[心得] xds X-B67 碳纖維車架 & 自組公路車感想

網頁好讀：https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1493131986.A.2C8.html 今天要來分享一下自己自組的腳踏車，看到腳踏車上面的 ”XDS” 許多人可能會好奇到 底是哪個品牌XD，但在中國大陸的市佔率可是不輸捷安特、美利達的 “XDS 喜德盛”， 以下是組這台腳踏車的心得與契機。 http://i.imgur.com/OWZRaeV.jpg 原本是騎乘 2016 TCR1 (在201604入手的)，一開始會想接觸腳踏車只是因為 日劇”家族的形式”中男主角永里大介(由香取慎吾飾演) 騎乘腳踏車的樣子超帥， 加上電影破風與動漫飆速宅男如此熱血，於是也跟風當個快樂的假日車手。 http://i.imgur.com/ilBcUl2.jpg 一開始對於腳踏車的尺寸也不是說很理解，大部分都是從網友建議、朋友說來挑選，後來 自己去做專業的Fitting (Shimano Bike Fitting)後才知道原來自己的體型是比較適合大 一點的車架，以2016 TCR1 似乎有點小一些，後來透過換龍頭、座管、座墊的上下前後調 整，騎乘起來就輕鬆許多，而且比較不容易痠痛 (變得更持久?)，但未來如果有機會換車 ，會按照這些測得的資料來找尋到較適合自己的公路車。 http://i.imgur.com/IRNunKk.jpg 雖然一開始車架大小選錯，再加上平常沒有什麼在運動，但透過許多朋友的鼓勵，以及自 己微薄(強大)的意志力，還是完成了九天的環島之旅XDDD http://i.imgur.com/Uvuz6nh.jpg 第一天：https://www.strava.com/activities/913340756 第二天：https://www.strava.com/activities/915427496 第三天：https://www.strava.com/activities/916545108 第四天：https://www.strava.com/activities/917951365 第五天：https://www.strava.com/activities/919133708 第六天：https://www.strava.com/activities/920434772 第七天：https://www.strava.com/activities/921651102 https://www.strava.com/activities/921968144 第八天：https://www.strava.com/activities/922851854 第九天：https://www.strava.com/activities/924228247 但在一開始入手TCR1時，友人Timber得知後便開始跟我聊腳踏車，聊到最後才發現到友人 的姨丈是在 ”xds 喜德盛” 擔任總字輩，主要是做碳纖維腳踏車車架，每年的三月份都 會來到台灣南港展覽館參展，假設未來有需要組腳踏車可以試試看 “xds 喜德盛” 的碳 纖維車架。 http://i.imgur.com/djnvvYx.jpg 於是在今年的自行車展前往南港看一下，現場擺了許多公路車以及登山車的車架，現場聽 人員解說 “xds喜德盛” 比較知名的是登山車車架，當然公路車車架也都有幫其他品牌 廠O單，現場還有其他碳纖維的製品，其中看到一個比較有趣的就是有推出碳纖維輪框， 但很可惜忘記拍下來。 http://i.imgur.com/g7Bqtcy.jpg 碳纖維的車架真的超級輕，人員就開始詢問我的腳踏車騎哪種類型，並詢問立管長度，聊 著聊著就說「現場只有這組是完全符合你的尺寸，而且還有含前叉喔！如果你有意願嘗試 喜德盛的碳纖維車架，那希望能夠組起來騎騎看！」，阿阿阿阿阿！一整個就高潮了起來 ，當然這些參展的車架都是有經過各方面的檢驗耐壓測試，所以到時候組腳踏車是完全沒 有問題的，於是就入手了碳纖維車架了阿阿阿阿！ http://i.imgur.com/fNNtxaI.jpg 這邊入手車架的型號是它們外銷款的X-B67，是屬於爬坡型的車架，詳細的車架規格拍給 各位看一下下，有點可惜的點就是沒有幾何圖可參考。 http://i.imgur.com/0YKXAGX.jpg 但由於得到的車架現場還要參展用，當拿到車架的時候已經是環島回來的事情，直接裝箱 送到家，揪甘心a。 http://i.imgur.com/XTgjoDS.jpg 有了新車架以後，便開始將TCR1回復原狀並轉手給下一位熱愛單車的使用者，因為與許多 人討論過後現有的10速TCR1能夠升級的地方有限，不如就直接使用新車架組一台全新的腳 踏車吧！ http://i.imgur.com/L4M9Ynh.jpg 其實可以沿用的零組件不多就是龍頭、卡踏還有一些周邊配件。 http://i.imgur.com/ucGN34J.jpg http://i.imgur.com/DTd6WDV.jpg 輪組算是整部腳踏車最貴的組件之一，一開始在考慮瞎貓跟跑零，後來zipp 30 course有 促銷活動，於是就購入這組，花鼓技術似乎跟ZIPP 202一樣 (有誤請指證) http://i.imgur.com/l7Lt7oO.jpg 整台車子的零組件裝一裝就成這副帥帥的車子啦 <3<3 http://i.imgur.com/IJ0gYS2.jpg 其實塗裝個人是沒有什麼想法，但整體搭配起來還蠻漂亮的。 http://i.imgur.com/6ItIIPZ.jpg 主流的走內線設計，整台車看起來乾淨俐落多了 http://i.imgur.com/vjeSTXh.jpg 其實一開始是打算用Shimano Ultegra 6870 Di2或是等更新的R8000，但後來想想還是選 擇Ultegra 6800，因為預算有限且等不了那麼久，就是想要騎腳踏車阿！ http://i.imgur.com/LUgBkUK.jpg http://i.imgur.com/LQwi8fl.jpg 環島結束後一直有個想法，就是想在去挑戰武嶺，所以選擇了CT盤以及11-32T來搭配，希 望能有一天可以騎上台灣最高的公路！ http://i.imgur.com/xUj5V5K.jpg http://i.imgur.com/zYHOyos.jpg 座墊部分也是要感謝朋友Andre以將近半價不到的價格賣我九成九新ASTUTE STAR LITE， 又省了不少預算。 http://i.imgur.com/UtMZOwG.jpg 整台單車組完以後，重量大約7.5公斤，明顯比上一台TCR1輕了快兩公斤，對於爬坡應該 有一定的幫助才是。 http://i.imgur.com/s5mHJhU.jpg 這邊順便錄了一段zipp 30 course的花鼓棘輪聲，感覺相當厲害！ https://youtu.be/TL68OAt_GT4 這整台腳踏車組裝起來大概花的費用將近快到五萬元新台幣，但如果以規格與成車來看其 實省了不少錢，畢竟得到友人姨丈的碳纖維車架贊助，還有朋友們的協助採購零組件與技 術組裝上的幫忙。 http://i.imgur.com/aUWJjja.jpg 當然在騎乘上真的跟TCR1有大大的不一樣(幹話)，原先在TCR1上的踏頻大概可以騎到時速 30，但在新車上一樣的踏頻大概可以騎到更的快時速，而且吸震能力也好許多，相當舒服 而在爬坡上最大的差別就是屁股離開椅墊的次數變少了，變得更容易踩踏上去，接下來就 要來多多練習，準備來挑戰武嶺啦！ 以上是本次的組腳踏車心得，感謝眾多友人以及xds喜德盛，也感謝各位耐心的看完，謝謝 -- 吾乃本多忠勝, 一生戰役從未負傷, 直到我膝蓋中了一箭. -- 喇叭OwO? 不知道是哪個部分喇叭了XD? OK 那這邊修正一下 就看了edge 810的錶顯示的XD 佳沃是不是方程式賣的JAVA阿? 那可能是新車症候群 感謝 感謝大家回覆，是說功率計爬了好多文章，似乎是Pioneer比較推薦? 印象中台灣是沒有銷售啦 XD
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噓 demo68 : 太喇叭了XD 04/25 22:59

