Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?

: 電動車是未來的趨勢沒錯 : 但現在價錢還是很貴 : 能選擇的純電動車廠牌不多 : 而且台灣的環境充電是個問題 : 花200萬買電動車 我不如買雙B : 等電動車成熟才是買點吧？ : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. 電車最吸引人的地方是瞬間大腳的及時反應 安靜 無任何震動 我開過的電動車不多 不過我猜測這應該是通則 如果是因為加速 那很可能會後悔 起碼目前來說是如此 比如目前台灣在跑得最快的特斯拉model s 性能版 0-100確實驚人 100-200就會比新款m3 舊款c63s慢 過200大概只剩三百多匹或四百出頭匹油車的水準 光講秒數的話 200-250剛好是infiniti q50 400匹馬力版本的秒數 models性能版尚且如此 model3性能版就更不用說了 破百之後只有慘而已 不過即使這樣都無法否認 瞬間踩下去的動力即時反應 是電車的最大優勢 而不是整體加速 因為很難用言語形容 所以我找了一個影片 https://www.youtube.com/watch?v=k89W1qG_WtE 影片大約八分13秒開始 這種測試就是路上真正會用到的測試 不是零四 也不是零到一百 而是定速巡航後瞬間大腳的加速 也就是rolling race 我相信各位有開過大馬力油車的 平常順順開車的時候應該都會是在comfort mode 這時候像這種測試更能體現"真正路上緊急情況時"的加速能力有多巨大差異 可以看到影片特斯拉像是比別人早兩秒踩油門一樣 瞬間拉出一個巨大差距 因為特斯拉不需要等待進氣的慣性 特斯拉目前(除非plaid進來以後)也許不適合在高速公路跟大馬力油車尬車 但是這種沒有延遲的動力反應是非常實用的地方 一般汽油車本來低轉速巡航 遇到需要緊急加速時重踩油門 必然會有延遲 而且很久 不要跟我說xx牌不會 我貼的影片xx牌oo牌都有 事實上就是每台油車都會延遲 切換成sport模式會好轉 但是無法完全改善 這是我目前覺得 起碼在動力方面 電車最迷人的地方 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. --
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推 QuentinHu : 台灣開到200＋機會不大 09/20 07:44

