[新聞] 減空汙 高市交通局明年力推電動汽車共享

原文連結： https://udn.com/news/story/7327/2902517?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 原文內容： 減空汙 高市交通局明年力推電動汽車共享 高市交通局力推綠色生態運具以減空汙，局長陳勁甫今天表示，明年春節後預計開放第一 階段電動汽車試營運，5月間將完成5處電動汽車租賃站和至少9輛電動汽車營運，電動公 車明年可達150輛；第一艘電動渡輪明年1月3日啟用，第二艘會在高市長陳菊卸任前加入 營運。 陳勁甫在年終記者會中說，明年春節後會開放電動汽車第一階段試營運，5月間將完成5處 電動汽車租賃站，至少提供9輛電動汽車營運，後（108）年5月將建置完成50處及至少提 供84輛電動汽車營運。 電動公車方面，他表示，明年可達150輛，新路線與汰舊換新的公車都以低地板的電動公 車為主；為培養未來黃線捷運搭乘人口，明年3月會沿黃線捷運路線增兩線公車，都會要 求客運公司用電動公車載客。 高市為了減汙及維護民眾健康，到明年2月28日搭公車都免費。陳勁甫表示，明年3月起， 會恢復「一日兩段吃到飽」的搭公車優惠措施；除此，交通局擬整合捷運、輕軌、捷運和 公車為一體推出優惠套票，讓使用者享省更多錢，鼓勵市民多利用大眾運輸工具；這項計 畫正與交通部協商，如獲交通部支持，預計明年3、4月即可推出。 為提升停車場使用率，明年1月1日起到107年12月31日，高市15處停車場月（季）票有優 惠方案，並可多元繳費，目前已有16家銀行、逾1萬個據點可以臨櫃繳費，透過網路及一 卡通也可以智慧行動支付。 對於高風險交通事故對象，尤其是16歲到24歲和高齡者，交通局持續透過各項宣導及硬體 的改善以減少事故發生，明年的目標以降低3%以上交通事故為目標。 關於重大工程交通維護，配合鐵路地下化高雄火車站工程要拆除火車站前的公車轉運站， 明年1月中旬轉運站改到中山路、建國路。 心得/說明： 這樣子高雄人就不用買車了 又有捷運又有電動公車和汽車 出門多便利啊 -- 英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？ 英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？ 老頭：我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！ 老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有... -- 12/30 14:55
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推 sunnyhung: 沒用，高雄人騎机車 12/29 19:46

推 jyekid: 終於有電動渡輪了 每次搭旗津渡輪過海聞到柴油味就想吐 12/29 19:51

推 Punchline: 南部有電嗎 12/29 19:52

噓 jamesyu545: 然後充電站用得電是火力發電 12/29 19:54

→ wellkom: 台中人表示：幹! 12/29 19:56

推 jyekid: 共同燃煤生產能源 比單獨機器排廢氣更有效率呀 12/29 20:06

→ ciswww: 路邊任意車格還車是關鍵，否則就像目前iRent的低普及率 12/29 20:12

推 ClawRage: https://i.imgur.com/afhfvYr.png 12/29 20:24

推 steverson: 違停不抓也是沒用 12/29 20:29

推 TaiwanNeko: 之前不知道哪個天才想推柴油車共享 = = 12/29 20:32

推 nf7689: 結果電動車都用426的 12/29 20:33

噓 yjchiou: 工廠廢氣 柴油大客車大卡車不去處理 汽油車污染是小部分 12/29 20:42

→ ciswww: 都有在處理 12/29 20:51

推 abcgo: 汽渦輪機的能源轉化效率比內燃機高多了 12/29 20:57

噓 SakuraHana: 腦x，台灣明顯不適合電動車 12/29 22:16

噓 neglect: 電還不是燒煤來的… 12/29 23:31

推 artiller: 選一個較低污染的能源有錯嗎？ 12/29 23:44

→ artiller: 要就認真比較燃煤電廠生產的電力供給電動車 12/29 23:45

→ artiller: 以及柴油大客車兩者排放空汙多寡 12/29 23:45

→ artiller: 而非電還是電廠來的就說沒用 12/29 23:46

推 artiller: 況且燃煤電廠在空汙嚴重時會執行減排 12/29 23:47

→ artiller: 以最近為例大約減排三到四成，汽柴油可以？ 12/29 23:48

推 fismo: 我是不敢斷言電動車一定沒有幫助，不過對電力傳輸跟能源轉 12/30 01:18

→ fismo: 換的效率我是沒什麼信心。當然你也可以再把製造汽油的汙染 12/30 01:18

→ fismo: 算進去。可是為了這未精算的環保硬換電動車所製造的碳排肯 12/30 01:18

→ fismo: 定是賺不回來的。 12/30 01:19

推 fismo: http://auto.ltn.com.tw/m/news/8818/44 12/30 01:25

→ fismo: https://youtu.be/5K7cNWJfxMY 12/30 01:27

推 kazami: http://e-info.org.tw/node/200582 12/30 02:30

→ kazami: 也許大家認為比較環保的方式其實並不環保 這也有可能發生 12/30 02:30

→ kazami: 在電動車上 12/30 02:30

→ JasonIm: 根本沒差，高雄公車捷運又沒人坐 12/30 04:34

→ ciswww: fismo請看一下你第一個連結裡面的讀者回應 12/30 06:13

→ ciswww: 該新聞把大車(Model S)跟一台比Yaris還小的車比碳排放 12/30 06:14

→ ciswww: fismo也請看一下你第二個連結，意思是如果你為了買電動車 12/30 06:15

→ ciswww: 而把買沒幾年的車報廢是很不環保的(那當然!) 12/30 06:16

→ ciswww: 再回應fismo的「電力傳輸」，2016年台電線路損失率3.85%， 12/30 06:18

→ ciswww: 96.15%如此超高效率，很難得了 12/30 06:18

推 TaiwanNeko: 台電有台電的算法 12/30 08:55

→ TaiwanNeko: 我支持電動車，但我認為96.15%不可能 12/30 08:55

→ TaiwanNeko: 光是變電所一級一級降下來的損失就多少了 12/30 08:55

→ TaiwanNeko: 降壓後的電流很大，損失會倍增 12/30 08:56

→ TaiwanNeko: 我猜台電只有計算345KV，從發電廠到變電所的損失 12/30 08:56

→ fismo: ciswww 對，所以我並沒有說電動就錯，只是在沒有經過計算下 12/30 09:30

→ fismo: 就推動換電動的政策是不是太過粗糙？96.15%很高嗎？是否真 12/30 09:30

→ fismo: 的符合效益？讓人感覺政府是為了幫助廠商販售電動車得到利 12/30 09:30

→ fismo: 益而已。 12/30 09:30

→ fismo: 用戶低壓端的功因、電動機效率都未必有經過評估詳細計算。 12/30 09:35

→ fismo: 但是卻明確地冠上"環保"兩個字。 12/30 09:35

推 Sunal: LCA cycle評估方法很多研究報告阿 12/30 09:59

→ kazake: 幸福☺ 12/30 11:43

推 Love41ife: 只有市區一小圈是高雄人好嗎 其他都化外之民，連公車也 12/31 12:26

→ Love41ife: 沒有，可憐 12/31 12:27