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→ s14545: 逆時針轉到底 再慢慢調 然後壓側先搞定再223.138.121.129 08/29 22:08
→ s14545: 伸側223.138.121.129 08/29 22:08
→ s14545: 沒用過這組 不過調整步驟應該差不多?223.138.121.129 08/29 22:18
→ wish770924: 不分體重同一種彈簧,這啥改裝品...223.140.57.126 08/29 22:53
推 NicECooKiE: 只有一組彈簧而且預載不可調..?1.34.245.42 08/30 01:03
→ ImpactBlue: 我的理論裡,彈簧是最優先重要的部份1.163.119.66 08/30 02:09
→ ImpactBlue: 用流速控制路感的做法,我是有耳聞1.163.119.66 08/30 02:10
→ ImpactBlue: 所以你前叉的可用行程有多少啊?1.163.119.66 08/30 02:11
推 a221690797: 存粹就是把伸壓測分開放在內管 小車36.229.119.117 08/30 02:54
→ a221690797: 的三角台又只有一個 效果能跟L35一樣36.229.119.117 08/30 02:54
→ a221690797: 的話 聽聽就好36.229.119.117 08/30 02:54
→ CharlesCL: 如果真的能跟L35一樣,那買35的都棒槌1.200.188.249 08/30 04:08
→ CharlesCL: 嗎1.200.188.249 08/30 04:08
推 hungmaxy: 有時候前面調不到喜歡的,後面也要跟著61.224.1.47 08/30 06:58
→ hungmaxy: 調61.224.1.47 08/30 06:58
→ ImpactBlue: SAG需要三組數字,方能判斷彈簧過硬否 1.163.119.66 08/30 14:40
→ ImpactBlue: L1 車輛懸空的避震全伸長度 1.163.119.66 08/30 14:42
→ ImpactBlue: L2 車輛著地避震長度(無載人) 1.163.119.66 08/30 14:43
→ ImpactBlue: L3 含騎乘者避震長度(裝備重量) 1.163.119.66 08/30 14:45
→ ImpactBlue: http://i.imgur.com/CQaZtIL.jpg 1.163.119.66 08/30 14:46
→ ImpactBlue: 所有阻尼都要退掉,壓伸側都要 1.163.119.66 08/30 14:48
→ ImpactBlue: 要快速判斷就先看L2和L3 1.163.119.66 08/30 14:49
→ ImpactBlue: 兩者落差至少要1/4,更軟就1/3為極限 1.163.119.66 08/30 14:51
→ ImpactBlue: 彈簧過軟還能用阻尼矇混一下 1.163.119.66 08/30 14:52
→ ImpactBlue: 彈簧過硬就不行了,請努力把它操軟 1.163.119.66 08/30 14:53