看板bicycle
這篇文章 本來應該是幹文
幸好DIY解決 才沒那麼幹
新車後變沒調好 導致踩踏有顆粒感
先是400km時 換了XTR鏈條 破千時 顆粒感又出現
這次店家叫我換XTR飛輪...
照這樣下去 不用多久 我的車會上全套XTR...
要不是老闆說話露出破綻 加上要求送保 遲疑推託 我可能又換下去
車友口中的好店 真的不用太相信 自己判斷 能省很多
變速器沒那麼複雜 DIY很簡單! (我不過花一晚的時間研究)
由於只有後變出問題 所以心得只有後變
等前變出問題 我研究後再發一篇 XD
盡量以簡單明瞭的方式解說 希望對新手有幫助
有錯 也請前輩指正
先來一個網站 內有調整說明
島野
http://0rz.tw/1e4g0
所需工具:十字起子 內六角板手 虎鉗
步驟
1.調整變速線張力
根據官方說明 要有張力計
不過 一般人不會買 所以呢
最好找台同型車 拉一下外露在車架上的變速內線 比較看看
如果感覺不出來 沒關係
先跳過 等一下調整時 會知道
2.調整L螺絲
變速至前一後一 觀察飛輪齒尖 導輪齒尖 是否在同一鉛錘線上
順時針旋入 變速器向外移 逆時針則相反
對正後 旋轉踏板 觀察鏈條是否磨擦到相鄰齒?
另外 再聽聽看是否有磨擦的雜音
接下來
後變在1.2.檔間 變換一下
觀察鏈條是否會脫出飛輪
如無 完工
3.調整H螺絲
步驟同上 唯一不同的是 H螺絲 順時針旋入 變速器向內移
------------以上 只關係到鏈條是否烙鍊 調好後 不用再動--------------
4.調整變速線張力
變把 及變速器本體 各有一顆跟變速線同軸的螺絲
順時針旋入 外管縮短 變速線露出長度變長
調整時
分成三個區段 分別調整
a. 前一 後1-4
b. 前二 後2-8
c. 前三 後6-9
如果鏈條往上移動的速度變慢 張力螺絲逆時針旋出
反之 則相反
上下速度盡量調到一致 因為一邊快 另一邊就慢
如果螺絲轉到底 還是調不好
表示你的變速線張力差太多 無法靠微調螺絲修正
所以 鬆開本體上的內六角螺絲 線太鬆 就把他夾出來一點 再鎖回去
太緊 就放一些回去
調整時分三區觀察上下鍊速度 以及是否有雜音
完美的狀態 應該是只有鏈條轉動聲 無磨擦聲
--------以上 關係到定位的準確度/速度 如果變速時 要上不上 或很慢 檢查這邊-----
5.調整B螺絲
順時針旋入 變速器本體往下移
切至前一後一 調整B螺絲
使飛輪和變速器導輪盡量接近 (另有一說是齒尖距離6mm 實驗後發現不行 還是官網的準)
越靠近 變速越快
但是過近會造成干擾
太遠又會有雜音 踩踏有顆粒感
調整至變速最快 無雜音即可
再來
切至前三後九 相同步驟調整
兩邊互相試一下
-------以上 關係到變速速度 踩踏顆粒感-------
都完成後 上路試一下 再做微調
雙避震車會麻煩一點(我的就是)
多花點時間調
調整完美的DEORE 騎起來 變速部份
跟XTR DURA-ACE 不會差太多
最後
要推一下XTR鏈條 沒調整之前 踩踏的顆粒感 硬是靠他蓋掉
真是好物 XD
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◆ From: 220.131.48.172
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1213563770.A.9E0.html
推 dn890221:錯了 應該先條B在去條H跟L 06/16 05:39
→ dn890221:先把線放掉 條B 然後H 用手推去條L 線鎖上開始微條 06/16 05:40
→ dn890221:線要多緊鎖上就是經驗了XD 06/16 05:40
推 dn890221:忘了說 那是從頭開始的步驟 或說接觸到一輛陌生的車子的 06/16 05:45
→ dn890221:步驟 從最少動的往最長動的調整 06/16 05:45
推 pow:這種東西 遇到經驗好的真的會差很多 06/16 09:40
→ pow:我新車感覺不太順 牽去給車店老闆 他從70年代開到現在 06/16 09:41
→ pow:一個我看起來要調一個小時以上的問題 06/16 09:41
→ pow:他就變速==>手壓線==>調螺絲(有三顆的樣子)==>繼續變速 06/16 09:42
→ pow:好像兩分鐘就調完了........調完問我 學起來沒 -_- 06/16 09:43
→ amadisyeh: 難得好文 06/16 10:23
推 crimsons81:推個好文~最近下雨沒事回家來玩變速器好了XD 06/16 10:24
推 yangjiy:好像技令哦....對於我實在看不下去...XD 06/16 20:30
推 hallway13816:推這篇! 04/17 22:21