[心得] 不好意思，我只想騎我的R1z 改TTMRC (上)

開始之前 先聽首歌吧 https://www.youtube.com/watch?v=L229QDxDakU 「再快的86 也追不上夏樹坐的賓士」 ---------------------------------- https://i.imgur.com/vyUNcUN.jpg 這台2006年的R1z 125真的是陪了我好多好多的回憶 17年了 仍然頭好壯壯 但隨著科技的進步 也漸漸意識到這台R1z 在動力上的心有餘而力不足 10.1P 8500轉的2V引擎 在雙載爬山的情況下 遇到一些烏龜車 真的太難超車了 「小藍是不是變慢了阿」 「應該是沒有 但肯定的是寶貝妳變胖了」 「...」 「回家 現在。」 ----------------------------------------------- 「每輛車都有極限，我相信...這輛車遲早滿足不了你。」 「換一台吧。」 「不好意思，我只想騎我的R1z。」 https://i.imgur.com/fuG20bR.jpg 「你不會是想把這東西裝在R1z上吧？」 「厲害吧！」 「這引擎是比賽用的，你這瘋子。」 ------------------------------------------------ 於是 全台唯一一台 全套訂製款 TTMRC 59-300的Sym-R1z 即將動工 凸輪部分 不使用TTMRC本身的凸輪 而是使用這組 https://i.imgur.com/qz7nTGN.jpg koso勁戰凸輪 235度版本 這顆TTMRC RR缸頭做了非常大幅度的修改 凸輪使用勁戰系的凸輪 未來要升級或更換也更方便 https://i.imgur.com/Neg70V7.jpg 開模的模型 未來Jet/Jet's/H7A/H6B 都有RR缸頭能用了 但這顆缸頭的報價.... 極貴 近2萬...XDD https://i.imgur.com/lT9bul6.jpg 軸承使用日系NTN 且凸輪本身沒有對基圓做任何削切 https://i.imgur.com/yfPL3az.jpg 專利的汽門搖臂 對槓桿比重新開模設計 更耐用 更耐高轉 且為軸承式搖臂 改進了傳統滑塊式搖臂的噪音、撞擊問題 https://i.imgur.com/5wkwL9F.jpg 搖臂本身也大幅度的強化 據官方說法 可耐達12000轉以上的超高強度 https://i.imgur.com/QRXPvGa.jpg 加大汽門螺絲 https://i.imgur.com/NQDMDH6.jpg 有更強的轉速與揚程對應 以往遇到一些削磨基圓的凸輪軸 會有汽門桿與搖臂螺絲接觸點異常的狀況 這種加大螺絲 可以或多或少的改善 ------- https://i.imgur.com/6ljQpy5.jpg 汽缸部分使用TTMRC陶瓷汽缸(活塞還很貼心的標示進排) 外徑66mm 內徑59mm 缸壁(66mm-59mm)/2=3.5mm 極厚 甚至比一些原廠車都來的厚 一般來說改裝車 以金玉峰的經驗 建議是有2mm厚度比較有較正常的壽命 像是一般勁戰59缸不車Case的情況下 外徑61.4mm 內徑59mm (61.4-59)/2=1.2mm 這壽命就相對有影響 至少至少 也要有1.5mm 較為保險 活塞部分採用訂製款鍛造活塞 + 1mm RIK活塞環 雖然1mm比起0.8mm多了運轉阻力 拉轉上比較劣勢 但機油消耗量與吹漏量都能改善許多 TTMRC汽缸是由明輝代工 https://i.imgur.com/zJYYTB8.jpg 活塞形式如圖 可以發現油孔的部分 分別在側裙以及第三環油環上 但現在比較新式的車款 如JET-SR 活塞油孔變更類似如圖 https://i.imgur.com/nneZjXd.jpg 有些設計師發現 當活塞由下往上移動時 大部份的機油都從下排的回油孔流往汽缸了 導致上排的油孔 反而沒有太多潤滑 這更容易導致活塞環上有焦油與積碳 潤滑不足、積碳的活塞環有潛在的 1.