[新聞] 福斯商旅T6.1 Caravelle 150 L試駕!

原文連結：https://pse.is/387k86 原文內容： 這Volkswagen Nutzfahrzeuge當家最熱銷的MPV作品，T6.1 Caravelle從發表到試駕，才 短短一個月的時間咱們就搶先體驗旗艦199 L（延伸閱讀：多「點一」使運匠們快樂 上工！2020 Volkswagen Nutzfahrzeuge T6.1 Caravelle北海岸試駕！），滿滿的誠意十 足見到司機上揚的嘴角；而今再次接觸卻是擔綱樓地板角色的150 L，不免俗的說它確實 簡單了點，但咱們必須得說…這才是老闆要的工作夥伴！ 從上一次Caravelle 199 L所呈現出來的配備水準，其實當時就有個底便是「這車還是高 階商旅和自駕成分多了一點」，畢竟就以一般商務用或包車旅遊公司的購車考量底下，許 多科技化配備並非是必要，然而以目前Volkswagen Nutzfahrzeuge 為T6.1 Caravelle所 提供的車型編成來看，僅有手排變速箱的110 L又不一定適合公司旗下所有的司機使用， 也因為如此，動力和配備表現居中的150 L自然成了最佳選擇！ 沒了LED遠近光與日行燈的配置，鋁合金輪圈也縮水至16吋Clayton樣式，車尾的動態尾燈 也全數換成傳統燈泡，Caravelle 150 L確實沒有199 L的滿滿科技質感，但耐用易保養的 人設十分到位，而且藉由T6.1世代重新雕塑水箱罩以至於整個前保桿的造型，仍舊讓人感 到新鮮度十足，少了絢麗配備眼花撩亂，甚至可說Caravelle 150 L散發出另一種莊嚴厚 實的風格印象，信賴程度絲毫不打折扣。 進入駕駛艙，熟悉的控台設計彷彿回到試駕Caravelle 199 L時的場景，這依循 Volkswagen在乘用車款，如Polo、T-Cross或T-Roc一般的幾何造型勾勒出相當新潮的駕駛 介面，方向盤也仿造上述車款相同的樣式，除了飾板材質的選用原始了點，但一樣的架構 倒不會讓此車的駕駛覺得自己是次等公民，而且同樣搭載Composition Color 6.5吋全彩 觸控多媒體系統，該有的功能樣樣不缺，比照高階車型辦理。 開啟側滑門，Caravelle 150 L就不再配備電動啟閉的設計（但想想身為乘客，給司機代 勞好像更加尊榮？），試駕車準備的是前3座、中3座、後3座的3排9人座設定，原本期待 的會是帶有走道的4排椅，畢竟早在199 L上就已體驗過這樣的佈局，但必須要說的是不論 何種車型等級和座椅配置，除了統一搭配Mesh雙色皮質表層外，原廠都有辦法做到獨立拆 卸的功能，化作方方正正的貨車不是問題。 實際上路走一遭，Caravelle 150 L和其他車型相同，採用一具2.0L TDI四缸柴油渦輪增 壓引擎，連引擎本體都長得一模一樣，然在架構和輸出調教上略有不同，以試駕車為例， 單渦輪的配置使最大馬力110kW（150ps）在3,250-3,750rpm產生，扭力則在 1,500-3,000rpm間產生34.7kgm峰值，搭配的變速箱為7速雙離合器自手排系統，15.3km/L 的油耗表現為所有車型裡最為優異者。 然而在動力的表現上，Caravelle 150 L偏向平順的調性並沒有199 L的隨傳隨到，但至少 可確保車內乘客不會因為突如其來的急加速而感到不適，再加上已轉換為電子動力輔助的 轉向系統和舒適的懸吊系統，操駕起來相當輕鬆寫意，徜徉在濱海公路只是剛好而已；但 還是要提及的是，一當Caravelle 150 L進入高速路段之時，柴油引擎的嘈雜運轉聲卻比 當初試駕199 L時還要明顯了點，是說隔音材料的使用有車型之分？這可能還得要深入了 解才是… 少了科技感十足的LED燈具、更大的胎圈配置，同時也少了輔助功能相當全面的IQ. Drive 智能駕駛輔助系統，Caravelle 150 L的存在看似好像不合理，但也別忘了面對需求量更 大的商用族群，以及為了顧及老闆們在公司營運上的精打細算，Volkswagen Nutzfahrzeuge Taiwan規劃出相當多樣的車型選擇，而這兼具購入和維護成本考量的 Caravelle 150 L，其實才是頂規之外的最佳首選！ 2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge T6.1 Caravelle 150 L在同級車中的分項評比如下（滿 分5顆星）： 視覺：★★★ “基本的修飾是有，但就燈具方面有點抱歉。” 性能：★★★ “輸出更為平順，但操控依舊滿意。” 空間：★★★★☆ “彈性規劃無庸置疑。” 安全：★★★ “少了IQ. Drive有點可惜，但主被動安全一項未減。” 整體：★★★☆ “不是司機的選擇，但卻是老闆的好選擇！” Volkswagen Nutzfahrzeuge T6.1 Caravelle 150 L基本規格如下： 引擎形式：2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎 最大馬力：110kW（150ps）/3,250-3,750rpm 最大扭力：34.7 kgm/1,500-3,000rpm 變速箱：7速雙離合器自手排變速箱 前輪懸吊：麥花臣 後輪懸吊：拖曳臂 驅動形式：前輪驅動 煞車形式：前後碟煞 車身座位：9人座 量測油耗：15.3km/L 建議售價：NTD 1,698,000 心得/說明：雖然名字只多加了0.1，不過內裝跟外觀都升級了很多，不過跟150比起來感 覺還是199車型比較值得入手 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --
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→ Dcpp2015 : 最低配的本來就CP值不會太好，福斯他們家低配都是 11/11 06:12

→ Dcpp2015 : 拔到很陽春(golf也是) 11/11 06:12