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推 Boonen : 這種需求，就是直接選你喜歡的塗裝就好了 05/23 07:27
推 purick89 : 找碳車+105 可以騎很久 進可攻退可守 車架材質 05/23 07:39
→ purick89 : .技術跟年份一定有差 05/23 07:39
推 wino : 碳車+105 這組合很適合 05/23 07:47
推 RCSTD03 : A方案的可行性不高，車齡10年以上的公路車 05/23 07:53
→ RCSTD03 : 除非大部分時間都處於條件良好的存放狀態 05/23 07:54
→ RCSTD03 : 不然大部分的零組件都已經到了壽命的盡頭 05/23 07:55
→ RCSTD03 : 可能在試騎時這些零組件還能在低強度操作下正常運作 05/23 07:57
→ RCSTD03 : 但在爬山的重踩、烏來4~6K處的下滑時就會出各種狀況 05/23 07:58
→ RCSTD03 : 當然原車主也有可能有定期更換，但那就不會賣10K了 05/23 07:59
→ RCSTD03 : 我是建議新手先買新車或最起碼庫存車 05/23 08:02
→ RCSTD03 : 因為二手車被放到市場上一定有其原因 05/23 08:03
→ RCSTD03 : 而有些原因是車主不想交代，而且新手買家看不出來的 05/23 08:04
推 RCSTD03 : 我會建議走B方案或是買台 Escape 3 騎到想升級再賣 05/23 08:11
→ RCSTD03 : 因為A方案如果要退坑，10年三手車也是賣不出去的 05/23 08:11
推 loserfatotak: 近五年MY16的TCR支援到大部分28C輪胎 05/23 08:47
→ loserfatotak: 除了某些特別肥的28C 05/23 08:47
→ loserfatotak: 然後就是鎖座管的差異 05/23 08:48
→ z030060374 : 年紀大了偶爾對自己好一點 用點最新的東西會讓你覺 05/23 08:50
→ z030060374 : 得很有體驗 ，結論 牽新車 05/23 08:50
推 Niubert : 今年度操控穩很多，選今年新車 05/23 11:00
推 extrachaos : 今年新的TCR真的很香，不小心騎了朋友的新車，現在 05/23 12:10
→ extrachaos : 滿腦子想換車XD 05/23 12:10
推 jyung : 只要喜歡的車就可以，喜歡就會騎 05/23 12:20
推 deepstriker : 預算不高+怕三分鐘熱度 找台二手escape3吧 05/23 12:24
→ deepstriker : 騎到不是三分鐘熱度後要脫手 搞不好可以原二手價脫 05/23 12:25
推 csaxon : 不如先騎三個月Ubike? 05/23 13:23
→ csaxon : 河濱租車也有各式車種, 測試三分鐘熱度, 租車最穩了 05/23 13:26
推 isohera : 大學畢業15年了,對自己好一點，牽一台各廠入門標配 05/23 14:07
→ isohera : 入門車就好，不要選彎把登山車就好*醜* 05/23 14:07
推 RCSTD03 : Isohera你還是算了吧，自己被句垃圾話騙了十幾年 05/23 14:23
→ RCSTD03 : 摸摸鼻子吞了就算了，跑來新手文章繼續講垃圾話 05/23 14:24
→ RCSTD03 : 真的是很沒意思 05/23 14:24
推 mike16817 : 預算考量，還是直接看塗裝決定吧，歡迎回鍋 05/23 15:16
推 atlaswhz : 我今年牽車,老實跟你講,我感覺不出來有比較穩 05/23 16:48
推 atlaswhz : 但東西一定是新的好,起碼工廠更進步,產出物的品質 05/23 16:52
→ atlaswhz : 變異量會更小 05/23 16:52
→ Duc916 : 1萬內可能收不到defy以上的 05/23 16:52
→ loserfatotak: 那怎麼新的PR2狀況越來越多 05/23 17:08
推 atlaswhz : 新的pr2有什麼問題嗎?至少這一兩年比較少看到問題 05/23 19:15
→ nonverbal : 那個人我覺得就別理了... 05/23 20:18
推 isohera : 各有喜好啊，不能推不喜歡的東西，彎把登山車就是 05/23 20:36
→ isohera : 不好看啊 05/23 20:36
→ isohera : 看到這種車，我都笑到差點內傷...去騎平把登山車便 05/23 20:37
→ isohera : 宜又好用 05/23 20:37
→ nonverbal : 你高興就好 我是不知道每篇都在推什麼彎把登山車是 05/23 20:46
→ nonverbal : 在搞什麼啦...跟標題沒關係的也要扯 05/23 20:46
→ nonverbal : 回到標題 沒有想像中的差那麼多就是了 05/23 20:47
推 RCSTD03 : nonverbal 我同意你說的，要不是會誤導新手 05/23 21:00
→ RCSTD03 : Isohera這個人的意見真的沒有參考或理會的必要 05/23 21:01
→ nonverbal : 呃是也不用這樣 不過什麼彎把登山車從他嘴裡講出來 05/23 21:21
→ nonverbal : 沒說服力就是了 05/23 21:21
→ nonverbal : 自己用標準齒比都騎不動的還拿來嘴人？ 05/23 21:21
推 ddar : iso兄家裡可能沒鏡子吧……自己先照鏡子看看 05/23 21:33
推 atlaswhz : 真的老古板就53/39配11/23+水平上管 05/23 21:41
→ nonverbal : 其實別的不講 齒比的選擇變多肯定是好事 n年前campy 05/23 21:45
→ nonverbal : 就有13-29可以選啦 05/23 21:45
→ paimin : 頂級車跟入門車騎40km 時間差一分鐘 新舊tcr 只會差 05/23 21:55
→ paimin : 更少 買自己喜歡的比較實際 05/23 21:55
推 caterpiller : 古早車的齒比爬山可能很吃力喔 05/23 22:22
→ Zxl : 我的MY11 ad3裝了R7000，可用25C的胎與輪組 05/24 15:44
→ Zxl : 主要問題是：1當年的碳纖等級與現在比T600很普 05/24 15:45
→ Zxl : 2、前變吊耳的型變量大，剛性不如現代的車，大盤上 05/24 15:45
→ Zxl : 下鏈性能有點折扣 05/24 15:46
→ Zxl : 3. 由於時間久了，表面的金油層脆化，有點擦到時， 05/24 15:46
→ Zxl : 表面的清漆就掉了 05/24 15:46
→ Zxl : 目前該車就拿來架在訓練台上，很少騎出門了。 05/24 15:47
→ Zxl : 平路運動的話，沒啥差別，真的要挑戰長程、長爬坡 05/24 15:48
→ Zxl : 路線，就別拿來整自己了 05/24 15:48