壓縮失效：焦油積碳導致活塞環彈性減弱，失去緊密的密封能力 2.摩擦增加：增加了活塞環的摩擦，縮短使用壽命及引擎效率 3.油耗增加：引擎燃燒不完全，積碳的存在會形成熱點導致點火提前， 干擾下增加燃油消耗 4.機油汙染與排放汙染：不論是不完全燃燒導致的排放物增加， 還是汽油吹漏稀釋機油等等，都會造成汙染。 https://i.imgur.com/Wpp82sI.jpg 以SMRT為例 不只油孔的變更設計 連側裙部份甚至使用了二硫化鉬來降低摩擦 CODO也有類似的設計 這似乎是正道工業的專利還是啥的 只能說 改裝競技與原廠 兩者真的很密不可分 一些積極參予賽事的廠商 在賽場上吸取的經驗就很能市售化 對消費者來說 一定是好事 ----------- 曲軸部份使用TTMRC 300條鍛造曲軸 軸承為NTN日系軸承 要特別注意 某些車種曲軸配重盤會卡到電盤側Case Case會合不上 之類有的沒的 TTMRC那邊都有經驗 也可以幫忙削配重盤 重新再配重 消費者如果要改曲軸一定要告知車種 讓TTMRC那邊可以協助 圖片...手機出了點小意外 照片都沒了....QAQ ------------ 缸頭部份就是最費工的了 https://i.imgur.com/Z5LlT3m.jpg 進21 排19的鍛造汽門 燃燒室的形狀也是有設計的 重量也非常有份量 據其他前輩敘述 挖起來的硬度算是改裝缸頭裡最高的 https://i.imgur.com/0buYYbf.jpg 進29 排26的氣道 氣道非常筆直 屬於轉速馬力型的缸頭 往內直接就看到氣門 https://i.imgur.com/US5HJ6w.jpg https://i.imgur.com/Oxh1wjB.jpg 有些前輩甚至會把它重新拋光 當然有利有弊 這部份我也在思考到底要不要做就是 ---- https://i.imgur.com/74fd5zy.jpg 岐管部份選用新雅的岐管 上35mm下30mm 然後再請正昂車業CNC車一塊電木 30mm轉29mm 剛好可以對到缸頭29mm的進氣口 使用CVK30化油器 合上去後再來找矽膠肥腸 切切合合 這樣 -------------------------------------------------------------------- 內鍊條 正時齒盤 有的沒的全部都要改成勁戰用 組裝前還要先把Case送去台達做曲軸強化軸套 讓運轉品質與壽命更好 等一些消耗品如機油幫浦等等的 還有Case那些大大小小螺絲全部到貨就能開始動工了 畢竟老車了 會怕金屬長期拉扯下有龜裂等等 這次都全部換新 壓縮比目前設定在11.5:1 左右 考慮到我騎車大多都是雙載的長途旅行 100km+單趟 算是一個非常保守的設定 R1z 125原廠都做到11.3了 多個0.2完全不過分 然後會有下集 但大概是....1~2個月之後了XD 組好後 訓車 拉馬力 配傳動 大概這樣 當然 再快 也追不到坐在賓士上的夏樹 以上 謝謝大家 PS： 目前大概花費 缸頭：14500 排氣管：25000 汽缸：5000 曲軸：6800 凸輪軸：3200 岐管：1500(還買了兩組 怕低速扭力不夠 多買一組30mm轉25.5mm) CVK30：4000 零碎的小零件：5000左右 持續增加中.... -- 勝過黑人愛范范 震動來自平衡 碗公的平衡 曲軸的平衡 我使用的套件一定都是有經過萬轉平衡的 所以基本上整台車運轉品質非常好 不太會震動 我只想騎我的R1z 幫我跟京一再約一場 上次的不算 先不要 我這個月加班70小時了... 我應該是找不到這個價 日本京濱的 騎R1的本身就不多 會去改得更少 改成4V的又更少 因為是全訂製的 原廠管修改 多了一道切跟整理的手續 以應付新北國的地方法規 玩車還是以合法為前提 #1a2qMYdE 左轉重機 左轉電蝦 https://i.imgur.com/mHhCP97.jpg 我每一代雷蛇的奎蛇滑鼠都用過 只要出就買 以前LOL SF校際盃都參賽過 真的很喜歡奎蛇系的手感 左轉電蝦 不然勝過nono愛.... 以下20多位... 