[新聞] 特斯拉 TPC 改名 NACS 並開放充電標準給

原文連結：https://bit.ly/3huYGqe 原文內容： 特斯拉 TPC 改名 NACS 並開放充電標準給第三方廠商使用，同步揭露最高充電功率達 1000kW 的秘密 先前原本是特斯拉自家專屬的 TPC 充電規格，日前官方正式宣告對外開放，並重新命名 為北美充電標準「NACS」 = North American Charging Standard，讓所有的汽車製造商 、充電設備製造商、充電網路營運商可任意使用。 同時，特斯拉也一併揭露了 NACS 的最高充電功率，竟然比現行特斯拉 V3 充電樁要高出 4 倍，開出了 1000kW 的規格上限。 https://bit.ly/3Ed8BbY 特斯拉表示，NACS 是北美是最常見的充電規格，採用 NACS 充電規格的車輛在當地的占 比高達 67％，NACS 規格的充電樁佔比則達 62%。 在宣布對外開放 NACS 的同時，特斯拉也指出北美市場已有充電網路營運商計劃要採納 NACS 充電樁，代表後續北美的特斯拉車主有望能在不需要轉接器的情況下，直接在非特 斯拉的充電站充電，特斯拉也歡迎其他廠牌的電動車採用 NACS 充電規格，並在特斯拉的 北美超充站和目的地充電網絡充電。 目前還不清楚各大車廠是否有計畫在北美跟進採用 NACS 充電規格，但這個強大的充電標 準一開放，新創車廠 Aptera 三輪電動車就很可能會搶下頭香。 Aptera 於今年 7 月就開始向美國眾議院提交請願書，希望能把特斯拉 TPC 充電標準設 計列為美國的充電標準，現在 Aptera 可說是如願以償。 重新命名為 NACS 的充電規格，最大特色之一是充電槍把 AC、DC 整合在同一個連接口上 ，體積也只有 CCS 充電槍的一半。而且根據特斯拉日前公開的資訊， NACS 可支援的最 高充電功率實際上可達 1000 kW，遠高於特斯拉 V3 超充目前的 250 kW 最高充電功率， 同時也比 CCS 充電規格所支援的 350 kW 最大充電功率要高出不少。 簡單地說，TPC = NACS 無論就設備體積、充電速度、市場占有率，在北美都是壓倒性地 勝過 CCS1，特斯拉開放標準這個大絕一出，是真的很有可能改變北美充電界的生態。 https://bit.ly/3X0K8Pn 儘管特斯拉正式宣告開放 NACS，去年 12 月台灣經濟部標檢局也已經把 TPC 納入台灣的 國家標準，但台灣特斯拉已從 2021年第三季開始不再導入 TPC 規格車款到台灣，一律只 賣 CCS2 規格車款 ，因此這次北美的 NACS 大地震應該是不會對台灣未來新車造成影響 。 倒是 NACS 標準開放，就代表第三方廠商就有機會可以生產符合規範的轉接頭，台灣許許 多多 TPC 老車主引頸期盼的 CCS1 to TPC 轉接充電美夢，或許實現機會又更高了一些。 心得/說明：(30字以上) 以前的 TPC 改名為 北美充電標準 NACS ( North American Charging Standard ) 結果台灣之前納入 NACS 標準的作法 未來也不能再說是圖利少數族群了 依照特斯拉陸續在多國開放他廠車輛充電服務的動作來看 應該也是準備開始在北美開放充電服務 不知道何時台灣會開放 如果真的開放了 其它電動車的充電便利度都可以提升 相當樂見其成 為了要開放給他廠充電 需要的是 TPC -> CCS1 接頭 這樣才能賺到其它 CCS1 規格的充電費用 CCS1 -> TPC 是讓特斯拉的車可以去使用第三方充電站
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推 SungHyun : 市占率先贏chademo再說... 11/14 19:40

