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https://news.u-car.com.tw/article/42788
美國IIHS測試，Mazda Mazda6獲安全首選、BMW X2撞測差臨門一腳未獲獎
繼上週才公布3款熱門SUV的安全評鑑結果後，近日美國IIHS高速公路安全保險協會再度公
布
Mazda Mazda6、BMW X2的評鑑結果。
Mazda Mazda6延續小改款前的成績，不過因2018年IIHS標準加嚴，評價從2017年的Top
Safety Pick+進階安全首選落至Top Safety Pick安全首選；BMW X2則因單項撞測成績不
理想，未達獲獎標準而鎩羽而歸。
小改款Mazda6測試成績相同，因標準加嚴落至Top Safety Pick安全首選
Mazda Mazda6，這輛於2017洛杉磯車展發表的中大型轎車，美國於2018年初上市；臺灣則
於2018年中上市。本次接受IIHS測試的即為小改款後的新車。雖然新車於內外觀有所改變
，不過車體結構未有大幅更動，可沿用小改款前車型撞測成績。而新車在安全配備部分最
大變動，在於美國Mazda6在中階以上車型搭載MRCC車距維持巡航新增支援Stop & Go與全
速域作動；同時調整配備編成，僅在最高階車款搭載有AFS主動轉向的LED頭燈。
在撞擊測試部分，Mazda6沿用2017年、2016年與2014年的撞測成績；在6項撞擊測試中，
均獲得了Good綜合評價。除了僅有細部的3個部位獲得Acceptale，其餘包含正面40%偏位
撞擊、側面撞擊、車頂強度、座椅安全及頭部支撐等各部位測試皆獲Good。
在前方撞擊預防系統測試部分，IIHS則使用2車型進行測試，有搭載用i-Activsense套件
中進階智慧煞車輔助於時速12英里與25英里都順利煞停，順利獲得Superior 6分滿分評價
；僅標配主動煞車輔助的車款則因未有碰撞預警、與高速煞停，僅獲得2分。
美規車輛能否獲得IIHS給予進階安全首選的關鍵，乃是在於頭燈部分；Mazda6也以多種車
型進行測試。首先為最高階、搭載AFS主動轉向LED頭燈與自動水平調整與遠近燈切換的車
款，獲得Acceptable的評價，
原因在於在使用近光燈時，直線左側與左右彎道的照光表現
未達標準，讓其餘項目都表現優異的Mazda6，錯失獲得Top Safety Pick+的機會。
若是以未搭載AFS主動轉向的LED頭燈進行測試，則除了上述項目未達標之外，遠光燈的左
右彎道項目則全數未達標。僅獲得Marginal的評價。
不過Mazda6在兒童汽座安裝難易度獲得Good+的優異成績，在使用LATCH系統座椅時，上、
下部錨點都容易識別，並可安裝在後座3個座位上，因而獲得IIHS的特別推薦。
國內所引進之Mazda6 Sedan，在安全配備部分，標配LED頭燈（無AFS自動轉向）、HBC自
動遠近光燈切換與SBS智慧型煞車輔助與SCBS-F 前行煞車輔助系統。
BMW X2首次完整撞擊測試，頭部支撐不理想未獲獎
BMW X2則是另一款IIHS近期測試的車款。過去澳洲的ANCAP與Euro NCAP曾進行評價，不過
由於車體結構與安全配備相近，多數項目為沿用X1的測試成績，並雙雙獲得5星評價（
2015年標準）。本次美國IIHS則首度針對BMW X2進行完整的撞擊測試。
IIHS對X2同樣進行完整6項撞擊測試，在包含正、副駕駛25%偏位撞擊等5項撞擊測試中，
均獲得了Good綜合評價。不過在座椅安全及頭部支撐部分，僅獲得Acceptable綜合評價。
因而未達到IIHS的車輛安全獲獎標準。
X2在前方撞擊預防系統測試部分，IIHS使用2車型進行測試：選配主動防撞輔助的車型，
與選配主動駕駛輔助含ACC Stop & Go的車型，雙車型皆獲得4分Advanced評價；並在碰撞
預警與時速12英里煞停項目順利作動；不過25英里煞停僅降低時速9英里，車輛未能停止
，而獲得1分而已。
關鍵的頭燈部分，同樣使用搭載LED頭燈的2車型進行測試，其差別在於有無AHB自動遠光
燈切換。雙車型皆獲得Advanced評價；在近光燈測試中，X2在直線與彎道均達標準，不過
有造成些許眩光；遠光燈測試中，直線的照光則是未達標準。
IIHS表示，在頭部支撐項目中僅獲得Acceptable是不常見的事情，在185輛測試車款中僅
有4輛車獲此成績。BMW也已提出改善項目與計畫，將會於2018年9月進行重新測試。屆時
X2能否達到Top Safety Pick安全首選標準，值得觀察。
至於國內所引進之X2，在安全配備部分，全車系標配LED頭燈、主動防撞輔助與行人偵測
