Re: [法規] 自己認真想了，覺得最適合台灣二輪的法規

: ※ 引述《eedy8888 (EedyKing)》之銘言： : : 1.出廠排氣量245cc以上(含)並實測軸上馬力20hp以上(含)重型機車，得領掛紅牌。 : : 紅牌路權等同小型車，國道直接開放，不得待轉 : : 2.出廠排氣量120cc以上(含)並實測軸上馬力10hp以上(含)重型機車，得領掛黃牌。可 : 以 : 那120以下什麼牌？不裝？ : 白色？綠色？ : 遊戲規則越簡單越好 : 什麼數字以上什麼顏色 以下另一種顏色 : 兩種顏色有什麼權利 可以走哪裡不可以走哪裡 : 你這個作法就像現在交通部一樣 : 明明都是重型機車 : 還細分紅色黃色 : 不就是自找麻煩嗎？ : 化繁為簡 才好管理不是嗎 : : 待轉 : : 黃牌路權與現行黃牌相等 : 120cc我真的不得不吐槽一下了 : 台灣地小人稠 封閉式道路已經很寶貴了 : 這種設想的條件還比日本的鬆 : 不可能會用120這種級距來區分好嗎 : 要也是150cc（含）以上 : 不然一堆大B 8+9在快速道路亂竄能看嗎 完美定義什麼叫歧視 : 雖然這些都是少數啦 : 但機車市場最大宗的就是125cc啊 : 如果全部都可以上去 : 快速道路都不快速了 : 所謂樹大必有枯枝 人多必有白癡 : 這裡的白痴就是龜速車 : 基數大嘛 品質就難以控管 不是嗎 : 所以在怎麼樣都要以150作為區分 跟風吐槽一下 市場大宗才更該讓大宗的上高架 替代效應才強 再說現在汽車可以上高架 你有看到全部的汽車都塞在高架上嗎 現在紅黃牌可以上高架 你有看到全台灣十萬台都騎在上面？ 在高架上塞車剩四十也比在平面道路衝 6、70 搶綠燈來的安全又有效率 市民高架每天三點之後都呈現紅色中風狀態 上面能塞多少車？車上又有多少人？ 如果照你所說上面塞滿機車 能容納的數量你想想看會是目前的幾倍？ 市民大道平面的壓力能釋放多少？往三重、新莊的機車騎士就算塞在上面 也好過在 底下平面道路被各種轉彎車剪線 尤其現在連國光客運都來湊熱鬧 讓白牌機車上高架才是解決之道 簡單的說 讓道路回歸原本的功能：疏導交通上 不要再拿來建立自我優越感 -- 改善交通 從根本下手 新考照制度 需要你我一起連署 請支持道路交通安全升級提案 https://traffic.keeping.work/ --
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