[新聞] 中國電動車補貼增價格門檻，將逼使特斯

原文連結：https://bit.ly/2S9g5VW 原文內容： 中國電動車補貼增價格門檻，將逼使特斯拉再次降價、更快打趴其它品牌 中國 2020 年新能源汽車補貼政策底定，補貼延長實施至 2022 年，不過整個方案最引人 注意的一點是新增車價門檻，只有售價低於 30 萬元人民幣的車款才適用 (換電車輛除外 )，因此特斯拉在中國連最入門的陸產 Model 3 SR+ 也無法獲得補貼。 新政策將有三個月過渡期，預計今年 7/22 後開始執行，所以這段期間仍享有補貼、預料 會先引起一波搶購潮；特斯拉反應也很快，今天馬上就調高了 Model 3 SR+ 與 LR RWD 售價，漲幅分別是 4,500 元與 5,000 元人民幣，直接將即將消失的補貼金額轉嫁給消費 者。 特斯拉目前在中國銷售的 Model 3 系列已全部國產化，SR+ 建議售價為人民幣 32.38 萬 元，六月上市的 LR RWD 版售價 36.655 萬元，預計明年第一季交車的頂規 Perfromance 則是 41.98 萬元，三款車型全都高於補貼門檻。 144.5 萬元起！中國製 Model 3 LR、Performance 今日上市、六月交車 (原文網址：https://bit.ly/3bGoBUj) FSD 太貴下不了手？特斯拉中國祭出三年無息貸款加購方案 (原文網址：https://bit.ly/2S4E5JS) 新政策乍看之下是將特斯拉拒於補貼大門之外而進一步保護中國車廠，但最後引發的效應 可能剛好相反，甚至會一舉打殘中國品牌。 分析認為，在中國落地生產的 Model 3 毛利粗估 30%，特斯拉擁有充分的調整空間，預 料入門車款 Model 3 SR+ 將建議售價下調至 30 萬元是遲早的事情，到時候購車補貼依 舊入手，而原本定價在 20 ~ 40 萬元的中國品牌電動車一樣會受到打擊。 根據統計，今年第一季中國新能源車銷量較去年同期下滑 56.4%，補貼延長仍是為了刺激 車市發展，設定價格門檻則是避免消費集中在奢侈車型。 心得/說明：(30字以上) 看看今年初台灣機車市場因為補助降低導致電車銷量降低 不知道在中國的市場是不是一樣會導致銷量減少的情況 畢竟大多數消費者購車還是價格先決 但是如果國產特斯拉真的能夠壓在 30 萬內 似乎又是大殺四方的車型無誤 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
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→ tokeep: 先加價賣 04/26 19:24

推 Scape: 其實Tesla 並沒有調整補貼前售價，變的是補貼後售價，這是 04/26 19:32

→ Scape: 中國補貼金額跟方式改變了。事實上就Tesla自己的訂價來說 04/26 19:32

→ Scape: 並沒有改變。不過七月份倒是非常有可能調降售價。 04/26 19:33

推 darktasi: 賣不出去加價賣 04/26 19:56

推 MKIU: 中國製特斯拉 期待期待 04/26 21:05

推 somedayborn: 看起來補貼後特斯拉更沒對手了，而且可以拉高FSD價 04/26 21:18

→ somedayborn: 格去補降低的車價 04/26 21:18

推 kazami: 我是覺得特沒必要降 看看台灣特斯拉精美的售價 銷量也沒 04/26 22:17

→ kazami: 差到哪去 04/26 22:17

推 hanchueh: 台灣根本沒對手啊 中國有一堆更小更差但更便宜的 04/26 22:28

推 crocodileho: 加價賣 XD 04/26 22:47

→ kazami: 可是我覺得特斯拉的定位應該不是跟中國現有便宜電動車競 04/26 23:31

→ kazami: 爭吧？ 04/26 23:32

→ hanchueh: Polestar 2 也要開賣了啊 好像要人民幣55萬 04/27 00:09

推 ul191: 台灣Leaf表示：你們都把我當塑膠QQ 04/27 07:48

→ DYE: 副教為打擊它牌電動車已無所不用其極了 04/27 07:52

→ DYE: 明明教主才發文41.8萬且在其下推過文 04/27 07:53

→ DYE: 或是眼睛只看得到自己願意看的 04/27 07:54

→ maniaque: 以後大陸改電池跟車子分開賣...... 04/27 10:45

→ maniaque: 駕駛先買個只有附50KM等級的,這樣應該可以確實壓低車價 04/27 10:45

→ DYE: 樓上這種想法可能需要有換電設計的電動車才能達成 04/27 11:38

→ DYE: 而中國目前的新的補貼政策 超30萬但是換電的車款仍然可補 04/27 11:39

→ DYE: 而該可換電的車款 的確可以車身與電池分開銷售 04/27 11:40

→ DYE: 是以租賃的方式 買車身租電池 所以單車身價格是較低 04/27 11:40

→ DYE: 至於以後如果有小電池加小電池的換電設計的車款 04/27 11:44

→ DYE: 例如 你原車有50kwh的電池 但有空間可以另外裝50kwh 04/27 11:45

→ DYE: 就是你有長途需求時 可以額外裝電池 平常用小電池 04/27 11:45

→ DYE: 對於中國目前的補貼政策就有模糊空間 04/27 11:46

→ maniaque: 應該還好吧,當作是車美仕這樣,空車一條錢,加裝一條錢 04/27 12:09

→ maniaque: 不然改成買電池送汽車...... 04/27 12:10

→ DYE: 首先你換電池 不像換音響這麼簡單 04/27 12:17

→ DYE: 電池還是算重大部件 應該需要受到車檢管理 04/27 12:18

→ DYE: 不然你出廠後 私自改裝不良電池 變成移動炸彈 這危害大眾安全 04/27 12:18

→ DYE: 如果是更換原廠認證的較大的電池 就類似我上述的換電設計 04/27 12:22

推 hanchueh: 41.8萬那更證明特斯拉需要盡量壓低價格才能拼 04/27 12:35

→ maniaque: 當然是 原廠換電池 啊 ...... ^_^ 04/27 15:48