[新聞] 工研院成立充電聯盟，選定 CCS1 一統台灣

原文連結：https://bit.ly/2OsIXJH 原文內容： 工研院成立充電聯盟，選定 CCS1 一統台灣充電站規格 台灣電動車總數已突破一萬輛，不過各家車廠採用的充電規格不盡相同，無論對車主充電 或者充電基礎設施普及都不利。 對此，工研院宣告攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠 能等近 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，力推統一台灣公共 充電站規格標準，選定 DC 快充 CCS1（Combined Charging System 1) 國際標準為目標 ，打造更友善的台灣充電環境。 充電基礎建設的普及是推動電動車發展的關鍵之一，因此公共充電站的充電規格應該以國 際通用的充電規格為主，才可進一步增進充電設備的使用率，也更方便不同廠牌的電動車 充電。 而新成立的臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟 (以下簡稱充電聯盟)，則是建議公 共充電站應採用可支援 AC 與 DC CCS1 為主要充電規格。 選定 CCS1，是因為台灣與美國電網環境相仿，加上考量消費者意見與政府建置功效，同 時還要與國內原有的充電站相容，結論就是充電聯盟認為 CCS1 規格較適合台灣環境。 以 CCS1 為台灣充電站標準規格的產業共識，政府方面也樂見其成，相關政府部門將規畫 制定標準規範，以利接軌國際標準，建構更完善的台灣電動車使用環境。 還有，充電聯盟除了要推動統一的充電規格，今年也將訂定電動車與充電站，以及充電站 與充電平台的通訊規範，後續還會將訂定相關驗證規範確保充電安全性。 未來，充電聯盟還預計規劃完整的電動車充電樁網路，建立電能管理系統，協助車輛到家 戶（V2H）、車輛到電網（V2G）等應用普及，促進智慧充電管理。 心得/說明：(30字以上) 選用 CCS1 完全不意外 畢竟功率較 CHAdeMo 高而且也是歐盟統一標準 但我比較希望可以選定 CCS2 啦... 之前特斯拉說要出 CCS 轉接頭 所以基本上特斯拉在充電便利度上依舊保有優勢 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1614943149.A.BE9.html

→ kylin123 : 說穿了的就是圍X 03/05 20:05

推 jansan : 不選CCS2的理由是什麼？ 03/05 20:09

推 magesf : 都已經比別人慢了還不選CCS2，就是圖利廠商 03/05 20:12

→ wellkom : 因為CCS1直接向下相容現在滿街的 1772 03/05 20:18

→ wellkom : 而且新增兩隻直流腳，補足1772只能交流供電的大缺陷 03/05 20:19

→ wellkom : 要噴之前先去吸收一些基本知識啦 03/05 20:19

→ wellkom : 不要看到 2 就覺得一定比 1 好.... 03/05 20:20

→ hiphoprover : 謝謝大大指教，我以為CCS2可以向下相容CCS1呢 03/05 21:14

→ hiphoprover : 我只是單純的想說CCS2的最大功率理論值較高 03/05 21:15

→ hiphoprover : 沒想到只有 CCS1 相容 J1772 插頭 03/05 21:16

→ hiphoprover : 剛才査了一下美國用 CCS1，歐盟才是 CCS2 03/05 21:17

推 cjay : 歐盟是CCS2啊 03/05 21:21

推 cjay : CCS2相容的是62196不是J1772 03/05 21:23

→ cjay : 62196本身就有支援三相電了 03/05 21:23

→ lancelot123 : 前三樓臉真腫，就說要相容現在國內充電設施了還在那 03/05 21:49

→ lancelot123 : 邊CCS2... 03/05 21:49

推 ezalive : 噗，跌股 03/05 22:27

噓 s3f4e9g6aa7 : 工研院喔..洗洗睡比較快 03/05 22:31

→ francej : 如果特斯拉沒有出CCS1轉接頭這聯盟就真的搞笑了 03/05 23:06

→ francej : 台灣CCS1接頭的電動車入門價是300萬 03/05 23:08

→ fuki : 對大家有利很棒 03/05 23:30

→ GiantChicken: 特斯拉表示:?? 03/05 23:56

→ Linerange : https://i.imgur.com/Dn7l2zV.jpg 03/06 00:27

→ Linerange : https://i.imgur.com/EbSus76.jpg 03/06 00:27

→ Linerange : https://i.imgur.com/TrFQrGO.jpg 03/06 00:27

噓 atlaswhz : 工研院,顆顆 03/06 00:27

→ Linerange : CCS1美規，CCS2歐規，各大車廠共同喬出來的規格 03/06 00:29

→ Linerange : 台灣本來就走美規，公用充電樁也是J1772可以兼容 03/06 00:32

→ dslite : ccs1插頭遇到ccs2車的插座怎麼辦？只能轉接？ 03/06 01:39

→ dslite : ccs1/2插頭可不可以只插dc？ 03/06 01:40

推 focusd : 勿忘wimax 03/06 05:51

→ DYE : 統一標準後，賣進台灣的電動車就會改用同一標準 03/06 09:26

→ DYE : 或配轉接 03/06 09:26

→ DYE : 擔心的是舊車主 03/06 09:27

→ Linerange : 目前台灣的電動車全部都J1772.CCS1規格e-torn 03/06 10:21

→ Linerange : Taycan 那些都是完全沒有兼容問題，除了特斯拉是用 03/06 10:23

→ Linerange : 自己的規格，才要轉接頭 03/06 10:23

→ wellkom : hiphoprover 我是在講前面幾樓啦 03/06 13:11

→ asdhse : 不用擔心台灣的電動車舊車主，他們信仰力量很強不怕 03/06 14:39

推 cjay : 不止特斯拉啊 Leaf 也不是用 CCS 03/06 14:43

→ wellkom : asdhse 你幹嘛不敢大方承認人家錢就是比你多 03/06 16:09

→ wellkom : 多買一顆原廠CCS1轉接頭的錢，你要存很久吧 03/06 16:10

→ Linerange : https://i.imgur.com/Vz4DVeD.jpg 03/06 17:19

→ Linerange : https://i.imgur.com/8Hme4Bh.jpg 03/06 17:25

→ Linerange : https://i.imgur.com/oYbmhPF.jpg 03/06 17:25

→ francej : CCS1是美規. 不過美國自己的特斯拉都沒在用CCS1. 03/06 20:06

→ francej : 韓國老早就決定選CCS1當國家標準 也蓋了一堆CCS1 03/06 20:07

→ francej : 超充站了 不過韓國市場的特斯拉，包括最近上市的 03/06 20:07

→ francej : Model Y也都沒用ccs1 03/06 20:08

噓 blus1986 : 為何要配合特斯拉使用接頭？當然是使用多數廠商的 03/07 08:45

→ blus1986 : 接頭，特斯拉自己想辦法，配合特斯拉才是圖利廠商 03/07 08:45

→ Linerange : 閱讀能力有問題？就說特斯拉之外的牌子了 03/07 09:32

→ Linerange : 而且當初共同制定規格時,GM車系也同意所以美方很難 03/07 09:33

→ Linerange : 再有意見了 03/07 09:33

→ wellkom : 特斯拉一台車就送一隻樁，根本不需要替特斯拉擔心 03/07 23:42