看板bicycle
員林捷安特有辦獨家試乘，不用跑外縣市，一開始的型號是Adv pro 1 kom，可惜尺寸是M
號，座高沒問題，只是Reach偏小，稍微憋屈了點，不過路線都是爬坡路段，反而不會有
太大的影響。
雖然是試乘，但還是全力給它開下去，反正148到鳳山寺本來就是測cp20的路段。以結論
來說，慢Pr約半分鐘左右，雖然有心靈馬力的加成，但是今天139上逆風，多少還是有影
響。
不知是否胎寬28的關係，整路非常舒適，路感清晰震動有感，但就只是有感，不會讓身體
不適。下坡指向明確穩定，輪組牢牢抓住地面不會亂飄，我以為M號的短輪距會更神經質
些，但是意外的穩定，明顯比我的車要好得多~車把是上39/下42，剛好是我喜歡的尺寸，
下把位落差也是可以接受的位置。煞車力道無明顯落差，畢竟不是雨天，和框煞感受差異
不大，但是下雨時框煞剎車力道的衰退...唉...
第二趟試騎有車可以換，型號是Adv pro 0 kom尺寸ML。一上車感覺就對了，這才是我的
尺寸，M號爬坡還可以，平路就撐不了那麼久了~這型號比剛剛那台的輪組更好，車把也是
改碳纖，變速是Ultegra di2，尺寸雖然較大，重量似乎輕了些？試了一下變速後就從湖
水巷下滑再爬出水巷上來~剛好前一天為了長時間的練習爬了6趟，今天只要爬一次，功率
倒是可以開大些去測試~
下坡和上一台感受一樣安心穩定，兩台前輪轉向都不會打到腳，估計兩台Fc 都比我的車
來得長，轉向也不會太遲鈍，下坡安心感很夠，感覺還可以再快些。
純爬坡路段齒比的感受特別明顯，倒數第二跟第三感覺差一齒，不過這算是我自己感受的
問題，畢竟昨天騎到哪個區段該打什麼檔位都習慣了，現在不同齒比的車難免有落差。但
也因為如此，有些地方也必須用稍微重一些的齒比踩過去~尷尬的是，最後一段陡坡因不
熟悉電變，沒有打到適合的檔位，只能重踩抽車過去，還好車架硬挺，撐得住沒定竿。
至於電變，我以為換檔會非常快速明確，但兩台變速，一台sram一台shimano都覺得稍微
慢一拍？這和一般人的體驗有落差。事後猜測，應該是機械變速按下就作動，而電變則需
要按下放開後才作動，不然沒辦法解釋為什麼有延遲感？不然電變真的輕鬆多了~
Tcr爬坡真的很順，試騎出來的路段成績也相當不錯，只因原本的車就是46/30-11/34的爬
坡設定，所以爬坡又輕又快的體感落差沒有很大，反倒是下坡、抽車反應、穩定性，都比
想像中更均衡、更全面。
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推 GANTOE : 推TCR~洗鍊!! 04/22 22:33
推 Muilie : 銷量告急 04/22 22:35
→ chinya51 : 就只藏了2條線，要大賣也難 04/23 04:59
→ japin : https://imgur.com/a/Em8ySlr 實車比官網看起來深邃 04/23 06:01
推 Montrealais : 如果改款能輕到像Aethos比較有可能大賣，更何況Aeth 04/23 07:18
→ Montrealais : os線都還在外面呢 04/23 07:18
推 ctx705f : 電變只要點一下就變速了 不用像機械一樣去確認到底 04/23 08:27
→ ctx705f : 有沒有變好 應該只是你不熟悉電變 04/23 08:27
推 onemark : 怎沒騎SL 04/23 09:34
推 fashsboy : 如果要買捷安特我真的會挑propel或是defy，各有特 04/23 09:53
→ fashsboy : 色，tcr相對來說真的很無趣，每代看起來都像複製貼 04/23 09:53
→ fashsboy : 上。 04/23 09:53
推 Montrealais : 話說Defy是捷安特在國外銷量最好的車不是沒道理的， 04/23 10:28
→ Montrealais : 不比TCR重多少，胎寬可以塞到38c，幾何也舒服（還能 04/23 10:28
→ Montrealais : 裝擋泥板）。這個月的BMC新車Roadmachine跟Enve的Fr 04/23 10:29
→ Montrealais : ay更多上到40c。 04/23 10:29
→ Muilie : Defy還因為醫生被猴子撞，一戰成名 04/23 11:22
推 supreme520 : 我一開始機械變換電變也是不習慣，機械變要按住確認 04/25 20:51
→ supreme520 : 變好才會放，電變就點一下就自己作動，一直按著才會 04/25 20:51
→ supreme520 : 有延遲感 04/25 20:51
→ japin : 第一次騎電變就兩種系統.在沒用過的狀況下.SRAM比 04/25 21:17
→ japin : 較直覺易懂...雖然我還是喜歡shimaro啦~ 04/25 21:18