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推 nucleus131 : 慣性是指牛頓第一運動定律,無論是整車還是輪組Defy 03/15 00:33
→ nucleus131 : 的質量皆較大,慣性也應該較高 03/15 00:33
→ nucleus131 : 你覺得SLR0順可能是花鼓順暢度、空氣力學、輪組受力 03/15 00:34
→ nucleus131 : 後保持真圓的程度等等,跟慣性絕對無關 03/15 00:34
→ nucleus131 : 不過整體而言這篇文章我認同腿力跟財力一樣重要的03/15 00:34
→ nucleus131 : 結論03/15 00:34
推 bestfuture : 實驗文 推推03/15 00:44
推 Duc916 : 宇老竟然富樫QQ。可惜速別不然同輪組就能比較差異了03/15 01:02
推 nevil7851 : 兩萬多的算入門那一萬多的怎麼辦?03/15 01:35
推 jeremy0520 : 推,我從逃跑1換到Adv3,平路快很多,但是爬坡騎adv03/15 01:48
→ jeremy0520 : 3真的痛苦很多,因為齒比完全不同....結論:爬坡除03/15 01:48
→ jeremy0520 : 了靠腿力外,齒比很重要啊。03/15 01:48
→ z030060374 : 前年騎storm爬武嶺大拜拜快6小 去年騎caad12爬5小1503/15 02:49
→ z030060374 : m 輪組一樣變速一樣齒比一樣都是52-36配11-32,體重03/15 02:49
→ z030060374 : 都是一樣肥,大拜拜到霧社就得補水,caad可以兩罐水03/15 02:49
→ z030060374 : 上最高小703/15 02:49
→ Insomniac : 好奇體重是多少03/15 06:16
推 abcd1111 : 推推,腿力才是王道03/15 07:51
推 caterpiller : 推新竹車友,騎好快03/15 07:56
推 festime : TCR ad pro 1有這麼重啊,好意外,之前有版友的ad203/15 08:07
→ festime : 裝rsys剛好8,這樣好像差距不大 03/15 08:07
推 contemptuous: 推實驗精神 寶二騎好快03/15 08:20
推 contemptuous: 可騎看看寶二環湖 丘陵地形TCR應該佔很大優勢03/15 08:23
噓 za755029 : 2019年了還在講慣性...03/15 08:29
→ doglegbow : 相信我,到2025年還是會有人講慣性,明明是缺點的XD03/15 08:30
推 roden : 感謝分享,但少了功率心跳可參考的數據,有點可惜 03/15 08:42
推 shenpolpen : 宇老居然沒實測(噓XD (推新竹車友 03/15 08:59
→ NCKU : 可是2018 TCR ad pro team 官網寫6.7kg 03/15 09:01
→ NCKU : 兩者配備好像沒什麼差 重量卻有差 03/15 09:02
推 j0958322080 : 官網有重量嗎? 03/15 09:59
→ calvin1378 : 功率呢 沒有功率固定測試出來的時間怎麼會準 03/15 10:48
推 Joey0222 : 肥宅我從115減到75減了40kg不知道換算成公路車價格03/15 10:48
→ Joey0222 : 省了多少......03/15 10:48
推 sandman914 : 兩台車輪組交換再測一次,結果會更讓人驚訝,原來...03/15 10:51
→ doglegbow : 建議若是有固定功率或是固定心率等控制變因會更具參03/15 11:11
→ doglegbow : 考性,不過還是推,以前有做過類似測試,差距不大03/15 11:12
推 jack18262 : 沒功率計 跟體感沒兩樣 我換Foil Premium 起步加速03/15 12:07
→ jack18262 : 都比Scultura 903快 車重輕 輸出差不多 結果還爬比03/15 12:07
→ jack18262 : 較慢03/15 12:07
推 nucleus131 : 某牌輪組直接號稱「反慣性」好想笑03/15 12:31
推 number666 : 想辦法減5公斤 賺個25萬03/15 12:50
推 ynnhoj : TCR有這麼重?都用slr0 30了03/15 12:54
