看板biker
我問了北市交大
許久之後給了回音
但是是個相當不負責的交待
親愛的民眾：您好！
有關您反映機車行駛至本市士林區福林橋下橋段欲左轉福國路是否可直接左轉一事，
經轄區士林分局查復說明如下：
查本市福林橋下橋處共劃設有4個車道， 橋上3個車道(1個左轉專用車道、2個直行車
道）及橋下1個平面道路車道 。
惟因上、下午交通尖峰時段，該地點車輛較多，機車倘從橋上直行，欲左轉福國路，
因易與直行車交織發生危險，且至下橋處若平面道機車待轉者眾多時 ，
亦較難至平面道路車道的機車待轉區等待進行左轉。因此，為確保機車行駛之
安全，建議機車可直行至下一個路口(忠誠路)進行待轉後，再行駛至福國路。
謝謝您的來訊與指教，若您對本次回復內容有任何疑問，歡迎逕洽詢承辦人:詹小姐
，聯絡電話：02-23752100轉1310，並祝您
健康愉快
臺北市政府警察局交通警察大隊 敬復
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三段式待轉 如果運氣不好 這個轉彎大概要五分鐘吧 多製造點空污 感恩
但是忠誠路口 無待轉機車格 而且設計方式是 兩左轉 一左直 一右轉
https://goo.gl/maps/rKVQaGmv5aQ2
機車請繼續擠在一個小小的範圍裡 究竟是該擠去班馬線後還是前面
搞不好還會跟直行車或行人對卡 讚讚的
: 分享一個我遇到最奇耙的左轉方式
: 因為我不知道他到底算不算待轉格
: 士林福林橋往芝山的方向,下橋那個地方
: 內側禁行機車 右邊橋下也還有其他車道
: 那左轉怎麼辦？ 就把機慢車趕到橋下的左轉道啊！！！
: 所以你要左轉只能這樣
: https://i.imgur.com/fbBZhU0.jpg
: - 紅色：橋樑/分隔島
: - 黃色：機車停等區
: - 綠色：機車路線
: 路上標線像這樣
: https://i.imgur.com/ODBrQqf.jpg
: (新的街景是塞車狀態所以找了一個早一點的)
: 想像一下....
: 當你在要跨線的時候,你能夠看到右後方的區塊有多少？(請考慮橋樑)
: 另外, 如果汽車停在機車等候區後面時,你要怎麼進入格子.....
: 常常遇到是機車根本滿出來到下橋的最外側車道然後整個塞住
: --補圖
: https://i.imgur.com/bNDuYD9.jpg
: https://i.imgur.com/EbjjT7c.png
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.71.179※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1540864466.A.8D6.html
推 aeolus0829: 又是幹話回覆 10/30 09:57
→ parislove3: 就幹話啊 直行四輪汽車要左轉就不會交織喔 10/30 09:58
→ parislove3: 不過就是二輪靠邊邊的思惟罷了 10/30 09:59
→ erain: 沒錯 我直接回說 要這樣回之前 麻煩確認路口車道規劃 10/30 10:01
→ erain: 沒這樣設計 要這樣轉 到時去卡在班馬線上是不是行人又要叫 10/30 10:01
→ erain: 停在班馬線前 根本就是卡直行車道 那是要塞到那邊待轉 10/30 10:02
→ erain: 已經不是兩輪靠邊邊的思維 根本就是沒仔細查證就回覆了 10/30 10:04
→ erain: 接下來可能回覆說 那請到德行東路再待轉 這樣可以到文林喔! 10/30 10:06
推 enpai0527: 根本解決之道就是車向分流，裝睡的人叫不醒 10/30 10:54
推 b436412: https://i.imgur.com/1Eo7nAM.jpg 10/30 10:56
→ b436412: 這格子也是很詭異 10/30 10:56
推 a0913: 那邊下班時段 對向車道還有調撥來的左轉專用道 10/30 11:15
→ a0913: 四輪+重機 爽爽轉 白牌二輪 哀 10/30 11:15
推 poopoogm: 我在中山北要往芝山就會先轉文林路或者中正路避開了 10/30 11:40
→ poopoogm: 我在士林北投好幾年了 那地方還是不知道怎麼轉比較好 10/30 11:42
→ poopoogm: 後來就都提早轉文林北路或是走中正路轉文林北 10/30 11:42
推 s25g5d4: 可以跟我一樣繞過中山北阿 XD 承德路那麼大條，不然自強 10/30 12:10
→ s25g5d4: 隧道也可以，雖然那邊一堆飆仔 10/30 12:10
→ s25g5d4: 只是承德橋那個禁行機車也是很垃圾 10/30 12:10
推 mwiei: 文林路轉中正路口也是一堆智障機車在那邊待轉 10/30 13:03
推 mask0330: 垃圾低能交通部的偉大貢獻,世界第一 10/30 15:30
→ TheJabs: 北市不意外 10/30 20:47