能買兩台入門狗肉吧 我只想騎我的R1z 左轉電蝦 「這顆引擎怎麼感覺這麼沒力 換檔就掉轉」 「因為轉速錶不對」 「老爸 這顆引擎 最大轉速多少」 「這顆引擎的最大馬力 在3000轉 不是錯覺 是真的沒力」 全劇終 那個是以前dio土師父的方法 以前是放在儀台上 千度錶碰曲軸兩端 用手轉 然後看偏擺多少 把固定銷拔掉開始敲 現在大多都是電腦化了 一個皮帶帶動治具轉治具固定曲軸 探頭碰曲軸 然後轉速提高 電腦就能計算偏擺 校正完 符合spec 就固定完工這樣 4滴 H7A缸頭可上 風扇外罩要小修改 或直接叫H7A罩蓋總成(左邊的) 料號：1963A-HEA-000 燃燒室容積也要改一下 部份版本的R1車款 曲軸是58.3mm的版本 有些是57.8版本 如果58.3版本直上 套原廠H7A的墊片(0.5mm厚)壓縮比會過高 11.2=(149.6+x)/x x=14.666 H7A缸頭容積為14.66cc 150缸 直徑57.4mm 若曲軸為58.3mm版本 58.3mm-57.8mm=0.5mm 與57.8版本相差0.5mm 28.7*28.7*3.1416*0.5/1000=1.293 燃燒室被縮小了1.29cc 14.66-1.29=13.37 (149.6+13.37)/13.37=12.189 壓縮比會跑到12.19去 所以如果是58.3曲軸版本 至少要用到0.8mm墊片 28.7*28.7*3.1416*0.3/1000=0.776 13.37+0.77=14.14 這樣燃燒室容積會回到14.14 x=(149.6+14.14)/14.14 x=11.579 壓縮比會回到11.5~11.6附近 只有這兩個比較需要留意 其他都是要什麼叫什麼就可 還有被綠茶婊夏樹綠到的悲痛也行 沒錢啦QAQ 我也不太會騎擋車 無腦轉油門 有錢也是買goldwind 我就爛 勁戰系叫RR缸頭 兩陽系叫TT缸頭 這是TTMRC的小特色之一 沒有 仍採用傳統的活塞設計 畢竟都這個價位了 也是賽場常勝軍 可能各家有各家的堅持 但以「理論」上來說 直接做在第三環油環的設計 可以比較容易同時對活塞側裙以及活塞環潤滑 做在活塞側裙與活塞環 對側裙潤滑較佳 但對活塞環潤滑度較低 只是會用這等級缸頭的人 機油應該都不太可能用太差的 這點可能也不需要太過擔心 就純粹的理論 改那麼大 也是送豆腐 還被綠 嫩豆腐逆 信司4ni 神奈川一戰我會用卑鄙爆缸甩尾擋車法奪勝喔 ㄏㄏ 耐用度來說算超強的拉其實 17年了 里程7萬多都沒什麼問題 動力方面 單改傳動 體重約70KG狀態下 0-400M 22.38秒 https://i.imgur.com/aChpQi8.jpg 六代戰0-400M 21.67s 改傳動 by黑石 https://i.imgur.com/pN9RpCf.jpg 大概差4~5個車身 大概就是7期的中產125等級 動力上也比很多買菜車大了 油耗其實也是我的考量之一 R1z了不起油箱5.7L 算6L好了 如果一公升跑不到20km 100公里油箱會全空 雙載旅行上可能很不方便 尤其是西部要橫跨到東部時 或凌晨夜跑南下時 會有找不到加油站的風險 算是小遺憾 極限應該是可以很緊繃 畢竟加速賽清一色都是ttmrc的天下 但道路車這些都還是要重新設定 改車是不至於不耐用拉 設定正確 材料不要太鳥 跑個四 五萬以上應該都不太是問題 比較會有問題的都是設定有問題 或是客人這邊想省那邊想省 反而什麼都不能好好做 就只能將就著用 壽命可想而知 之前就有一台找我求救 說五年內 一年炸一次 炸了五次 結果一查 空燃比沒調 普利盤被店家亂墊一堆墊片 套筒被亂車 每次下引擎都是壞什麼修什麼 換汽缸省錢缸頭不順便整理 再來拆一次整理缸頭 然後曲軸有異音 想省 下次再來修 又下一次引擎 然後再來抱怨改缸不耐用 這個都不知道是誰的問題
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→ m996360: 你這愛情的表現，超越一般人49.216.225.141 06/30 16:08

