看板car
車輛產業鏈有30萬人,不代表這30萬人的工作完全仰賴國產車
給個數字,去年台灣車輛全年銷量總數是435131輛(國產約5成)
這銷量哪可能撐起30萬人的工作啦
像台達做Tier1供應商,對應的是歐美大車廠
也有某些廠有大筆單是靠外銷,銷售對象是國外客戶(提供TOYOTA集團Denso料件)
有些搞不好被算在30萬人內的,客戶根本就不是國產整車廠
那假如果今天國產車廠都倒了,情況會是:
只靠接國產車廠單的零件廠跟著倒,部分接國產車單的可能日子過得會辛苦很多
那只能說國產車沒競爭力,只靠提供國產車零件過活的廠商也該淘汰
對從事車輛產業的直接人力影響較深,間接人力影響小很多
所以不是從事車輛產業的30萬人都會失業
拿這數字來恐嚇完全沒道理
: 原文連結:
: https://bit.ly/2lxutKp
: 原文內容:
: 8月進口車占整體車市過半,並創下歷史單月新高紀錄,國產車廠紛紛喊出此時是危急
存
: 亡之秋,只要單一車廠承受不住進口車的擠壓,放棄國產,供應鏈體系也將因為無法達
成
: 規模經濟而解體,整個國產車與供應鏈體系30萬工作人口面臨生存保衛戰。
: 在此同時,車廠原本期待甚深的降低零件進口關稅,藉以提高對抗進口車的實力又傳出
工
: 業局策略調整,原本引擎進口關稅計畫調降一半又修正為10%,讓國產車廠滿心的期待
也
: 被打折。(8月車市 進口車賣贏國產車)
: 車廠認為政府對於國產車的未來,應該特別重視,否則繼續受到進口車的擠壓,經營早
晚
: 會出問題,包括組裝廠及零組件廠都很辛苦在撐,政府不能再漠視下去。
: 和泰車為了提高台灣國產車比重,多次向日本原廠爭取新SUV車款導入台灣國產,甚至
希
: 望由台灣國瑞汽車扮演外銷的重責大任。不過台灣本地提供的競爭條件不足以說服原廠
,
: 台灣供應鏈體系恐怕又將錯失一次重大的商機。
: 進口車大軍壓境,國產車市占面臨五成保衛戰。為了確保汽車產業鏈近30萬就業人口的
生
: 存,台灣區車輛公司爭取調降關鍵零組件的進口關稅,拉開國產車與進口車的成本差距
。
: 汽車業者指出,目前整車進口的關稅為17.5%,零組件部分則依據台灣是否有生產,稅
率
: 各有不同,部分零組件關稅已調降,但占汽車成本在兩成上下的引擎,關稅仍為17.5%
。
: 對組車廠而言,如果零組件與整車的進口關稅相去不多,甚至一樣,很難拉開進口車與
國
: 產車的差距。而且台灣汽車市場規模愈小,國產車銷售量愈小,就愈因為規模不經濟,
造
: 成成本上揚,更難對抗進口車的步步進逼。
: 車輛公會會員原本5月已經獲得共識,向經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅,其中
引
: 擎的稅率就是希望減半。如果能如公會所爭取的,將引擎關稅減半,包括和泰車、國瑞
、
: 福特、裕日車、中華車等汽車業者都將受惠,也可望提高導入國產車的意願與能力。
: 不過近日汽車業界獲得的訊息是,工業局目前的版本又將引擎稅率從8.75%上調至10%,
目
: 標是爭取進入本次院會。
: 汽車業者指出,關稅很多年才會有一次調整的機會。此次若調為10%雖然已有幫助,但
究
: 竟有限,而且可預見的是此次調整之後,應該很久不會再調,讓業界難免失望。
: 為國產化續命 和泰爭取更多車款在台組裝
: 為了提高國產車的競爭力,和泰車向日本原廠爭取更多新車導入豐田在台灣的組車廠國
瑞
: 汽車生產。和泰車總經理蘇純興更認為,要讓台灣國產車與供應鏈體系有競爭力,更好
的
: 方法是從國瑞生產同時供應內外銷市場的車款。但要獲得日本原廠的支持,不只是產業
規
: 模,更重要的是競爭條件。
: 畢竟以台灣有限的車市規模,國產車的競爭力相當有限。不過如果1.汰舊換新的補助方
案
: 持續進行,有效帶動市場需求,2.關鍵零組件的進口關稅調降,提高與進口車的競爭地
位
: ,就有機會以整體規模提高,說服原廠增加在台灣導入新車款的機會。畢竟相對於豐田
在
: 土耳其的廠,外銷到中東,每台車的運費就差了一萬元,更不論其他相關的物流成本。
: 至於台灣華擎生產的引擎將因而失去優勢,過去的研發投資將因而遭遇損失。和泰車認
為
: ,政府應該以獎勵投資或是其他的鼓勵方案協助。關鍵零組件的投資開發與車廠的競爭
力
: 可以兼顧,這才是帶動台灣汽車與零組件產業發展的正確方向。
: 去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入,外銷中東驟減,以及少了兩款國產車,使得
國
: 瑞產能利用率大減,甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力
、
: 曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難,今年因為Altis改款後熱銷,情況獲得改善。但
和
: 泰車期待的是國瑞恢復昔日的榮譽,可以再找到更具競爭力的外銷車款,也協助零組件
廠
: 找到更大的商機。
: 車廠指出,從國產車廠的存續再到外銷,產業有許多努力的空間。台灣市場規模確實太
過
: 有限,使得原廠很容易忽視台灣。不過台灣除了完整的供應鏈體系之外,在美中貿易戰
之
: 下,原廠也會考量國際的不確定因素,避免風險,這是台灣的另一個機會。但原廠考量
各
: 土地生產的條件,台灣必須有國際競爭力才能獲得原廠認同,願意在台灣導入新的國產
車
: ,或者更進一步有在台灣生產、外銷海外的機會。
: 心得/說明:(30字以上)
: 哈哈哈!屁話一堆!死好!
