Re: [問題] 想買gogoro但覺得怪怪的

: 標題: Re: [問題] 想買gogoro但覺得怪怪的 : 時間: Sun Jul 29 21:54:43 2018 : → komachi275: 事實是換電尖峰時段換電站使用快充模式才能應付龐大的 07/29 22:41 : → komachi275: 換電人潮，要不然一個換電站五小時內只能給十個人用可 07/29 22:41 : → komachi275: 能嗎？ 07/29 22:41 : 推 komachi275: 換電尖峰5～8小時換了幾組電池出去，就是用了多少電喔 07/29 22:44 : → komachi275: ...很好算的... 07/29 22:44 我覺得gogoro換電的方式應該不是這樣算的 雖然我自己沒有騎狗路 但陪騎的朋友換電，和有朋友開的店旁邊有換電站，觀察那些使用者的情況 gogoro的作法應該是： 22點開始，換電高峰結束，此時充電站電池處於幾乎沒電狀態(可用app查詢) 就算想換也換不到滿電的電池，但可以換尚未充滿的電池 若是充電站電池的電量和車裡的沒差別、甚至更少，車主會直接騎回家，等明天早上再換 若是車主電池真的快沒電，就會去換稍微有電的電池，明天再換滿電電池 開始離峰電力充電 ↓經過一晚 7~9點，第一波換電高峰開始，電池沒電的車主會衝去充電站換電 也有些車主電池電量超過50%，但以防萬一或順路經過，也會去換電(我朋友就是這樣) 所以9點後充電站的電池也幾乎是沒電的狀態 要換的會找那些超過50%的電池──充到50%或其他車主換下來的(可用app查詢) 沒電的電池可以繼續充 算過了第一波換電尖峰 ↓開始白天充電 9~17點，換電人數下降 根據車主的說法，滿電的狗肉可以騎60km，以一般市區上班族來說，上下班來回沒有問題 也就是說，白天除了需要到處跑的業務，一般上班族不需要換電 以我朋友觀察，他店旁邊的換電站，大概十來分鐘才會有一個人來換 所以充電站電池到17點時，大致上是充滿狀態 ↓ 17~22點，開始換電高峰(臺灣人加班情況真的很可憐…) 不過就我在朋友店裡看到的情況，17~19和19~22人數還是有落差就是 以上，狗肉利用app和大數據，應該可以計算出用電情況，利用排列組合 我認為應該可以精算出使用效率 比方說有人可能只需要50%的電力就可以騎到公司，然後換電，等他騎回家會剩30% 他可能會去換60%的電池，留下30%的充電，充到35%後 另一個快沒電的車主，會用10%的電池，換充到35%的電池，明天再換充滿的電池 只要有數據，狗肉可以用最少的電池，達到最多人可以使用的結果 所以並非尖峰時間可以換幾組出去 而是各車主使用習慣+尖峰時間x%電池可以充到n%才是狗肉要算的 甚至狗肉還要精算讓22點之後在充電站的電池都少於10%，才能充分利用離峰電力 達到智慧電網的效果 當然這只是我自己的觀察和推測，畢竟我目前沒想換狗肉 不過理論上，現在西歐想作的智慧電網的概念就是這樣 狗肉想做的應該不會差太多才是 -- 是。我朋友有段時間下班時間比較亂，他真的整整一個月沒在他家旁的換電站換到滿電過 所以每天上下班都要換電 但也不至於沒電可換 一種吃不飽也餓不死的概念 所以這種模式一定要做大 如果今天充電站多到你家樓下有一座、公司樓下有一座、每個路口有一座 那就算真換到沒充飽的，你也不會覺得有什麼麻煩 當然，如果真的佈建好這麼多的充電站，那就算汽車都改電動，應該也不會不方便到哪去 前題都是規模的問題 不過，如果臺灣以後要走綠電等等需要存儲電能的電力系統 智慧電網就是必須的 集滿了可以換一個月免費嗎？
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.23.225
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→ yoyobaka: 所以上下班時間比較奇葩的車主，永遠都在拿那些被人換 07/30 15:30

