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→ chandler0227: 加減速是ACC(adaptive criuse control) 09/15 11:08
→ chandler0227: AEB只會在緊急情況下主動煞車 09/15 11:08
推 hanchueh : 基本上AEB啟動的時候人感覺到的力道就跟撞上一樣 09/15 11:10
→ hanchueh : 但耗損的是煞車來令 不是前保桿跟車身 09/15 11:10
推 CMLeeptt : 樓上講的好像有撞過一樣 09/15 11:12
→ chandler0227: 不要唬爛 AEB頂多跟煞車能力一樣1G初 撞上去的力道 09/15 11:13
推 CMLeeptt : 他就只會唬爛啊 09/15 11:14
→ chandler0227: 有大有小 09/15 11:14
→ chandler0227: https://i.imgur.com/dRlAX8b.jpg 09/15 11:16
推 hanchueh : 除了潰縮吸收掉的動能以外 09/15 11:23
→ hanchueh : 剩下的動能改變是一樣的啊 09/15 11:23
推 chandler0227: AEB煞停跟撞上去身體吸收掉的動能一樣????? 那你還 09/15 11:25
→ chandler0227: 力道都一樣要AEB幹嘛? CDR datalog圖都丟了還看不懂 09/15 11:26
推 hanchueh : 不是身體吸收掉的 是身體感受到的 impulse 09/15 11:37
→ hanchueh : 同樣都是從一樣的速度到零 09/15 11:38
推 chandler0227: 撞上去瞬間impulse頂多幾ms，跟煞到停的delta T會 09/15 11:43
→ chandler0227: 一樣？ 鬼扯！ 09/15 11:43
→ chandler0227: 然後講impusle只看能量變化卻不考慮時間變化？ 09/15 11:46
推 whitestripe : 跟撞上去一樣那我要aeb幹嘛 給他撞就好啦 09/15 11:46
推 whitestripe : 另外車道維持齁 目前有分手要放方向盤跟手不用放的 09/15 11:50
→ whitestripe : 不過即使手要放 你也會感覺轉向力道變輕很多很多 09/15 11:51
→ whitestripe : 所以算是舒適配備沒錯我覺得 不過也是安全啊 09/15 11:51
→ whitestripe : 不一定只能歸類在其中一樣我覺得 09/15 11:52
→ lay10521 : 不是身體感受到 是你覺得== 09/15 11:54
推 hanchueh : Impulse 是動量變化 不是能量變化 09/15 11:56
推 atlaswhz : 硬凹很難看喔 09/15 11:58
推 hanchueh : 除非撞了之後兩台車有黏在一起走 09/15 11:59
→ hanchueh : 不然對後車來說質量沒變 V1 V0 都一樣 09/15 12:00
推 chandler0227: https://i.imgur.com/n5IGWOD.jpg 你也知道impuls 09/15 12:11
→ chandler0227: e跟動能不同啊，那是誰自己先講動能變化一樣的？ 09/15 12:11
推 hanchueh : 我先講的是力道一樣 不是動能一樣 09/15 12:12
推 TaiwanNeko : 所以從高速公路下來進到市區停紅燈 09/15 12:16
→ TaiwanNeko : 跟時速100公里撞上去一樣？ 09/15 12:16
推 hanchueh : 幾ms? 你自己貼的圖都顯示撞上後要0.15s才停 09/15 12:26
→ hanchueh : 那就是150ms 09/15 12:26
→ ststLiang : 我要如何踩煞車跟感覺撞牆一樣？太神了 09/15 12:26
推 hanchueh : 好吧 有可能是特斯拉的AEB太強 有辦法瞬間-50km/h 09/15 12:28
→ hanchueh : 其他家的力道可能沒這麼大 09/15 12:29
推 kmlvli84 : 笑死，樓上突破物理定律了，我看你的AEB是從車底丟 09/15 12:39
→ kmlvli84 : 一根船錨到路上齁。突破摩擦力極限變成正向力了 09/15 12:39
推 chandler0227: https://i.imgur.com/rnyLzQw.jpg AEB差很大? 09/15 12:40
推 chandler0227: 車廠AEB頂多跟煞車能力相仿約1G初頭，小碰撞會出現 09/15 12:45
→ chandler0227: 有2G以上的數值 09/15 12:45
推 hanchueh : 應該是要看完全相同的情況 一個有AEB 一個沒有 09/15 12:48
→ hanchueh : 不是拿一般可能會發生的小碰撞平均來比 09/15 12:48
推 chandler0227: 一般小碰撞就可以2g以上，AEB再怎樣也不可能突破煞 09/15 12:57
→ chandler0227: 車物理極限1.15g，你覺得呢？ 09/15 12:57
推 hanchueh : 所以力道可能是0.5到1.0倍 這樣可以了吧 09/15 13:51
推 chandler0227: 你不是說特斯拉AEB太強其他車廠AEB力道沒那麼大， 09/15 14:00
→ chandler0227: 結果只差0.1g，結果AEB約1g跟碰撞2g說人感受差不多 09/15 14:00
→ chandler0227: ？ 09/15 14:00
→ hanchueh : 碰撞2g是你憑空喊出來的數字 又不是做對照實驗出來 09/15 14:22
推 atlaswhz : 吃完午餐,沒想到還在凹.好好認錯學點東西又不傷面子 09/15 14:33
推 TaiwanNeko : 感覺是反串來黑特斯拉的 09/15 14:48
推 chandler0227: 自己講錯硬拗，現在換說我講碰撞G值2g是憑空想像？ 09/15 15:04
推 purplewind : 副教主別硬凹 碰撞隨便都是2g以上 09/15 15:28
推 whitestripe : 特斯拉aeb太強xdddddd. 我的天阿 09/15 15:54
推 tofukingkion: 諾貝爾獎得主要現身臺灣啦～～～XDD 09/15 19:16
→ tofukingkion: 改變物理法則欸 09/15 19:16
推 SakuraHana : 哈哈～副教主正常發揮 09/15 22:30