充電樁故障高，就排除這個充 01/16 18:40

→ galaxyf : 電廠商，挑穩定性高的。 01/16 18:41

推 leutk : 初期確實是陣痛期 不過隨著飯店旅宿充電樁普及 以 01/16 18:52

→ leutk : 後就會更加容易 01/16 18:52

推 AirLee : 充電樁不足的窘境 01/16 18:57

推 nemohuang : 中肯，並非距離，而是不可靠（未知）因素問題 01/16 19:06

→ jackbauer10 : 可憐吉娃娃沒來... 01/16 19:24

推 Lowpapa : 正確 01/16 19:39

噓 AQUANGEL : 你先告訴我哪一牌電車剩幾%會突然斷電？ 01/16 19:45

→ maniaque : 現在都是新車....... 01/16 19:46

→ maniaque : 瞬掉電是要電池用好久,老化了才有機會 01/16 19:46

推 XXPLUS : 電車瞬掉電就是電池掛了，不屬於正常老化現象 01/16 20:20

推 piyopiyolee : 那家的車估算這麼爛的？ 01/16 20:52

噓 hanchueh : 我在美國開特斯拉 這幾天都只有30-50% 01/16 21:08

→ hanchueh : 也沒在擔心會沒電 自己規劃好就好 01/16 21:08

噓 chungj : 哪裡看來的理論還是親身體驗 01/16 21:19

推 Eric0605 : 隨著充電樁越蓋越多這都不是問題 01/16 22:23

推 kazami : 出遊還要規劃充電，旅館還要找能充電的，這我真不 01/16 23:07

→ kazami : 行，再說現在還有人事前規劃好景點，然後出遊的時 01/16 23:07

→ kazami : 候像跟團一樣每個點都一定要踩嗎？行程很常變動吧 01/16 23:07

→ kazami : 。另外原po講的電池斷電應該屬於故障顧路，不能算 01/16 23:07

→ kazami : 是正常狀況，開油車也是會有機率亮燈顧路給你看 01/16 23:07

推 cabom : 出門沒規劃的的人很多好不好，想去哪就去哪超爽 01/16 23:10

推 Deltaguita : 不確定性是啥 01/16 23:52

→ Deltaguita : 除了基本上目的地設好之後，到哪裡會沒電，到哪裡剩 01/16 23:52

→ Deltaguita : 多少電都算的出來，而且很準，會講這種話的真的是沒 01/16 23:52

→ Deltaguita : 開過電車，笑死 01/16 23:52

→ XXPLUS : 先幻想，再否定，這算是本版主流，畢竟開電車的少 01/17 00:04

噓 qeon : 剩幾%忽然斷電？雲電車車主 01/17 00:26

噓 chewei55 : 看內容就知道沒開過電車 01/17 06:33

推 glittering : 真的會擔心就不要買 01/17 08:57

推 hanchueh : 開特斯拉 可以爽用10-90% 偶爾用0-100%也沒問題 01/17 08:59

噓 KBchen : 你看起來根本沒開過 當然充滿不確定性 01/17 09:29

推 KayRoe : 我開了3年怎麼都沒遇過你說的問題？你車主嗎 01/17 10:23

→ bbbing : 電車車主可是很享受的，阿非特的不算電車 01/17 11:46