[情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得

心知肚明試乘會不會有XS的Propel ADV SL， 所以此行的主要目的是 看CADEX Tri 看XS Propel實車的美感 先說Tri，抱歉沒照相，網路上的圖比較好。 實車很漂亮，以MCR為原點的設計，無上管 對我這哈比人來說根本恩賜，然後便當放下 管，沒有上管的阻礙，吃東西更方便 。 手把的調整範圍跟製作品質都很好，而且是 現在蔚為顯學的Praying Mantis姿勢。基本上 不用去買第三方的手把來換了。 目前得知年底很可能會開放客製化塗裝，然 後交期四個月起跳。沒關係，我游泳還沒練 好，等待對我來說不是問題。 https://i.imgur.com/9ZRJVAA.jpg Propel Advanced 1 165以下的身高，對公路車架來說，就是量變 造成質變的臨界點。XS/XXS的車架，絕對要 親眼看過才準。這次的New Propel也不例外。 M以上的Propel，看起來像纖細的爬坡空力車 架，但看看這XS車架，因為緊致的關係，管 形的比例是不是讓它看起來就是支純種的空 力車架？XDD 我164，腿短，照片中的座高調整成適合我的 高度。 實車其實算美，上管微微壓縮，後下叉還得 以保有可識別的下沉量。頭管跟XS TCR一樣 是12公分，所以其實墊圈可以拿到剩一截就 好，這樣應該可以弄出還可以看的高低差。 XS Propel的美感，我覺得OK了。 實車夭壽重，但因為帶頭的兩位哥倫布車手 配速很溫柔，所以至善路還有中社前一公里 的緩坡，騎起來感覺很順。中間還因為要補 前面車友掉對的縫，站起來抽了幾下。齁齁 抽車的感覺跟TCR一樣爽，其實挺令人著迷 的。 下坡操控很不錯，我最快大概到50kph，中社 的下坡過彎像切菜 。今年環法BEX騎Propel 有好幾次在下坡時抖動的情形，這著實透著 古怪。或許要試試看60kph以上的速度再下結 論。 大概就這樣，參考一下謝謝大家。 -- LOOK, I am your father! http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg --
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→ minifruits : 是我也想試看看xs的 08/20 20:08

推 za755029 : 推 08/20 20:42

推 electronicyi: 推，這代表今天下午我騎過吳大騎過的車XD 08/20 20:50

→ LeoWu : （好害羞） 08/20 20:55

推 boombastick : 「實車夭壽重」 不是說車子不到7公斤嗎？ 08/20 22:09

推 fhill12 : 推 08/20 22:11

→ LeoWu : 頂級ADV SL很輕，ADV 1夭壽重… 08/20 22:14

推 fhill12 : 看國外的資訊 好像都直接8kg了 08/20 22:19

推 fashsboy : 錢的數量決定車的重量 08/20 22:22

→ LeoWu : 車架本身真的不重，但輪組跟其他零件等級一放掉， 08/20 22:23

→ LeoWu : 馬上就胖回來了。 08/20 22:23

→ LeoWu : (現在在零壹，快九公斤的車才是政治正確喔。) 08/20 22:24

推 electronicyi: 蛤 零壹為啥變那樣...？有類似的文ㄇ 08/20 22:28

推 deepstriker : 先射箭再畫靶 只是我不懂賽場上有車真的超過7.5kg嗎 08/20 22:34

→ LeoWu : 有，還不算少，但都是對付平路跟丘陵站的空力車。 08/20 22:44

→ LeoWu : @電子益：可以去零壹找一篇 重量 vs. 空力 08/20 22:53

推 hhit : 哇 感謝分享 真香 08/20 23:04

→ Duc916 : 沒關係游泳多的時間用Tri補回來(可是比賽能用嗎？ 08/20 23:11

→ LeoWu : 要看是哪場比賽，有些不開放計時/三鐵車。 08/20 23:18

推 DudeFromMars: 推 08/20 23:19

→ LeoWu : 喔對了，如果是ISP，少了座管束機構，上管跟立管 08/20 23:34

→ LeoWu : 交界處就少掉補強的那一塊，看起來會更簡潔，也可以 08/20 23:34

→ LeoWu : 更凸顯後下叉的下沉量。 08/20 23:34

→ LeoWu : 再加上ISP讓座管與車架同色，所以合理推測XS的車 08/20 23:35

→ LeoWu : 視覺上會更洗鍊，也就是，看起來更帥。 08/20 23:35

→ LeoWu : 終於又有另一部美麗的小尺寸空力車了，讚嘆捷安特。 08/20 23:36

→ LeoWu : 啊，我都把後上叉打成後下叉了，蠢蛋。 08/21 01:20

推 winptt : 想說下叉怎麼下沉了XDD 個人認為上叉最漂亮的是Defy 08/21 09:28

推 isohera : Duc916游泳本身有關門時間 ，鳴槍開始算，沒被撈起 08/21 10:31

→ isohera : 來才換騎車關門時間，類推跑步。 08/21 10:31

推 littleSH1221: 我的鋁車也9公斤欸，跟上潮流了？ 08/21 14:16

推 MoriNakamura: 看日本官網資訊，adv車架跟sl差200克，前叉未知 08/21 14:31

→ MoriNakamura: 然後adv 1標8.4kg, 配機械105的adv 2直接不給重量 08/21 14:32

推 atony8155 : 機械105那台有店家量是8.8kg 08/21 14:58

推 assassinbat : 那Ad Pro等級的重量各位大大有頭緒嗎 08/21 18:41

推 MoriNakamura: Adv pro配挖地瓜電變 日本官網重量7.3 08/21 18:51

→ MoriNakamura: 台灣沒有的SRAM版本是7.6 08/21 18:51

推 kkk184 : 今天三個朋友試乘AD PRO 都說滿輕的 08/21 18:58

→ kohran0821 : 昨天騎Propel ad pro真的是覺得有輕 08/21 19:28

→ LeoWu : 可惜沒騎到ADV Pro。ADV 1每個零件都重一點，累積 08/21 20:59

→ LeoWu : 起來的重量真的很驚人。(不要在Rival面前提到重量) 08/21 21:00

→ LeoWu : 至於ADV SL0，幾天前在高菖把玩，真的很輕。 08/21 21:03

→ z030060374 : 這台8號越看越覺得不協調 粗粗的頭管+前叉與下管 後 08/21 21:31

→ z030060374 : 三角的管型與後上叉的位置不高不低……無法理解到底 08/21 21:31

→ z030060374 : 是怎樣的車 08/21 21:31

→ z030060374 : 剛剛想起來了原來跟這個87像 08/22 01:08

→ z030060374 : http://i.imgur.com/dDbRqq8.jpg 08/22 01:08