→ demo68 : 末段 04/25 23:00

→ deepstriker : 換個車 踏頻不變 時速多10那邊吧 04/25 23:08

推 carterho : Zgl跟快客也還不錯啊 別買烈風跟佳沃就好 04/25 23:11

推 lyc5566 : 不知道多幾個檔 才能讓同樣踏頻時速上升10呢？ 04/25 23:11

推 demo68 : 嗯... 04/25 23:19

→ demo68 : 老實說,你應該是TCR1還沒賣掉前測某路段個人計時,新 04/25 23:22

→ demo68 : 車也測,這樣測也只是測個大概,如果是純粹憑感覺會 04/25 23:22

→ demo68 : 有心靈馬力*120%的效果 04/25 23:22

推 andyking101 : 牽新車先推 04/25 23:33

推 nucleus131 : 假娃不好可是最近很多車商陸續引進，另外銀貝斯也 04/26 00:24

→ nucleus131 : 不錯 04/26 00:24

→ nucleus131 : 自己常上百度多少知道一些狀況，後來在台灣公開社 04/26 00:26

→ nucleus131 : 團還跟經銷商爭執過 04/26 00:26

推 ddar : 新車坐墊角度，照片看起來不太合理耶 04/26 00:36

推 gm79227922 : 自己從defy升級雜牌碳纖車架也是差蠻多的 04/26 01:40

→ gm79227922 : 平路衝刺starva可以到前3分之一 非常有感 04/26 01:41

→ Cach252 : 這坐墊角度 應該可以重新想想座高吧...... 04/26 02:24

推 kkkkkkk602 : 感覺要滑下去了 04/26 08:12

推 peace1way : 坐墊應該是原po平常騎前面會覺得卡卡的，調低點感覺 04/26 11:32

→ peace1way : 比較舒服吧。或是常在爬坡之類的 04/26 11:32

推 coppi : 這座墊出了什麼事情？ 04/26 12:23

→ HHHHOOOO : 自從用了功率計之後…換車變快這件事就再也沒感受過 04/26 14:34

推 carterho : 換車還是有差如果是從低階鋁車換一級碳車的話XD 04/26 14:49

推 HHHHOOOO : 推樓上，材質差異的確有，但是速度差異其實很小 04/26 15:20

→ HHHHOOOO : 當初鋁車換碳車覺得有差，碳車之間沒什麼差異(同級 04/26 15:21

推 jack18262 : 等我換車有想試試同瓦數同路線看差多少 04/26 15:36

推 doglegbow : 我從低階鋁車換成二級碳車，速度完全沒變阿XD 04/26 16:04

→ doglegbow : 舒適度倒是差很多 04/26 16:05

推 jack18262 : 硬度也沒差嗎 爬陡坡衝刺應該有吧= = 04/26 16:38

推 doglegbow : 衝刺很難測阿！就算同一路段同功率，風力風向差一點 04/26 16:45

→ doglegbow : 速度就差很多 04/26 16:45

→ doglegbow : 爬坡好測得的多，沒什麼差別XD 04/26 16:46

推 carterho : 可能瘦子沒差吧 我近90開vo2都350up車架軟硬很容易 04/26 16:48

→ carterho : 感覺的出來 04/26 16:48

推 jack18262 : 是說衝刺時後輪一直打滑 卡大有方法避免嗎 囧 04/26 18:01

推 doglegbow : 我都感覺不太出來，我換一級爬坡輪爬坡還是覺得很 04/26 18:14

→ doglegbow : 重拖，不管看功率及速度是快了好幾%。可能敏感度比 04/26 18:14

→ doglegbow : 較低，所以我都還是看數據比較準 04/26 18:14

推 juliantaipei: 今天才聽到同事在講喜德盛，晚上要去朝聖一下！ 04/26 19:19

推 LLika : 主攻印尼東南亞市場 05/03 07:25