推 GOLDCOW4721 : 這個必須要推了03/15 13:07
推 ray90910 : 原來defy算入門@@03/15 13:18
推 bigdanger : 推!!期待宇老篇03/15 13:20
推 sn245763 : 我TCR Pro Team,水壺架+挖地瓜全套+踏板配1.3kg鋁03/15 13:30
→ sn245763 : 框,重量約7.2~7.3kg左右。03/15 13:30
推 aneres1201 : 推實驗精神03/15 13:38
推 juliantaipei: 好專業的實驗文,拍成影片就更讚了!03/15 13:40
推 doggier : tcr pro重烤的車真不錯看 話說pro版的tcr應該不會超03/15 14:21
→ doggier : 過7.5kg 而且還改slr0 應該會更輕才是 難道是烤漆03/15 14:21
→ doggier : 的重量?03/15 14:21
推 ynnhoj : 哈哈大家都對重量好奇03/15 15:00
推 anoreader : 推 期待853itt還有宇老itt 03/15 15:59
→ anoreader : 不過水管上也有滿多人加功率計實驗了 真的差異不大 03/15 16:00
→ anoreader : 簡單來說減重幅度 可能也沒大家想得差距很大 03/15 16:00
推 a7420852 : 也是有邊際效應的啦只是對賽事好手來說差幾秒就掰了 03/15 16:39
→ anoreader : https://youtu.be/EXflmGqJakA 03/15 17:19
→ anoreader : gcn那篇可能很多人看過了 上面的那把賣場車跟入門車 03/15 17:20
→ anoreader : 還有一級車比較一遍 03/15 17:21
推 anoreader : 至於比賽喔 我是覺得賽事策略跟躲好集團 03/15 17:23
→ anoreader : 節省的功率比軍備競賽還來得重要 一級車隊其實 03/15 17:25
→ anoreader : 在uci範圍以上 其實也沒有業餘玩家這麼計較重量 03/15 17:25
→ anoreader : 一堆賽事車輛也是在七公斤在八公斤之間 03/15 17:27
→ anoreader : 假如按照我們的想法一定是逼近6.8公斤才行 03/15 17:27
→ latin0126 : gcn的結論是差大約15~20% 在一場100公里的比賽可能 03/15 17:50
→ latin0126 : 就是十幾二十分鐘的差別了 差很多R 03/15 17:50
→ anoreader : 當然你不可能用賣場車 去騎一級賽事啊 03/15 17:52
→ anoreader : 只是減重的邊際效益 到後面幾乎可以忽視 03/15 17:53
→ anoreader : 比方說7.4 7.2 6.8公斤這樣 03/15 17:54
推 HardRealTime: anoreader看你貼的影片,我覺得差異很大耶= = 03/15 18:54
→ HardRealTime: 賣場車跟入門車的差異是沒想像中大,但入門車跟一級 03/15 18:55
→ HardRealTime: 車的差異很大0.0 03/15 18:55
→ HardRealTime: 原來就是原po最後的連結 03/15 18:59
推 bigear32 : 新竹車友推 03/15 19:12
→ anoreader : 現在才發現跟原po連結是一樣 以為原po是GCN那篇 03/15 19:16
→ anoreader : 抱歉op了 03/15 19:16
推 Cibo : 為了沒看過得車友, 我補一下GCN的 03/16 00:15
→ Cibo : https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI 03/16 00:16
推 wino : 男人的包包 03/16 09:53
推 jbuilder1022: 有工率計會更準,平路風大小差很多 03/16 19:29
推 gm79227922 : 差最多的是煞車 03/16 20:52
推 ziyung : 我用逃跑3芭蕉窩最快2:37,風嶺2:13, 換了TCR還沒測 03/17 00:04
→ ziyung : 試過, 但很明顯平路速度提升蠻多, 但也有缺點, 就 03/17 00:04
→ ziyung : 是輕鬆很多, 會讓自己有還可以再快一點再快一點的 03/17 00:04
→ ziyung : 錯覺, 所以反而容易爆了XD~ 03/17 00:04