→ yoyobaka: 剩沒剩下多少%的電池，然後別的拿到滿電的車主可能幾天 07/30 15:30

→ yoyobaka: 才要跑一趟換電站，他可能每天都得跑？ 07/30 15:30

→ s411264: 聽了就覺得好麻煩.... 07/30 15:40

推 komachi275: 狗肉本來有推預約換電，不過被取消了...那個被酸很爛 07/30 15:41

→ komachi275: 的城市動力電池充滿前是不給換的... 07/30 15:41

→ komachi275: 為了提供可以換的電池而把沒充飽的電池給人家用XD 07/30 15:42

→ yoyobaka: 這樣就跟選電信公司一樣，要先試用看看自己家附近的電 07/30 15:48

→ yoyobaka: 池規律才能決定要不要買這部車了，不然光是一直跑換電 07/30 15:48

→ yoyobaka: 站的時間跟里程成本就虧歪了 07/30 15:48

推 dwyanelin: 加油，大家努力討論XD 07/30 15:48

推 Aukid: 現階段買GGR真的要評估日常路線上換電站到達的方便度 07/30 17:25

→ Aukid: 上下班路上有經過順手換並不麻煩 換不到滿電也只影響心情 07/30 17:26

→ Aukid: 有其他活動跑平常不會走的路線就當收集換電站徽章 事前看一 07/30 17:27

→ Aukid: 下路線 轉換一下心情比較不會覺得這是件麻煩事 07/30 17:27

→ Aukid: 至少睿能搞這個徽章收集有把換電這件事情變得比較有趣 07/30 17:28

推 tandee: 我朋友中和-內湖通勤，每天要換電池很麻煩 07/30 17:46

推 tommyyx2004: 買油車就不會有這麻煩了 07/30 18:00

推 HsihHan: 想不到換電站太多人用也有麻煩 07/30 18:42

推 virkin: 油車終究停售 還不是這些公司在想方法 你也只會喊麻煩 07/30 18:51

→ virkin: 出一張嘴永遠最簡單 07/30 18:51

推 arthur5814: 消費者就是要出一張嘴啊，錢又不是消費者賺 07/30 19:14

推 komachi275: 所以要叫消費者忍耐是吧？ 07/30 19:15

推 tommyyx2004: 消費者就是出一張嘴(表達需求)，然後掏錢去購買廠商 07/30 19:21

→ tommyyx2004: 的解決方案啊(供給)啊，這有什麼問題 07/30 19:21

→ funkball: 還不是為了給電車商賺錢,要不然政府做事哪這麼有效率 07/30 19:36

→ funkball: 這些公司不搬出能用的方案還不給嘴是怎樣 ? 07/30 19:36

推 ctes940008: 換電站還是太少 07/30 20:39

噓 yoyobaka: 某位講的好像這些公司想辦法都是在當義工一樣，他們收 07/30 20:50

→ yoyobaka: 錢當然要把事辦好啊，辦不好被嫌是應該的吧？別這麼奴好 07/30 20:50

→ yoyobaka: 嗎？ 07/30 20:50

推 PRME: 等量子電池出來就一秒充了 07/30 21:20

→ juunuon: 有的人沒有買不知道在不方便甚麼的 07/31 07:25

→ juunuon: 不同產品總是有不同的缺點 本來就要找自己能接受的去買 07/31 07:26

噓 nsr150xx: 純噓一天60km夠用 能跑150km的zero都被嗆腳短了...qp... 07/31 07:51

推 SSSONIC: 不行喔 油車怎能跟電車用同一標準比尼 07/31 09:59

推 aliangh: 覺得是離峰全力充 非離峰 儘量保持一組滿電 其他看管理 07/31 10:49

→ aliangh: 數據決定充電模式 07/31 10:50

推 arthur5814: 沒有買就不能嫌？還沒買之前先評估評估不行嫌一下也 07/31 12:35