推 gslinx: 這樣長途旅行起來不會超震的嗎1.200.39.50 06/30 16:08

推 rattrapante: 是真愛42.73.7.114 06/30 16:10

推 phenom42: 老闆請問想改缸要怎麼預約呢220.137.6.60 06/30 16:13

推 james725twtw: 讚讚，看了舒服，自己的RV150/1801.200.177.75 06/30 16:15

→ james725twtw: 最近衝墊片，這幾天也自己動手修好 1.200.177.75 06/30 16:15

→ james725twtw: ，正在訓車中1.200.177.75 06/30 16:15

→ james725twtw: 話說CVK30有花到4K喔？！大概兩三1.200.177.75 06/30 16:17

→ james725twtw: 年前跟別人買2K左右，原廠新品1.200.177.75 06/30 16:17

→ JoyRex: 4V的R1Z該不會全台不超過5台 218.164.159.30 06/30 16:19

→ jior: 最神奇的應該是排氣管吧，居然要25k36.231.87.105 06/30 16:23

推 MoseHas: 我剛剛以為是騎998cc跑TMRRC111.253.166.241 06/30 16:26

推 sm981512: 雷蛇買粉紅色的根本邪魔外道 114.47.78.233 06/30 16:30

推 d8728243: 難得的好文111.251.7.121 06/30 16:44

→ DarenR: 雷蛇異教徒！ 39.9.34.29 06/30 16:45

推 SaphireWate: 有愛給推 卡下集116.59.242.47 06/30 17:00

推 arlenyao: 要勝過黑人愛范范這標準有點微妙114.137.167.6 06/30 17:04

推 padapadameow: 捨得花錢用最好的來翻新，超有愛27.52.166.232 06/30 17:25

→ padapadameow: 這大工程全部加起來應該可以再買一27.52.166.232 06/30 17:25

→ padapadameow: 台add了 27.52.166.232 06/30 17:25

推 anisakis1824: 超有心，推27.247.164.45 06/30 17:37

推 ericyoyo: 我也想把自己老代步車整理，但是考慮許223.137.59.95 06/30 17:38

→ ericyoyo: 久之後就改行照了…. 代步車就讓它代步223.137.59.95 06/30 17:38

→ ericyoyo: 就好 223.137.59.95 06/30 17:38

推 a120463: 粉色雷蛇+11.200.136.226 06/30 17:40

推 BrokenYume: 讚175.182.108.209 06/30 17:58

推 NicECooKiE: 推，每次都要認真看完XD223.136.178.69 06/30 18:05

→ lxxlxx: 有小蜂的1萬8千轉嗎36.232.215.136 06/30 18:15

推 sad0soul: 111.71.12.239 06/30 18:30

推 gsxr600: 愛已爆棚 推 但曲軸平衡好像...都用敲的36.230.123.116 06/30 19:26

→ gsxr600: 萬轉平衡 是真的有夾上類似車床頭跑嗎~~ 36.230.123.116 06/30 19:27

推 T10: 真愛無價！101.9.194.24 06/30 19:29

推 buzz1067: 推一個36.227.221.184 06/30 19:44

推 boddingtons: R1不是改悍將150ㄉ可以直上嗎36.224.78.149 06/30 20:29