→ Bimmer3698 : 車子夠力的話，多得是地方能200，要不要罷了。但很 09/20 07:49

→ Bimmer3698 : 重的車，在彎道的拉扯感就是不愛，不是彎速秒數問題 09/20 07:49

→ Bimmer3698 : ，是那個體感不愛。 09/20 07:49

推 nogoodlaugh : 市區目前開很夠了 09/20 07:52

推 rainbow321 : 台灣很少有地方可以拉尾速 瞬間加速比較重要 09/20 08:01

→ supereva : 是啊 這是目前差最多的地方 特斯拉還有ota 就是 09/20 08:01

→ supereva : 這兩項體驗 09/20 08:01

→ DYE : 在性能方面，大動力電動車還有一個優點，在滑胎的 09/20 08:01

→ DYE : 可控性。 09/20 08:02

→ DYE : 細膩的控制油門容易，扭力在大轉速範圍可用 09/20 08:03

→ supereva : 車子重的確是大缺點 只能期待以後技術進步 09/20 08:03

噓 longtimens : 駕駛爽 乘客覺得度爛 09/20 08:03

→ DYE : 油車在某個轉速足夠開始滑後，只能在固定檔位 09/20 08:04

推 m996360 : D大如果講的是甩尾的話，那電車這個是弱項喔，因為 09/20 08:06

→ m996360 : 那個車重實在悲劇 09/20 08:06

→ Bimmer3698 : 動力夠大，都能起飄啦 09/20 08:07

→ DYE : 電車彎速同比同底盤的的確較差，但是長時間去嘗試 09/20 08:11

→ DYE : 後我認為要用不同方法去開 09/20 08:11

→ DYE : 前文說的滑胎的可控性是一項可用的優點 09/20 08:13

→ DYE : 但是每台車每個人的開法還是會有差異，能不能利用 09/20 08:14

→ DYE : 要不要利用這看每個人的喜好。 09/20 08:14

推 leutk : 講的是事實 不過這版上多少人開過150以上 或是有錢 09/20 08:20

→ leutk : 買到c63 Urus之流？ 09/20 08:20

→ carryton : 最迷人的是可以拿來露營吧 09/20 08:34

推 lightmei : 為什麼電車馬力標1000多，開起來卻只有油車450的動 09/20 08:52

→ lightmei : 力？ 09/20 08:52

推 oheday : 0-100台灣就很夠用了啦 09/20 08:54

噓 soyghcg : 特斯拉又出事了 類林志穎撞車 09/20 09:18

→ soyghcg : https://youtu.be/selgbccGT4c 09/20 09:18

→ dslite : 不是通則 特斯拉以外的車廠都不給大馬力 09/20 09:24

推 shinshanmer : 油車300匹以上真的在台灣超夠用了～ 09/20 09:32

→ shinshanmer : 電車0-100的加速真的爽 09/20 09:32

→ shinshanmer : 但特斯拉的煞車如何呢 想了解一下 09/20 09:33

→ Lowpapa : 台灣龜車一堆 你要瞬間加速幹嘛...... 09/20 09:37

推 Coma : 難怪89這麼愛特斯拉，加速快在平面道路才好攔車鬼 09/20 09:41

→ Coma : 切鑽車縫 09/20 09:42

推 QuentinHu : 1000馬力是滿電吧 電力降低馬力也會降 09/20 09:59

推 QuentinHu : https://bit.ly/3LpjKti 我沒開過Tesla胚山路過，只 09/20 10:03

→ QuentinHu : 能參考別人的經驗分享 09/20 10:04

推 QuentinHu : 不討論賽道應用的話，以日常高速公路鑽車來說，就 09/20 10:08

→ QuentinHu : 算是Model 3 入門款的體感，也是超過帳面上的馬力 09/20 10:08

→ QuentinHu : 值，那個扭力輸出比NA車都還快不少，超車跟減速後加 09/20 10:09

→ QuentinHu : 速的距離都會短很多，而且高速公路不用太擔心推頭.. 09/20 10:10

→ wisdom : 在台灣一般駕駛人，150以下的反應快就非常足夠了。 09/20 10:37

→ DYE : 大部分燃油車的動力輸出是隨轉速或是一般人直覺的 09/20 10:52

→ DYE : 時速漸增的，他雖然知道他這台車450匹但是他大部分 09/20 10:52

→ DYE : 時間用不到450匹。 09/20 10:52

→ DYE : 電動車的動力輸出是漸減的，越高轉與高時速的輸出 09/20 10:53

→ DYE : 是不到最大功率的 09/20 10:53

→ DYE : 特性是完全不同，所以擅長的區域也不同 09/20 10:55

推 Litfal : 那麼，哪裡可以開到200呢？ 09/20 11:02

推 JEON : 150開不到的人真的買買平價車就好了 09/20 11:10

→ DYE : 不要把這件事導向對錯之爭，我覺得是個人選擇的差 09/20 11:19

→ DYE : 異而已。你重視0-100，你選擇合適你的車，我尊重你 09/20 11:19

→ DYE : 。他就想買台150-250快的車，不管他怎麼用，他出錢 09/20 11:19

→ DYE : 他爽就好，我同樣尊重他。如果討論變成否定別人的 09/20 11:19

→ DYE : 選擇就跟某些傳教士一樣了。 09/20 11:19

→ Julianan : 被趕去睡車上的時候可以開冷氣不怕吸廢氣睡到死XD 09/20 11:40

推 tomy10417 : 覺得0-100最實用 09/20 13:48

推 KayRoe : M3P小改海放一堆車就事實啊 去麗寶看很多高手的 09/20 19:55

→ anshley : 但是我們常看到三寶誤踩油門撞一排路邊車的悲劇 是 10/03 17:50

→ anshley : 不是也因此變更糟糕了 10/03 17:50