看板car
: 月至 11 月亮相？
: 原文連結：
: https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32324-focus-corolla-nissan-sentra-
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: 原文內容：
: 迎戰 Focus、Corolla 等傳統四門房車，Nissan 今年重頭戲 Sentra 大改款或將於 10
: 月至 11 月亮相？
: 雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，
因
: 此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota
: Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，
唯
: 獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。
: 不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra
，
: 而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
: 在V-Motion 2.0寬體造型的雕琢下，整體線條更流線、更佳的空氣力學，車身重心也更
低
: ，使得風阻係數Cd值僅有0.26，這數字可是與Nissan招牌車款戰神GT-R相當；內裝部分
依
: 舊以「舒適」為主體，大幅提升軟質塑料的比例搭配全新進化的3D Multilayer人體工
學
: 座椅，雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕，而中央螢幕未來也會依照台灣市場的喜好導
入
: 8 吋主機。
: 當然相信大家最重視的莫過於 SAFETY SHIELD 360 主動安全系統，據暸解這次 Nissa
n
: 將會比起中國市場的 Sylphy 豐富不少，除了基本的EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側
預
: 警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警等，
在
: 美規車型列為選用設定的 ICC主動巡航控與LKA車道維持等半自動駕駛科技，極有可能
會
: 導入到台灣市場以強化競爭力。
: 更不用說採用1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高強鋼，用於A柱、B柱、內門檻及門檻橫梁、前
后
: 防撞鋼樑等核心骨架部位。整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達27.2%，590MPa以上
高
: 強鋼使用比例高達43.6%。
: 動力系統方面也沿用排氣量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT無段變速箱，最大輸
出
: 為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm，底盤則使用與中國 Sylphy 相同的前麥花
臣
: 、後扭力樑的設定，很可惜的美規車型採用的多連桿目前尚無機會亮相。
: 最後上市時程部分，由於 9月至 11 月接連有 Hyundai Venue、Ford Focus Sedan ST
: Line、Honda CR-V、Toyota Corolla Cross 等車型，為了不讓 Sentra 大改款車型焦
點
: 被模糊，Nissan 很有可能會將上市時程拉在 Corolla Cross 的後面，也就是 10 月下
旬
: 到 11 月都有可能，但目前內部針對上市時程其實也尚未定案，因此也不排除會有提前
的
: 可能性。
: 坦白說作為一款大改款車型，Sentra 可說是歷代之中最具跑格風味的了。全新的家族
外
: 觀設計、更棒的內裝質感、安全配備的升級，讓 Sentra 競爭力大大增強。雖然動力總
成
: 從過去的 1.8 改成了第三代 1.6 HR16 引擎，不過輸出值也接近過去的 1.8 動力輸出
，
: 因此只要安全系統比中國市場規格來的好、以及後續加入「多連桿」的跑格版本，或許
: Sentra 還是有機會在傳統四門房車市場有所斬獲。
: 心得/說明：(30字以上)
: 2020年，截至目前為止國內中型房車沒有ACC的也只剩 Sentra, S5, Lancer
: 如果Sentra學對岸Sylphy只有頂規給IEB，ICC通通不給，那可以說毫無競爭力；Kicks
這
: 只可惜根據過去的紀錄，東風日產(中國版車型)沒有的配備，台灣版也不會有，可憐哪
這台車在泰國叫 slyphy
https://i.imgur.com/spEN2IL.jpg
其實已經有配1.6渦輪增壓，190匹馬力的引擎
其實台灣比照泰規就好了
不過日產用的CVT傳輸效率可能不太好
之前sentra帳面馬力還好
但是開起來就是沒力
所以不管帳面馬力多大
不用渦輪增壓，大概也是帳面馬力好看
開起來也是沒力
--
https://i.imgur.com/PjvsVeW.jpg
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.1.25 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1597245494.A.14D.html
→ nimaj: 除非改配CVT8 不然用CVT7就是悲劇 08/12 23:58
推 Tieylea: cvt8表現才是正常 cvt7整個表現就是被豐田跟本田的變速箱08/13 00:09
→ Tieylea: 壓著打08/13 00:09
→ ErnestKou: Kick開起來還不錯啊08/13 00:11
推 Tieylea: 不然日產跟雷諾合體之後開發的MR引擎馬力不好看 但針對08/13 00:14
→ Tieylea: 中低轉速跟扭力釋放區間確實有獨門的看法跟輸出表現08/13 00:14
推 Tieylea: 最早被鄉民嫌沒力的初代sylphy 我都懷疑說沒力的是不是08/13 00:16
→ Tieylea: 忘記排檔桿還有個sport鈕可以按？08/13 00:16
推 rushhour: 六期環保跟CAFE過的了嗎？08/13 00:23
→ Tieylea: cvt7成敗都在那顆附變速箱 不然理論上cvt7的變速比較同世08/13 00:35
→ Tieylea: 代的豐田跟本田cvt更廣 可以換到更好的輸出平順度跟省油08/13 00:36
→ Tieylea: 經濟性 但結果後來不用講大家都知道....08/13 00:36
推 deann: 會沒力很正常阿 你看他轉速幾轉達峰值 誰沒是開車6000轉... 08/13 07:49
推 finasoul: 台灣也上過前一代啊，Sylphy bluebird。只是是2.0。這 08/13 08:11
→ finasoul: 個1.6T就渦輪Tiida那顆 08/13 08:11
→ finasoul: 不過你貼的也是舊款Sentra了 08/13 08:12
推 bla: 反而Lancer用了CVT8 (抓頭 08/13 17:00