→ arthur5814: 不行？ 07/31 12:35

推 as134679258: https://i.imgur.com/6BFtmEg.png 07/31 13:22

→ as134679258: 圖片支援 07/31 13:22

推 xmas0083: 我覺得這種情況就是兩種解決方式：1.增加換電站 2.開放 07/31 16:12

→ xmas0083: VIP課金制度，多付一點錢，可以在自己的換電時段確保一 07/31 16:12

→ xmas0083: 定有一個滿的可以換，大概超過3成的人都用VIP就會爆掉 07/31 16:12

→ xmas0083: 了，到時候就可以妥妥的增加換電站，不會賠錢！ 07/31 16:12

推 komachi275: 增加換電站會拉高人均電池數，就不環保了XD 07/31 16:46

噓 s3f4e9g6aa7: 啊不就是連換電都沒辦法做好..護航一堆幹嘛，你去加 07/31 17:01

→ s3f4e9g6aa7: 油站會加不滿嗎？ 07/31 17:01

推 komachi275: 這是換電先天上的限制，城市動力的問題是充飽前不給換 07/31 17:07

→ komachi275: ，狗肉是換不到飽電池。純換電小範圍可以營運，但是一 07/31 17:07

→ komachi275: 千萬輛的機車都只能換電時是不可行的，這也是為什麼還 07/31 17:07

→ komachi275: 要有旅充當輔助的原因。能源取得要多元才有可行性。 07/31 17:07

→ yuvicchen: 一般通勤使用根本對換不到滿電電池無感 07/31 19:43

→ yuvicchen: 反正路過就換 07/31 19:43

推 komachi275: 挺有趣的是版上總是說每天拎5公斤電池充電很蠢 07/31 20:18

→ komachi275: 但是卻每天拎10公斤電池換卻無感 XD 07/31 20:19

推 acelaire: 我是覺得汽車是不可能用狗肉的電池，換電站跟電池都需要 07/31 20:57

→ acelaire: 加大不少才有可能 07/31 20:57

推 komachi275: 之前有家電動公車廠用換電的...只是後來結束營業.... 07/31 21:23

→ komachi275: 現在市面上汽車都充電的.... 07/31 21:23

→ komachi275: 那時候換電還要出動山貓 07/31 21:23

→ abc480528: 以台灣都市的環境拎電池充電比起到換電站換電花的時間 08/01 00:59

→ abc480528: 跟體力都多很多吧？ 08/01 00:59

推 xmas0083: K版友的出發點就是你停車的地方就是你可以充電的地方阿 08/01 02:01

→ xmas0083: 不然現在換電都嘛是停在旁邊拿起來塞進去再拿新的 08/01 02:01

→ xmas0083: 這個30秒我拿個10KG不為過吧，但充電要一樣就是一分鐘內 08/01 02:02

→ xmas0083: 可以提著這個電池去充電座上面放，以我以前公寓停車場 08/01 02:03

→ xmas0083: 要是停車場沒有充電座，就是要提回家了阿，所以一定是 08/01 02:04

→ xmas0083: 停車的地方就要可以充電，不然我也不知道有什麼好比的 08/01 02:04

推 yachko: 看了這篇文，讓我確定至少現在還不會投入電動機車 08/01 12:36

→ yachko: 等到同樣的電池大小重量，可以續航120KM那天才會考慮 08/01 12:37

推 komachi275: 所以說透天適合充電啊，至於集合住宅ionex的公共充電 08/01 13:18

→ komachi275: 櫃就是創新了，解決這個大問題 08/01 13:18

→ yuvicchen: 說ionex五公斤重是因為要台上樓吧…狗肉的換電跟提起來 08/02 23:31

→ yuvicchen: 放下差不多啊 08/02 23:31