。與IIHS接受測試車型配備相近。
IIHS測試與NCAP單位，督促車廠生產更安全的車子
由本次IIHS測試，X2未獲獎、Mazda6評價略下滑的情況可觀察到；IIHS愈來愈重視頭燈安
全；同時也不忘基本的車輛結構安全。車體的安全性是在撞擊時才能提供保護；若有足夠
、有效的主動安全配備能避免事故的發生，並保護其他用路人，更是為交通安全多一層把
關。此外IIHS測試與其他NCAP單位的設置，也可督促車廠生產更安全的車子。
心得/說明：
看來馬6真的cp值超高，這些內裝加上主被動安全配備，以及耐撞測試，
130萬這級距還有誰可以挑戰他
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推 greenday16: 讚 07/27 00:19
推 gtoselina: 三百萬內沒對手 07/27 00:25
→ supereva: 可惜只配一個2.0NA... 07/27 00:29
→ geniusw: 馬六就是神 我同事買了 07/27 00:33
推 maigoggle: 福特:來找我買引擎啊 (扭腰) 07/27 00:35
推 a9564208: 台灣現階段也不適合配2.5T 07/27 00:35
推 supereva: 為啥不適合 07/27 00:39
→ Ho1liday: https://www.youtube.com/watch?v=j0C7BfWdPi4 07/27 00:40
→ hondasho: Mazda Taiwan乾脆買Accord 2.0T來賣算了XDD 07/27 00:41
→ hondasho: 要進2.5T的話~ 07/27 00:41
→ a9564208: 一來稅金級距不友善，二來還有進步空間 07/27 00:43
推 nctudaniel: 台版進口馬6撞測也TSP嗎？ 07/27 00:43
推 philxiao: 台灣馬6標配無AFS自動轉向…可以選配嗎？ 07/27 00:52
→ SakuraHana: 什麼鬼？沒拿到tsp+也能捧成這樣 07/27 01:00
推 georgelkk: 沒四驅, 零百過六秒, pass 07/27 01:05
推 lin802311: 這才叫車 07/27 01:08
推 Elephant5566: 看這個結論 我還以為拿到TSP+了呢 ??? 07/27 02:18
推 foxvera: 怎麼能怪版眾們一提到推薦車，就是我馬威武？ 07/27 02:18
→ kobe7610: 推 07/27 07:14
推 kobe7610: Accord真的被台苯亂搞 07/27 07:16
推 gowellplayer: 我馬威武 07/27 07:39
推 stevely: 哪裡不適合 是消費者不願意繳2.5的稅 不代表不適合 07/27 07:40
推 aimlin: 為啥沒isofix? 07/27 07:43
推 aimlin: 大概完勝200以下的車種啦 07/27 07:45
推 banpui: 這代馬6是2012年上市，到18年安全性沒輸已經算厲害了 07/27 07:56
推 m81000: 2.5T調教到280p以上應該不錯賣吧 07/27 08:02
推 aimlin: 2.5隨便打就300匹 07/27 08:18
推 aimlin: sti的老引擎都有300了 07/27 08:20
推 seedsea: 車體安全設計使用6年 安全水準還是很高 給推 07/27 08:31
推 aimlin: 等大改款應該跟Volvo差不多 甚至更強 07/27 08:50
推 DudeFromMars: 算他國事務嗎 07/27 09:22
推 qiryimvjp: https://i.imgur.com/sSnSxmL.jpg 07/27 09:57
→ qiryimvjp: 馬州真的好漂亮...只可惜2.0而已 07/27 09:57
推 nctufish: 小改前有配HID+自動轉向 應該效果會比較好 07/27 13:04
→ YJM1106: 2.5好歹也得來個350匹吧 07/27 19:07
推 SakuraHana: camry拿tsp+好幾年了，包含今年 07/27 22:25
推 banpui: Camry改款就沒在慢的啊，馬6連下一代長怎樣都不知道 07/27 23:24
推 stevely: 封缸 可是CAMRY台灣買不到阿 拿幾年有用? 等上市再說啦 07/28 02:32
→ stevely: 再上市前 進口MAZDA6有撞測單位被書 CAMRY有?? 07/28 02:33
噓 q0933708852: 等camry引進來講都來得及啦 07/28 10:25