推 maniaque : CCS1 轉 TPC 轉接頭?? 不是官方早就有在賣了??? 11/14 19:40

→ maniaque : https://news.u-car.com.tw/news/article/72283 11/14 19:40

→ maniaque : 去年就在韓國賣了,不是嗎? 11/14 19:41

→ maniaque : 不過,這麼大張旗鼓說自己是 "北美充電標準" 11/14 19:43

→ maniaque : 是要洗臉 CCS1 的制定團體嗎??? 11/14 19:43

推 ru04hj4 : 怎麼不早點改 11/14 19:49

→ maniaque : 很簡單啊,有知道當初 VIA 是怎樣被 Intel搞倒晶片組 11/14 19:49

→ maniaque : 市場的,就大概猜得出一二了 11/14 19:50

→ lancelot123 : CCS1轉TPC的超充轉接頭只有2021 Q3還是Q4以後的車才 11/14 20:05

→ lancelot123 : 能用 11/14 20:05

→ DYE : 應該改名叫 ECS ， Earth Charging Standard 11/14 20:05

→ lancelot123 : 寫錯，是2020 Q4後 11/14 20:07

噓 dslite : 想跟autopilot一樣取個"standard"騙人真是國際標準? 11/14 20:17

推 aggressorX : TPC真的很棒 又小又輕巧 11/14 20:24

→ maniaque : CCS1 轉 TPC ,一些非表列車友都有試成功 11/14 20:29

→ maniaque : 而且,真要是太舊,回廠改一下升個級,一樣也可以 11/14 20:30

→ maniaque : 開放給他廠充電? 不代表非要讓車輛改用 TPC 啊 11/14 20:30

→ maniaque : 出個 "TPC 轉 CCS1轉接頭",在超充站給借,就好啦 11/14 20:31

推 gso1987 : 超充這麼少還好意思開放啊老馬 台灣保時捷吊打 11/14 20:36

→ mingdao : 人家想搞的是北美充電標準 和歐規沒關係啦 11/14 20:45

→ mingdao : 想在北美市場統一江湖 11/14 20:45

→ mingdao : 有人問他這樣也等於開放自家超充資源給對手 11/14 20:46

→ mingdao : 他好像說這是大家一起進步的方式 11/14 20:46

→ dslite : 結局只會是大家都雙槍 就像歐美特斯拉超充也是雙槍 11/14 20:49

→ lancelot123 : 台特自己都不出這轉接頭了，你覺得老車主回原廠升級 11/14 20:57

→ lancelot123 : ECU，原廠會理你？ 11/14 20:58

推 kazami : 我覺得其他車廠可能不會理他 還是用自己的 11/14 21:09

→ dslite : 第三方會想賺特斯拉車子的充電費加一支槍 11/14 21:11

→ dslite : 同理特斯拉想賺美國的ccs1補助也會加一支ccs1槍 11/14 21:12

推 mingdao : 就像好幾年前就說過開放專利 也歡迎來談FSD 11/14 21:19

→ mingdao : 但好像沒人鳥他要自己搞 但幾個搞自駕的都倒了 11/14 21:20

推 joiedevivre : 黃宏成台灣阿成世界偉人財神總統 11/14 21:49

→ ASKA : 轉接有風險。台灣公用普充應該多些Type 2 or NACS 11/14 23:00

→ ASKA : 市占 80% 的車用 CCS2 or NACS 結果公用幾乎都J1172 11/14 23:00

→ ASKA : 實在有點不合理... 11/14 23:01

→ dslite : TPC撞一台少一台 幹嘛浪費錢 11/14 23:17

推 hanchueh : 慢充都能轉接 11/15 00:30

→ hanchueh : 我覺得美國第一個倒戈會用NACS的是第三方 11/15 00:30

→ hanchueh : 原本使用CHAdeMO的快充 畢竟Leaf逐漸式微 11/15 00:31

→ hanchueh : 這些改成NACS可以大賺特斯拉車主錢 11/15 00:31

推 iwei0930 : 美國絕對不會有人倒戈NACS 政府坑特斯拉意圖明顯 11/15 07:40

→ iwei0930 : 最多就兩派分明 11/15 07:41