看板car
: 想請問各位大大一個小問題
: 我車子兩個月前換了新胎，新舊胎規格都是225/50/R17無改變，
: 原廠配胎為普利司通的ER33，大約跑了5萬公里後下課，
: 車子是油電車，以前舊胎在冬天順開的油耗大約落在17KM/L，
: 前陣子特價時間，將4條胎一起換成普利司通的RE003，
: 目前已經跑了將近4千公里，新胎累計至今，油耗大約只剩15.5KM/L
: 中途都有持續固定檢查胎壓，起步與煞車也沒有大腳的習慣，
: 雖然新胎的行車穩定性與下雨天的抓地力都讓我很滿意，
: 不過油耗一口氣掉了將近10%，想請問輪胎抓地力對油耗的影響有這麼明顯嗎?
: 讓我開始擔心夏天的油耗了....
我想是滾動阻力的差別。
查此規格225/50R17的RE003滾動阻力日本標示為RRC C級
滾動阻力測試值為10.6~12.0 N/kN
相當於EU Label的滾阻F級(10.6~12.0 kg/t)
T001日本官網查不到，英國官網看是225/50R17 94W C級，
225/50R17 94V B級(EU Label)
米其林的Primacy 3依據載重指數不同有B~C級、Primacy 4是A
馬牌的CSC5、PC6都C級
Cinturato P7 BLUE滾阻A級，不過台灣沒有進口此花紋
========滾動阻力======
日本RRC EU Label
(N/kN) (kg/t) 代表產品 附表：依規格不同的產品
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AAA <6.5 A <6.5 NH100 T001 EU B~E
AA ~7.7 B ~7.7 Nextery/Saver+/CEC5 Praimacy4 EU A~C
A ~9.0 C ~9.0 CSC5 PS4 EU C~E
B ~10.5 E ~10.5 PS4S EU C~E
C ~12.0 F ~12.0 RE003/S001/PSS
從PS4、PS4S看起來滾動阻力跟抓地力是脫鉤的
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===================MS Suzuki Teken 125 / UZ125DL2(黑YVB)===================
強制空冷/四行程/單氣缸 排氣量124.1cc 內徑x行程53.5×55.2mm 壓縮比9.6:1
前左碟單卡鉗 後鼓φ110mm 單槍避震 MOS CNC煞車拉桿 副廠後鐵架 Shad SH-33(黑)
機油：eni iSint SAE 5W-40 API SM 齒輪油：Shell SPIRAX ASAE 80W-90 API GL-5
輪胎：前 Maxxis M6012R 90/90-10 50J 煞車皮：前雞牌碟煞皮
後 Maxxis M6103S 100/90-10 56J 後雞牌鼓煞皮
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不是 PS4S跟PS4滾動阻力同級 但是抓地力有分別 代表上面這個等號要拿掉了
回到原PO的油電車
汽車直線行駛的阻力有慣性阻力、坡度阻力、滾動阻力、空氣阻力
油電車減速與下坡時會回收慣性阻力與坡度阻力在上坡時做的功與能量
推測滾動阻力影響油耗會比汽柴油車更明顯
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.18.208※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1517750965.A.17A.html
→ OnesXiao: 意思是抓地力好 但油秏不會太差？ 02/04 22:51
推 snownow: 樓上錯啦，抓地力好=不太會滾=阻力高=油耗差 02/04 22:54
推 pwgary2002: 好專業！！感謝大大開釋 02/04 23:02
→ snownow: 用一樣的力氣，A的可能可以滾兩圈、C的可能滾一圈，自然A 02/04 23:04
→ snownow: 的油耗會好一點，滑行距離比較遠~ 02/04 23:04
推 leongt: 下雨天大家油耗都進步 02/04 23:47