看板bicycle
: 照理說，在頭管角度相同的情控下，不是應該頭管越長，Stack越長嗎？
: 以Specialized的車款來說，我注意的是他的Endurance Bike的Roubaix車系
: 跟Gravel Bike的Diverge車系
: Roubaix的幾何是
: https://www.specialized.com/us/en/bikes/road/roubaix-sl4-disc/106620
: Diverge的幾何是
: https://www.specialized.com/us/en/bikes/road/diverge-comp/119013
: 以這兩台車同樣尺寸54來說，兩者上管長一樣是547mm，頭管角度一樣是72°
: 然後Roubaix的頭管長是165mm，Diverge的頭管長是140mm，差了25mm，
: 可是他們的Stack卻是幾乎一樣的，Roubaix的Stack是564mm，而頭管140mm
: 的Diverge，Stack反而是比Roubaix還長1mm的565mm？
: 為何Diverge較短的頭管卻能跟有長頭管的Roubaix有一樣的Stack？
: Roubaix跟Diverge有一樣的Stack跟Reach，是不是代表在騎乘時的舒適度是差不多的？
: (這邊暫時扣除車架吸震能力的舒適度表現，純粹以幾何舒適度來討論)
好der，在討論車架的幾何時，是不是真的像某fitting大師所說，只要會算三角函
數就可以了呢？
在此我們略過那些讓人看了就想睡覺的數學公式，先再複習一下尺寸的定義。
Stack，架高，指的是BB中心到頭管中心的垂直量。
Reach，前引，指的是BB中心到頭管中心的水平量。
這兩個數字可以明確的告訴你一支車架會有多高多長，讓你有初步的大小概念。
那麼以下幾點讓大家思考一下，BB中心在什麼地方會直接的影響到架高，
．如果兩支車架的BB中心並不一樣，會發生什麼事？
．如果其他數值都不動，只單純的加長頭管，架高是增加了，但是連帶的會發生什
麼事？
．BB的高度會影響到幾何的什麼部分？
: 推 sleepmage : 因為Roubaix前叉長368mm，Diverge前叉長390mm？ 10/04 01:41
: → sleepmage : 靠比較長的前叉，讓頭管上緣高度接近？ 10/04 01:43
這是果，原因請思考一下上文的幾個問題。
: 推 ddar : 合適的幾何，和舒適度沒有太大關係，適合自己就好。 10/04 07:55
: → ddar : 兩台車幾何差不多，表示調整範圍相彷，舒適與否還是 10/04 07:55
: → ddar : 要看其後設定和車本身的調性。請回歸到是否適合自己 10/04 07:55
你這論點很有趣，幾何如果不影響舒適度，為什麼還需要龍頭增高器呢？
另外，可以多說說看「車本身的調性」是怎麼一回事嗎？
: 推 dachshunds : Bb drop 跟 前叉會有差異 10/04 08:57
沒錯，真是專業臘腸。
幾何從來不是什麼魔術或是在唬人，這些數字和角度都有它實際上的作用。晚一點再
來深入一點討論。
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.203.152※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1475553352.A.F7B.html
推 dachshunds : 哈哈 你竟然知道我是臘腸 10/04 13:05
推 Cervelo1995 : 龍頭增高跟這個向下發展的頭管長度意義不太一樣, 之 10/04 14:24
→ Cervelo1995 : 前有稍微討論過舒適幾何跟使用者fitting互相影響的 10/04 14:24
→ Cervelo1995 : 問題, 我自己後來想了一下認為舒適幾何影響的目的應 10/04 14:26
→ Cervelo1995 : 該是賦予車架不同的調性,進而改善騎乘感受,而不是單 10/04 14:26
推 Cervelo1995 : 純改善騎姿 10/04 14:30
→ Cervelo1995 : 例如fork rake靈敏度與虛迷效應問題, 軸長對穩定度 10/04 14:31
→ Cervelo1995 : 的影響, bb drop對重心高低的影響這些~ 也許fitting 10/04 14:31
→ Cervelo1995 : 後都可以達到一樣的騎乘姿勢, 但這些參數的不同卻會 10/04 14:32
→ Cervelo1995 : 明顯的反應車子調性上 (我自己這麼想der la) 10/04 14:33