站內biker
: : 這兩種結論讓我困惑了
: : 揪竟是長途需要後面號數比較高的機油
: : 還是
: : 市區通勤才需要號數高的機油呢？
: 通常
: 長途需要的是穩定的表現
: 高溫黏度較高的油通常長途操駕的表現不會有大落差
: 市區通勤了不起2.30km
: 比較要求的是工作溫度拉升迅速，引擎可以較快達到運作溫度
: 不過其實現在夏天這麼熱
: 市區用10w60也沒啥不好@@"
: 另外，保護性油膜附著程度，通常跟配方有關
: 跟高溫黏度並不是絕對關係
: 高溫黏度"通常"只能指示這款油在較高油溫的狀況下
: 仍然能夠有一定的油質穩定度
: 參考參考
講得很好
以物理的角度來看
絕大部份液體的黏度會隨著溫度上升而下降
機油也不例外
不考慮機油本身的特性
引擎裡機油的溫度主要跟轉速還有行進速度有關
(轉速高溫度高，速度快溫度低)
對速可達來說
因為引擎位置還有散熱方式的關係
轉速影響油溫會比速度影響得更大
這也是大羊為什麼一定要掛水冷的原因
溫度高時黏度會下降
導致油膜變薄無法良好包覆活塞環或曲軸培林時
就有可能造成引擎的損傷
再者，黏度的下降也會造成失油率的增加
尤其是在高轉速更明顯
此外扣除溫度的影響
機油在隨著使用的里程增加黏度也會自然下降
(降到一個程度又會開始增加..不過那是題外話)
回到重點
我覺得以長短途或是市區郊區分類的方法並不是很好
機油的黏度選擇
主要還是看騎士的操駕方式還有季節變化
以短程市區來說
在操駕方式上就有很大的差異
有人是把每一個紅綠燈當作方格旗在衝的
有的人就是把125當50cc在騎的
這兩種需要的機油類型就不會一樣
所以短程來說
我不認為一定要用比較稀的機油才行
如果是順順騎
我是建議10w40就ok了
如果操車一點的話
我是建議5w50或是10w50的黏度
而且台灣的夏天很熱
非水冷車我不認為10w40可以負荷得很好(除非提早換油)
尤其的車越做性能越好
4v車動不動就是8500rpm up的
不過長途來說的話
一般會以較高的時速在跑
相對轉速較高對引擎的負擔也較大
所以基本我會推薦10w50 15w50 10w60的機油
原因是因為長期高溫高轉會讓機油裂化的更快(邊加熱邊攪拌？)
高速的散熱效率提高追不上高轉所帶來的高溫
那黏度不夠是不是就不能跑長途？
其實還是可以的
只是可能要更早換油而已
不過這裡還是要破除一個迷思
黏度撐得不住不代表其它的潤滑劑的質量也撐的住
三流品牌的10w60長途表現可能比不上某些品牌的10w50
最後
選擇機油的方式其實沒有絕對
板上的先進提供的也只是大家經驗上覺得較好的方式
以我的55缸破爛光來說
每天幾乎都30km以上的山路
我夏天還是都用10w50，冬天5w50就覺的很足夠了
以上分享
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