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推 zhoyo99: 大部分使用者很難去這樣拆裝試搭配 04/16 09:28
→ zhoyo99: 只好改一支全可調了(誤 04/16 09:28
→ ImpactBlue: 不行啦,不可調的都搞不定了,給更多功能還是不會調 04/16 09:38
→ ImpactBlue: 變化愈多,車主愈抓不到方向 04/16 09:39
→ ImpactBlue: 首要任務還是找一組合適的彈簧 04/16 09:40
→ ImpactBlue: https://youtu.be/9ax9t_Tfe70?t=1848 04/16 09:43
→ ImpactBlue: 這輛車的後避震阻尼拆掉了,請參考只有彈簧的樣子 04/16 09:43
→ ImpactBlue: 可以看到沒有阻尼控速下,彈簧真的非常"線性" 04/16 09:47
推 ImpactBlue: 先幫PO文的大大補個推,觀念正確有幫助 04/16 09:52
→ ImpactBlue: 阻尼固然是好東西,但它只輔助彈簧,無法單獨存在 04/16 09:54
→ ImpactBlue: 彈簧無法正確負載重量的話,調阻尼是沒有效果的 04/16 09:55
推 op840906: 謝謝回文! 04/16 12:16
推 zhoyo99: 搞錯了吧XD 04/16 14:23
→ zhoyo99: 不可調的要搞定沒幾個人有那個時間重複拆裝 04/16 14:23
→ zhoyo99: 光是要找到合適的彈簧這麼簡單的意思 04/16 14:23
→ zhoyo99: 就要試至少兩三次,而且還是只有試彈簧 04/16 14:23
→ zhoyo99: 加上你還要花一堆時間跟料錢 04/16 14:23
→ zhoyo99: 全可調才是真的方便快速調整的東西..... 04/16 14:23
→ zhoyo99: 不可調前叉是可以DIY做強化 04/16 14:25
→ zhoyo99: 但要做到一般全可調能做到的程度花費的成本太高 04/16 14:25
→ zhoyo99: 阻尼棒不知道已經重複鑽幾次了QQ 04/16 14:25
→ zhoyo99: 而且時間成本更多 04/16 14:25
→ ImpactBlue: 你的看法沒錯,的確調校是需要付出時間成本的 04/16 14:55
→ ImpactBlue: 即便較好的避震器,有預載可調機構,調整範圍仍有限 04/16 14:58
→ ImpactBlue: 一旦彈簧選用錯得離譜,光靠預載可調是救不回來的 04/16 15:00
→ ImpactBlue: 所以測量目前的SAG是很重要的事,必須建立數據基礎 04/16 15:01
→ ImpactBlue: 可以有效減少調試的時間成本,而非一直在試彈簧 04/16 15:04
→ ImpactBlue: 我們必須有數據,才明白彈簧太軟或太剛,先找對方向 04/16 15:07
→ ImpactBlue: 一開始就站在正確的立足點上,而非憑著感覺猜測 04/16 15:11
→ ImpactBlue: https://youtu.be/ZtzTyCKh5fY 04/16 15:27
→ ImpactBlue: 這影片不錯參考,如果不方便,上兩個束線環在前叉上 04/16 15:30
→ ImpactBlue: 至少也能抓到正確的大方向 04/16 15:30
→ focuslight38: 其實換一支BAZOOKA就解決了XD 04/16 21:05