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推 biomagic: 我開mk2.5柴油 去試了ST line開起來覺得爽 但沒開山路 03/26 18:32
→ biomagic: 只開了快速道路和市區而已 03/26 18:32
→ doraminima: 除非有人拆下變速箱來量，要不然重量不知道 03/26 18:33
→ doraminima: 但理論上檔位越多，材料不變的話應該是變重 03/26 18:33
→ sammy98: https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=286465 03/26 18:37
→ sammy98: 2&p=1 03/26 18:37
推 DaneiLJ: 要看配重吧，前後5050 4555之類的吧 03/26 18:37
→ sammy98: 數字網說妞妞梁 反而賽道跑的比較快 03/26 18:39
→ sammy98: https://reurl.cc/E6DDA 03/26 18:39
推 pttbird: 業配們難道會說指向變差嗎？？ 03/26 18:39
→ sammy98: 獨立懸吊反而過彎太穩推頭 不利彎道 03/26 18:40
推 joe0934: 都業配了當然都說好話啊，唯一支持真奶阿基啦 03/26 18:42
→ sammy98: 可是數字網有量化耶 扭扭梁跑的比別人快 03/26 18:43
推 DaneiLJ: 前懸吊不是麥花臣嗎? 03/26 18:43
推 humaisme: 廢話 輪胎差那麼多當然變快 03/26 19:00
→ hcshin: 8891不可質疑 03/26 19:02
推 lalauya: 其實在這種小動力車（非性能車）的狀況.. 大輪圈寬胎增 03/26 19:05
→ lalauya: 加的是彎道極限，直線加速反而會退步的，因為馬力太小帶 03/26 19:06
→ lalauya: 不動又重又寬的輪組，所以更快的圈速是受惠於彎道極限的 03/26 19:06
→ lalauya: 增加，而非一些人說的車子抓地力增加跑得更快 03/26 19:06
→ lalauya: (直線） 03/26 19:06
→ pchmbb78: 變輕很有可能是取消獨立懸吊 8at的確可能變重 引擎室重 03/26 19:18
→ pchmbb78: 量差不多 後軸減輕的結果吧 03/26 19:18
推 kyo80020: 8891說的是長安福特的配置頭重指向不優，不是台福 03/26 20:05
→ kyo80020: 去對面主要是體驗後懸吊，車頭部分應該是跟台福相比 03/26 20:06
→ segio: 指向性不夠去跑賽道最佳單圈是? 03/26 20:13
→ everfit: 馬力變大,車重變輕,不同車手開車...該不會是抄捷徑吧? 03/26 20:17
推 sleepinggod: 謝淑薇都會打贏球后，鳥車得最快單圈也是有可能 03/26 20:23
→ sleepinggod: 就是屎到 03/26 20:23
→ biomagic: 樓上的比喻…… 03/26 20:43
→ segio: 鳥車屎到那其他是爛車嗎? 03/26 20:44
→ segio: 叫那個神A跑看看有多快? 03/26 20:44
推 grass930: 3缸也減輕了一些重量吧 03/27 02:18
推 henry00000: http://i.imgur.com/L0nsLCM.jpg 03/27 11:24
→ henry00000: 不只阿基拉提到指向性的問題喔，mobile這篇也有提到 03/27 11:24