站內biker
: ※ 引述《zeroex2100 (ZERO)》之銘言：
: : 我最近試用了一組RRGS的氮氣避震器
: : 但是把彈簧都調到最上面了還是覺得有點小硬
: : 請問一下氮氣避震器把氣放掉一些會比較軟嗎?
: : 或是可以解釋一下氮氣避震器的原理
: 避震器的原理就請原po自己上網去找，如果，原po真的有心想知道的話。
: 為什麼會有氮氣避震器？簡單來講，避震器在長時間的作動之下，避震器
: 的主體跟避震器內的阻尼油溫度都會上升(動能轉換能熱能)，如果在避震
: 器內的密閉空間採用氮氣氣體(外接氣瓶)，就不會因為高溫產生膨脹而改
: 變內部壓力。
其實只要有壓縮，壓力就會改變
氮氣主要功能不是在這裡
: 結論就是，採用氮氣的避震器在長時間的作動之下，能保有較穩定的正常
: 工作表現，至於為什麼是用氮氣不空氣不是其他氣體，就請自行檢索囉。
: 以上有錯請指正。
因為氮氣化性低，高溫高壓下可以避免阻尼油劣化
: -----------補充---------
: 氣體量的多寡跟阻尼油多寡、黏度及彈簧的線徑或磅數都有一定的關係
: 所以灌進去的氣體量是完全經過計算設定的。
一般避震器可以分成彈簧、阻尼器兩部份
而其它空隙部分一般都填入空氣(約80%的N2與20的02)
彈簧壓縮時除了擠壓阻尼外也同時壓縮空氣
換句話說，空氣本身在抵抗擠壓的過程中
也可以提供吸收震動的效果
舉個簡單的例子(如附圖)
我們可以拿一個針筒 圖.1-1
用一隻手塞住針孔的地方
然後另一隻手推擠活塞向內壓縮 ________|
可以簡單的發現 __| ________|
擠壓的過程中會遇到一個阻力 |__ |________ 活塞
接著把推擠活塞的手放開 針孔 |_______ |
活塞又會自動被內部氣體推出 |
然後有興趣多玩幾次就會發現針筒會發熱
而氮氣避震其實就是以高壓氮氣做為內部的填充氣體
其特色在於吸效吸微震動的效果良好
並且遇到重大衝擊時
也可以做為阻尼器與彈簧之外的支撐力量來源
使用氮氣的原因
基本上就是高溫下活性低
跟一般具有氧氣與大量水汽的空氣來比
的確是有效而且便宜選擇
以上
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推 york1987:論文是把簡單的東西寫的很複雜125.228.240.228 04/30 19:36
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