看板car
: ※ 引述《Anddyliu (安滴滴)》之銘言：
: ..
: : 順便問一下華創車電的八卦？
: : 現在是不是離職率還是很高呢？
: : 以前聽過當初成立華創時
: : 把裕隆汽車及中華汽車各方菁英
: : 匯集起來
: : 再廣納各方電子業優秀人才要把M7做起來
: : 可是好景不常
: : 有一陣子離職率標高
: : 然後一直招新人
: : 又聽說華創內部中華汽車來的跟裕隆汽車來的
: : 福利有不一樣？記得好像是加班費差異
: : 中華汽車的有加班費？裕隆的沒有？
: : 不知道現在還是這樣嗎？
: 我覺得是主事者的嘴臉，他們家老董說用iPhone的都是王八蛋，結果買他們家的車卻送iP
: hone，這不是等於叫買家去當王八蛋?
: 納智捷一直強調安全性，但頂級款以外的主被動安全配備卻被更低價位的進口小車屌打。
: 沒有核心的引擎技術，加上奇怪的銷售手法與後勤(鎖料)，賣得差也就不意外了(今年6月
: 納智捷S5只賣兩位數，當年說好的要月販一千輛以上的承諾呢?)。
: 納智捷再不調整心態，這個品牌可能也只是曇花一現。
: 想要鹹魚翻身，先從保固10年開始吧!
http://www.delphi.com/manufacturers/auto/safety/active/adaptive-cruise-control
這家公司有做ACC
正好囚車的ECU也是用這家的
最早以前DELPHI還負責引擎調教,動力整合,連變速箱的調整也找這家
所以ACC找DELPHI也是OK的
買現成的整合一下就好了
不過DELPHI是拿錢辦事的
後來找個日本人來大吹大擂,不知道是不是嫌DELPHI太貴了
找個日本人吹一下比較省錢,付給水野的錢應該算廣告支出
不算研發支出
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美國人是拿錢辦事的
壓榨下游廠商對國內大老闆是正常的
找美國人來
是要像當初一樣養一堆駐廠人員
還是受不了花錢乾脆把車送去國外測試
如果當初跟DELPHI搞得很好,找水野來幹嘛?
水野來整個就是COST DOWN的阿
就10年搞不出一個缸內直噴
只能玩鏡頭
這家人就是在外國人前面低聲下氣
例如說
老是怕日本人生氣
最後讓日本人入股變成日資
強國人不買車,就趕快在強國推新車,換新引擎
怕杜拜人不喜歡,頂配打對折在賣
全世界都賣不好,轉過頭修理台灣人不愛國
結果利潤都是台灣貢獻的,還要負責拿去補貼強國的失利
拿去增資
http://www.auto-online.com.tw/news/94-26529
"舉例來說，我覺得可以減少實驗用車。
車廠花許多錢在許多的試驗車上，而技術的進化不是用大量的試驗車完成的，
例如電腦、雷達等的技術，在戰爭這種時間、資源等壓力下，
技術都會有非常大的變化，這就是人的智慧。
再舉例來說，暑假作業大家都寫過吧？通常都有規劃時程，
但有人是每天、每天、一點、一點的做嗎？真的有這樣做嗎？
通常都是3天之內才抱佛腳的吧！"
"這就是人的能力，這並不是不好，而是在壓力下發揮人的能力，
一個月的工作卻3天完成。"
"以法拉利的系統修改綜合量測儀器，可以紀錄250個項目，
從0-100HZ的頻率，錄製2-3 小時，如果量到這樣的DATA 的話，
各個配件不須分開量測數據，大家可以使用共通的數據，
團隊的成員可以將所有的性能資料連結起來，發展出的新開發模式。
這完全不是原本車輛開發的基準，這是我自己想出來的，"
"把組織變成一個團隊，把各自做的實驗拿掉，讓驗證跟設計一起發展，
說到底，成本降低的方式是把時間跟人力縮減的概念，很簡單吧！"
邊做邊改,減少實驗測試車,一個月的測試三天做完
這就是水野的調教,看起來就是省開發成本
所以水野的錢要歸類為廣告宣傳支出
不能算研發支出
也許這就是他不再找DELPHI幫忙的原因
美國人比較貴
就結果來看
囚六的ECO版就是油耗從美規變成歐規
馬力多20匹
這應該外面改裝行晶片調一調也可以作到的
沒用阿
只是調來調去
沒有新技術加入
在怎麼改也是同一條曲線上移來移去
新技術導入的意義是,整條線的改變
如果X軸是加速能力,Y軸是油耗表現
