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https://www.ettoday.net/news/20180919/1262262.htm
原文內容：
比不過特斯拉！瑞銀：奧迪首款電動車E-Tron 性能令人失望
已經被討論了大半年的奧迪首款電動SUV E-Tron終於亮相，外界認為這輛奧迪的首款純電
動車是以特斯拉Model X及捷豹I-Pace作為競爭對手，不過瑞銀（UBS）報告卻表示，仍與
特斯拉相距甚遠。
週一奧迪於美國舊金山正式發布旗下首款純電動車SUV，預計將於明年春季正式上市，不
過瑞銀卻認為這款備受期待的產品表現令人失望。CNBC報導，瑞銀分析師Patrick Hummel
認為E-Tron要挑戰特斯拉比預期困難得多，評價一款電動車的性能不僅僅是看它的加速及
續航里程，但此車款的傳動系效率比（powertrain efficiency ratios）與特斯拉仍存在
差距，這也份映出創新的程度。由於電動車的動力系統尚未商業化，特斯拉也許能夠繼續
保有其領先地位。
Hummel指出，E-Tron的續航里程將比Model X少30至50英里（約50至80公里），加速方面
也明顯慢於特斯拉，奧迪電動車令人失望的性能表現將影響它的銷量，並使特斯拉受益。
由於E-Tron沒有太多令人印象深刻之處，銷售前景並不樂觀，甚至有可能影響其業務發展
，難以轉虧為盈。究竟傳統車廠與特斯拉誰能先拿下中國電動車市場，將是未來主導電動
車產業的關鍵。
不過，儘管奧迪的威脅相對薄弱，但基於對特斯拉Model 3銷量的預測，Hummel仍重申特
斯拉的股票評級為「賣出」。他認為特斯拉在超過5萬美元的價位上，無法為Model 3創造
足夠的市場需求，並維持目標價190美元不變，較特斯拉週一收盤價低36%。
心得/說明：
瑞銀一直都是看空Tesla 股價
但e-tron 發表後瑞銀也承認這輛車的動力系統比不上Tesla Model X
這點倒是很讓人欣賞，不會因為看空Tesla 就無法理性看待實際表現
e-tron 現在發表，聽說最快年底時可以開始交車
而Model X 是在2012年2月時發表原型車，首批交付是在2015年9月
這代表從帳面看e-tron 的動力系統技術至少落後Tesla 3-5年
不過個人覺得0-100 kph 加速輸給Tesla 不是什麼大問題
問題是在於他的續航力/電量比表現與只有200kph 的極速
e-tron 公佈的續航力是400km(WLTP)，配備的電池組是95kWh
Audi 並不肯公布EPA 或是NEDC 標準下的續航力是多少
粗略估計e-tron 的百公里電耗是23.75kWh/100km
電池組容量相近的Model X 100D 的續航力是565km(NEDC，EPA則是475km)
算起來百公里電耗是17.699kWh/100km(用EPA標準算是21.053kWh/100km)
在尺寸比Model X 略小的狀況下，電耗反而要高上一截
而200kph 的極速也比Model X 100D 的250kph要低上一截(X 75D 是210kph)
會把極速限制在200kph，個人覺得這可能是因為Audi 的BMS技術還比不上Tesla
或者是Audi 還沒有辦法解決高速下的電池跟系統散熱問題
(Benz EQC 更慘，極速只有180kph)
這兩部分背後代表的問題比零百加速輸人要嚴重得多了
畢竟Model X 對於Tesla 來說已經是上一代的技術，連上一代技術都還無法追上
等Tesla 用上2170電池幫Model S/X 改款後那更會被遠遠拋開
不過e-tron 還是一貫Audi 的設計，不管是內在跟外觀的顏值表現都很出色
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他講的是一些客觀的數字啊，又不是在講操控或乘坐表現
我也覺得I-Pace 要比EQC 或e-tron 要好
不過他雖說是SUV，但一點也不像SUV
甚至說他是長高的中型轎車也可以 XD
車內的空間與坐姿感覺就跟轎車相同，只是因為電池組的關係離地較高
另外他車長只有4682mm，卻受惠於沒有引擎的關係
軸距達到了2990mm，是中大型房車的水準
感覺很難用過往的分類去說他是哪種車，個人覺得就只能用跨界車形容
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1537422520.A.467.html
推 jason89514: 我比較好奇的是，車都沒開到怎麼做出評論的.... 09/20 13:56
→ ghjkl5566: 都要下市了,多空還是股價根本不重要了啦 09/20 13:58
→ lancelot123: 從Bolt來看，WLTP和EPA標準會差不多，NEDC則太理想化 09/20 13:59
推 prosta: 相較Jaguar I-Pace反而讓人期待了 09/20 14:10
推 prosta: 規格差距不大情況下，I-Pace價格目前是最低的 09/20 14:13
推 sibala: 我也覺得I-pace只能算跨界，那高度不到休旅，剛好在model 09/20 14:59
→ sibala: 3跟X的中間，但價格是跟X靠攏 09/20 14:59
推 sibala: 這禮拜電動車很熱鬧，但看評論，EQC被轟最慘XD，預計一兩 09/20 15:04
→ sibala: 年後量產的車，端出來的菜竟然比不上三年前的model X，來 09/20 15:04
→ sibala: 回差了五年，而且這是還沒生出車去比現在量產的車，真是令 09/20 15:04
→ sibala: 人傻眼，反而真的I pace還比較令人期待 09/20 15:04
推 chenyw: 跳脫不出油車的設計 09/20 15:08
推 sibala: 有個評論說，當Mercedes, BMW, Jaguar都推出純電動車時， 09/20 15:12
→ sibala: 會有更多消費者認真看待電動車，進而去比較各產品規格， 09/20 15:12
→ sibala: 到時對tesla未必不是好事，這些所謂tesla killer沒有殺手 09/20 15:12
→ sibala: 級的技術，搞不好還會幫tesla一把....期待電動車戰國時代 09/20 15:12
→ sibala: 到來 09/20 15:12
推 dcoog7880: 瑞銀是傳統車廠派來的吧 09/20 17:56
推 henry00000: 海水退了就知道誰沒穿褲子...當一個個傳統車廠推出醞 09/20 21:24
→ henry00000: 釀已久的概念電動車型，才發現連5年前的TESLA量產車都 09/20 21:25
→ henry00000: 比不上... 09/20 21:25
推 KengC: I Pace 效率也比更大台更重的 X 差 更不用跟 S/3 比 09/20 23:34
推 prosta: Audi和Jaguar在電動方程式賽車都有車隊，倒是期待之後的 09/21 08:23
→ prosta: 戰國時代來臨，技術互超的情況一定會發生 09/21 08:24
推 Gayu: 法文 étron ＝糞, 推特上一堆外國人笑翻了....XD 09/21 13:43