: (正經點)當初台灣人拿多少錢養你們這些國產車廠,然後呢?放雞屎有生雞蛋無!
: 鬼才會再給你們機會!
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只供應國產車的零件廠就別提研發了XD
有競爭力的反而是這些廠,國產車廠倒也不會跟著倒
要看啦,有些零件廠還真的只內銷,不過只能內銷也就證明真的沒啥競爭力
又不是車輛產業都看國產車吃飯,說國產車養活車輛產業30萬人就是個笑話啊XD
https://www.ttvma.org.tw/member/search_type
日產跟CMC兩大賺錢事業群啊
做外銷的能跟上國際上要求的規格,那才叫發展
只能內銷的,一旦國產車倒就會失業,好意思談啥發展
現在都喊自駕、車聯網、5G元年XD
整車是很少外銷啦
但一堆螺絲燈具廠都有做供應國外車廠,甚至是供應48V系統的Tier1
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.230.11 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1567648504.A.C60.html
推 bluemkevin : 但是會不會投入汽車相關產業的人因為國產車式微日漸 09/05 10:11
→ bluemkevin : 減少? 09/05 10:11
→ bluemkevin : 像是半導體業,即使是做一堆垃圾,工程師仍可以從做 09/05 10:13
→ bluemkevin : 垃圾中汲取經驗,公司也能從中獲得資金做下一輪研發09/05 10:13
推 ru04hj4 : 有些零件本來就是外銷為主 09/05 10:13
推 bla : 一些塑膠件的射出廠就轉去做別的東西而已 09/05 10:21
推 ru04hj4 : 國產車用不到什麼高級零件 連車機都做不好 09/05 10:23
推 sammy98 : 修國產車的 改修進口車而已 09/05 10:23
推 supereva : 國產車倒了 會不會連lexus都強迫裝車美式 09/05 10:24
→ supereva : 因為只有toyota進口車裝 養不活車美式09/05 10:24
→ eipduolc : 我覺得展示間的人數比較實在09/05 10:28
→ eipduolc : 因為工廠貨可以不內銷,但展示人員沒辦法賣外國人09/05 10:29
→ eipduolc : 所以應該看各營業處勞保人數為主 09/05 10:29
推 nathan2000 : 國產車沒特別的價差誰會買國產…09/05 10:34
推 MXIC : 其實國瑞嚴格來講根本不算國產,它根本是豐田海外子09/05 10:45
→ MXIC : 公司....09/05 10:46
推 dannyshan : 國家保護五六十年都沒起色的產業 09/05 10:46
→ segio : 光引擎和底盤都進口的講啥國產.就組裝廠而已.. 09/05 10:48
→ Chrkamp : 就廠商在威脅政府而已 09/05 10:51
推 Merkle : 有和泰在 國產車不會倒09/05 10:53
推 horb : 你這樣國產車商演不下去啦09/05 10:54
→ ROTFL : 媒體如果報導30萬人凱道抗議,這數字當然是灌水的09/05 11:03
→ ROTFL : ,有人還真信?09/05 11:03
推 youGG : 垃圾台裝車 09/05 11:04
→ UWC : 垃圾業者的SOP嗎,跟觀光一樣,陸客不來就要倒了, 09/05 11:11
→ UWC : 吵著要補助 09/05 11:11
推 dsilver : 沒補助就活不下,補你媽的吸血蟲 09/05 11:22
推 POWERSERIES : 30萬人有多少人核心業務是國產汽車產業 不能說賣塑09/05 11:24
→ POWERSERIES : 膠原料也是汽車產業鍊吧09/05 11:24
推 overno : 除了版上最不屑的嚴董,雙田基本上就是國外子公司09/05 11:31
→ overno : 的組裝廠而以09/05 11:31
→ sdiaa : 裕隆集團日產三菱出產的比納還多...09/05 11:40
推 rojin : 雖說國產也不是100%國產,但汽車工業還是得發展啊 09/05 11:53
推 bluemkevin : 大家不滿的是永遠的汽車發展元年09/05 11:58
推 overno : 沒自有品牌,不可能外銷,不然就買外國公司09/05 12:00
→ axlfun : 趕快開放大陸汽車進口啦 09/05 12:10
→ axlfun : 每年跪求政府擋大陸車,真的不要臉。要求禁止整車進 09/05 12:11
→ axlfun : 口,但是所有零件都可以進來…09/05 12:11
推 chupiggy : 推09/05 13:05
推 rojin : 汽車零配件台灣還是很強,但整車沒自有品牌就難銷售09/05 13:34
→ rojin : 國產整車廠受影響,很多外銷零配件倒是沒影響到09/05 13:35
→ rojin : 新聞說的 30萬太浮誇,然而台灣也沒幾個消費品牌能09/05 13:36
→ rojin : 穩定站上國際舞台09/05 13:37
推 allenella : 觀念正確09/05 16:26
推 godchildtw : 平均1.5台車養一個從業人員,算年薪50萬好了,09/05 20:24
→ godchildtw : 也就是1台車賺超過34萬,所以國產車要降30萬 09/05 20:26
推 godchildtw : 一台車賺34萬也太爽了,還敢靠北09/05 20:28
→ ck940560 : 不想被賺34萬很簡單啊,去報廢場秤重買廢鐵就行了09/05 21:32
推 asuspower197: 30萬有包括酒店坐檯的嗎?聽說這個產業很愛去。 09/07 01:09
→ Behave : 倒想知道什麼產業不喜歡去? 09/07 16:54