看板bicycle
在回下面引言之前先聲名
不是故意挑戰前板主XD，因為這篇有m怕新手誤解or被誤導
所以才想回文跟大家討論觀念＆技巧
因為怕光憑印象＆記憶回文有誤
今天在下觀音山下坡時有特地試驗
如果有錯誤的地方還請高手多多指教 <(__ __)>
: 論述 2：
: TCR由於RC短，若是前煞車抓太重，後輪漂浮感會更強烈。好巧不巧遇到坑洞甚至
: 會飛起來！若此時後輪煞車力道過強，也會產生輪胎鎖死打滑。
: 這特性在一開始騎TCR時，也讓我感到不安定。我的對應方式是臀部離開椅墊，
: 將重心略為往後應對。
不太清楚上面兩行的意思是否同下面
下坡時如果要增加後輪抓地力(煞車力)，
以避免因煞車用力過度造成打滑，
正確來說應該是將臀部後移，大腿半夾住椅墊後半部
要將臀部後移並維持在那個位置，握下把位又比握上把位來的容易點
: 轉彎時除非很有把握，否則進彎道前就要減速。盡可能不要在彎道內按煞車！
: 因為此舉將造成前輪負重增加，一旦超過摩擦力負荷，立刻打滑而且沒機會救回來。
: 另外在彎道內煞車，除了前輪負重增加，雙手也必須支撐更多重量（因為煞車時
: 重心前移之故），會造成騎者感受到壓力，原本轉得過去的彎，也變得很困難。
: 是故，盡可能不要在彎道內按煞車，要按也請按後輪煞車。
關於減速進彎、彎中煞車，私以為
單車高速下坡時(30kph以上)
除非"很有把握"（對於彎角、對象車況、地面路況）
才在進彎前完成全部的減速，然後不煞車直接壓車進彎
以我個人而言，一般都是"彎前煞車，拉桿不放帶煞進彎"
這樣做的好處是，隨時可以調整速度拉正車身修正進彎＆彎中的路線
前後煞車負重的比例大約是前7後3(雨天:前6後4 或是 前5後5)
煞車還要分配前後輪力道？ 沒錯！
下坡時前輪負重大，抓地力較強，所以用比後輪更強的力道煞車
但這是需要反覆＆多次練習的，
用接近輪胎抓地力的極大值(超過就會鎖死打滑)進行煞車控制
對於想進入進階單車競速領域的車友而言，這是很重要的一門功課
＃注意！請務必"低估"自己的煞車操作細膩度＆能力，不要做能力外的操控＃
再繞回前面提的
進彎前完成全部的減速，然後不煞車直接壓車進彎
到彎中才發現車速過快怎辦？ 不要慌！！！！！！
1.把車壓更低一點！沒錯，單車可做到的傾角超大(只是你敢不敢而已 XD)
(但是遇到距離短大角度的彎還是有可能彎不過去)
2.此時拉正車身，前後輪一起緊急煞車(最好還是7:3) 祈禱能在撞護欄前停下吧
(通常這時單車後輪95%會打滑...不要慌...平衡保持好並且稍微鬆開後煞即可)
3.彎中使用煞車(
非經訓練，切勿嘗試)，用不好立刻就是人仰車翻囉...GG
(前or後其實沒有一定..重點是輕輕的 先前輪 後後輪 夾下去然後慢慢加力)
(說慢慢...其實也不過0.X秒的過程，所以才說很難拿捏~XD)
繞回主題，下坡握上把or下把？
答案是你爽就好！
但是要做到"細微的"轉向修正、煞車控制必得握下把才能做到！
握上把好處：腰＆脖子比較沒那麼酸，減輕負擔 (長直路下坡好用)
缺點：比較抓不牢把手..邊"握"煞車如果遇到大坑洞路不平容易脫手
給公路車新手＆下坡恐懼者的建議：
先從握上把沿路扣著煞車維持30kph以內的速度開始
慢慢習慣傾倒(壓車)的感覺，取線的技巧
先求穩，再求順，終求又穩又順(又快?!) XD
[補充]
手指很短的人，握下把扣不到煞車怎辦？ 煞車間隙小難分力度？
握下把時可以持續保持"食指扣住"，來令又不會咬到框的距離
如此一來要煞車時，不會因為手指短扣不到延誤煞車時機，
又因為原本就扣好了，要細微的控制煞車力道成1~10也比較容易
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參考來源：
喜歡下坡的我 XD
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☆烈火單車☆─────────────────────────╮
｜ 我那個孫子也很喜歡騎這種公路車，他還常看錄影帶， ｜
｜ 那些人阿在一個場子裡頭一直繞圈圈， ｜
｜ 一下摔倒了，一下又爬起來，無不無聊呀？！
｜
｜ 就算有了環法最快的車，也追不回那逝去的健康＆熱情 ｜
╰─ 硬操爆膝蓋之前請想想那些會關心擔心你的人...ψmmAxxμ ──╯
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◆ From: 219.84.253.76
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1259250149.A.C06.html
推 mpbaby:喜歡下坡的原PO XD 11/26 23:45
推 rubenxaus:這篇不賴... 11/26 23:45
推 yxian:有些人是下坡會把夾器給release 增加煞把行程 含煞下坡 11/26 23:51
→ yxian:不過這樣很危險,握上把煞幾乎絕對煞不住, 要確認夠不夠力.. 11/26 23:52
推 facecream:再快 也要七天... 11/26 23:57
推 ArcticFox:好的煞車皮在力量的掌握層次上也比較明確哩~ 推 11/27 00:02
→ jsoccer:我現在好懷念$WI$$$TOP的黃色國王.... 11/27 00:08
推 taipei168:推～ 11/27 00:15
推 t0128819:大概是還沒騎到這麼快過,慢慢來體會一下下坡. 11/27 00:23
→ initials:我會在進彎前就做好減速，如果要彎中減速絕不使用前煞 11/27 01:07
→ initials:因為彎中使用前煞會帶正車身，影響轉彎......... 11/27 01:09
推 bbrret:彎前減到認為可過彎速度是正確的阿~~彎中則看狀況反應 11/27 01:12
→ bbrret:過不了就壓多一點，我自己則是有時會帶煞車過彎 11/27 01:13
→ bbrret:個人認為過彎最高準則就是要讓自己還能有游刃有餘的空間 11/27 01:13
→ bbrret:這樣碰到任何突發狀況才有機會反應。記得接足球也說過 11/27 01:14
推 rubenxaus:下坡過彎 在彎中微含煞車是必要而非錯誤 11/27 06:56
→ rubenxaus:因為彎道有坡度 就算你進彎前減速到安全範圍了 在彎裡面 11/27 06:57
→ rubenxaus:還是會越溜越快...如果是平地過彎就不用了 11/27 06:57
→ jsoccer:其實一般書上也這樣寫，過彎技巧不是為了耍帥，而是安全 11/27 08:05
→ jsoccer:那些技巧絕對不是操到極限，反而是留了反應上的餘裕 11/27 08:06
推 XXPLUS:推~~下坡不管有沒有過彎，留有餘裕真的很重要 11/27 10:00
→ XXPLUS:沒事請不要在一般道路上拿出十成功力狂衝，除非有封街交管 11/27 10:02
→ taipei168:http://0rz.tw/gNrD7 提供一個計算前後煞比例的連結 11/28 01:13