推 joy9601: 推一個認真有愛文27.51.114.33 06/30 20:33

推 fit8590: 再下去會不會有檔檔斷油的手排惡魔z61.228.0.153 06/30 20:35

推 Yjizz: 厲害了49.217.72.164 06/30 20:46

推 Aukillexz: 太有愛了 推個114.136.119.138 06/30 21:38

推 jeff101234: 只有愛能夠撐得起這些花費了...118.232.64.244 06/30 21:45

→ ajay0917: 前高手車主推推對R1的愛150.116.190.8 06/30 21:55

推 gyl910: 推好猛，R1Z最終會進化成R1M嗎？140.113.76.161 06/30 22:06

→ gyl910: n大的缸頭標TT，一般好像是標RR140.113.76.161 06/30 22:09

→ gyl910: 另外活塞油孔明輝做的有跟新式的一樣嗎？140.113.76.161 06/30 22:10

→ gyl910: 觀望63套件品牌中，再改是小狗(汪汪140.113.76.161 06/30 22:11

推 EFERO: 專業推122.121.198.90 06/30 22:16

推 Yjizz: 回頭看看我家那台買菜 ~~49.217.72.164 06/30 22:19

推 nrsair: 很強大的引擎125.224.88.122 06/30 22:54

推 darvish072: 太有愛了，推42.74.117.135 06/30 23:06

推 minutepop: 真愛36.227.195.195 06/30 23:09

→ mozarts: 好文推，我的1999年第一代舊悍將還在跑 1.162.232.100 06/30 23:28

推 boddingtons: 如果引擎本體體質不良就只能用愛充36.224.85.90 06/30 23:56

→ boddingtons: 滿36.224.85.90 06/30 23:56

→ boddingtons: 我買到第一台A5M就是TTMRC61-300全套36.224.85.90 06/30 23:57

→ boddingtons: 但最後還是輸給油耗跟我不需要這些36.224.85.90 06/30 23:57

→ boddingtons: 動力36.224.85.90 06/30 23:57

推 len53: 太帥了 我的第一台車也是R1Z36.228.145.81 07/01 01:09

推 hangtenboy: 好閃啊！123.194.176.231 07/01 01:33

→ pc022414: 三角形的燃燒室，是壓縮比最大的方式之175.181.116.18 07/01 06:35

→ pc022414: 一！壓縮應該相當飽175.181.116.18 07/01 06:35

推 red565: 真愛+11.200.141.47 07/01 06:41

推 MikeFreeway: 是真愛~~61.222.27.192 07/01 10:06

推 clown0128: 是真愛101.9.101.27 07/01 10:41

推 tu6y7: 能這樣改真太有愛了，這樣改應該是延續車118.150.123.153 07/01 11:02

→ tu6y7: 子的壽命、更耐用吧？不像一般的改車那樣118.150.123.153 07/01 11:02

→ tu6y7: 吧118.150.123.153 07/01 11:02

推 shuahan: 未看先推，感謝分享 1.162.91.111 07/01 15:32

推 nrsair: 活塞油孔和活塞環的知識很有用 125.224.88.122 07/01 18:25

推 elnacongo: 工錢不斐223.136.206.248 07/02 12:00