沒有新技術就是在這象限上同一條線移動
加速好一點,油耗就差一點
如果有新技術,這條曲線會整個往右上移
新的曲線上任何一點,相對於舊的曲線
就會油耗又好加速又快
一項技術進步雖然一時不會很明顯
但是一項一項加上去,10年過去,人家的技術曲線已經整個上移了
癌董還在同一條線上摸來摸去,10年前可能差距還不會很明顯
可是10年後看看別人車廠,相對於癌董的爛車
別人的車既省油又會跑
這才是進步,相對同行可能也還好,但是只要跟囚車比,對比就很明顯
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.81.108※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1499224056.A.798.html
推 atlaswhz: 不如找水野朝陽... 07/05 11:11
→ chewie: LUXGEN應該認清當初摸索出來那套"主動安全"與國際主流車廠 07/05 11:12
→ chewie: 設計方向有差異而且落後了 看是趕快追上或購買現成套件吧 07/05 11:13
推 LewisRong: 當初環景剛出的時候很驚豔 現在大家都有了XD 07/05 11:22
→ chewie: 環景算下放平價車(之前是一些豪華車有) 但就真的沒優勢了 07/05 11:29
→ chewie: 說起來當初力推的功能中 也只剩環景比較符合主流了 07/05 11:29
推 junkuo: 幹，1樓我笑噴，我也是那個水野粉 07/05 11:34
→ ASKA: cost down後會降價嗎？ 07/05 12:21
→ Sephi01: 搞鏡頭也就算了 那個甚麼鳥畫質 裡面根本就是過氣庫存貨 07/05 12:58
推 ppt12527: 應該是台灣人吃電子花車那套，他就認為可以省引擎 07/05 13:12
→ ppt12527: 省底盤，省安全配備，然後這一套足夠走出台灣 07/05 13:13
→ ppt12527: 沒想到連中國人都不吃這套，只好摸摸鼻子回台灣繼續榨愛 07/05 13:14
→ ppt12527: 國心 07/05 13:15
推 kobe7610: 現在還是一堆眼盲的在瞎挺 真的沒救了 07/05 13:40
→ eipduolc: 水野我不覺得比較省..XD 07/05 13:54
推 gk1329: 中國車評很專業 還上馬力機 膜厚計 噪音測試 煞停距離 07/05 14:09
→ gk1329: 再加上測撞公開 爛車一下就被看破手腳了 07/05 14:09
推 gk1329: 暑假作業3天做完 不是用掰的就是用抄的吧 水野真誠實 07/05 14:15
推 eipduolc: 可是我覺得找誰來他都會這樣幹....找水野順便廣告而已 07/05 14:15
推 atlaswhz: 站在工程師的立場,的確需要資深的工程師規劃測試項目 07/05 14:46
→ atlaswhz: 這只是其中一項,很多時候資工可以讓開發不遶遠路 07/05 14:47
→ atlaswhz: 水野倒底在做什麼？似乎沒有業內人士出來講講 07/05 14:48
推 atlaswhz: 之前版上爆料,eco的低阻抗鍍層以前就有,是pm擋不給導 07/05 15:43
推 jason0330: 納智捷的環景邏輯很怪，而且畫質很差 07/05 16:13
→ jason0330: 另外，不能否認，U6掛上Eco Hyper後，動力跟動態表現是 07/05 16:15
→ jason0330: 從沒水準變成勉強有水準，算有進步。 07/05 16:15
推 anfernee0520: 推水野，很強大 07/05 16:34
推 JasonIm: 一樓水野很強大 07/05 17:23
推 deer5577: 試駕請水野朝陽坐陪我就下訂 07/05 17:41
推 smallsummer: 簡單來說現在推文提到的技術其實跟水野一點關係都沒 07/06 00:14
推 shinkiro: 唉就垃圾阿，爽柳不做事抄襲的車廠 07/06 01:12