看板Tainan
: 平常白天時段略擠、下班時段超擠
: 假日時段超擠，國定假日超擠
: 今天3/2（六）擁擠到時速一度剩下20公里/時
: 思量過後覺得可能的原因如下：
: 1.府城臺南經濟起飛
: 2.文化古都、假日活動之城
: 3.南科發大財
: 4.高鐵燈區大成功
: 請問為何這塊區域總是車多到塞成這樣捏？
: （開通大灣交流道後似乎有紓解一下，但..）
: 記得十年前不會這樣ㄟ
對 但我倒覺得就是大灣交流道造成這現象
20年以前 最塞的是仁德交流道
甚至仁德交流道20年前沒做閘道改善前每天尖峰都造成很長回堵
次塞是永康交流道
因為這差不多就是進台南市人口比例
最多人由仁德進出
但永康到仁德有很長一段
仁德回堵車潮難影響到8號國道
但近年86和大灣的開通取代了仁德
大灣永康反而是進台南市較多人首選
仁德反而很少再塞車
南下尖峰時間反而塞在永康大灣間
和86切國一出口處處
大灣從紅綠燈口到可下交流道的車道
它反而是比其它交流道腹地還窄的
車輛近彎道時就要減速和換車道
準備排隊
造成很容易成為一個起堵點
而且和永康距離太近
很容易就再往8號國道造成回堵
加上8號國道
在尖峰時間都有很大車流進來
當然永康大灣會成為新堵塞節點
當然我覺得我是希望台南市中期也能像台中台北有其它南北向高架分散車流
台南高雄的市區南北向都沒有高架
像縱貫鐵路上蓋個高架 然後從正南三路串接到鹽水溪環快 但應該很難推
長期要公共運輸來改善
: 高公局484也要像臺南一樣成立交通數據應用研發中心，以國家級的規模調配國道車流，
: 配合地方政府調整交流道附近紅綠燈號誌管制車流？
: 備註：
: 有時經過南下路竹及岡山楠梓段也偶爾這樣，甚至是南下北上輪流塞的情況！
: 南高難道是經濟火車頭？！
這段歷史我就不夠熟
但楠梓在高科出現就很塞了
沒有10號國道前北高雄都走這邊
岡山楠梓以後會更塞 因為之後還有楠梓科和橋科
現在都還沒公司招人量產就塞成這樣
以後……
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.54.247 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1709392580.A.2E8.html
→ Ashbrook: agree 以前永康仁德都回堵得很嚴重 尤其仁德 03/02 23:24
推 MidtermGG: 其實大灣和仁德塞還是跟交流道設計差有關 03/02 23:41
→ MidtermGG: 至於新市交流道雖然本身設計OK 但下交流道一堆路口交織 03/02 23:43
→ MidtermGG: 也是浪費了本身鑽石型的交流道設計 臺南的交流道都悲劇 03/02 23:44
→ MidtermGG: 而且三個交流道下來的路容量就那樣 沒辦法改善到哪去了 03/02 23:46
推 TTU1999: 永康那邊假日塞到整個台一線都是車 03/03 08:21
推 smallreader: 南下大灣交流道，北上永康交流道，兩個剛好一對寶 03/03 08:52
→ smallreader: 永康交流道北上集散道交織設計就不好 03/03 08:52
→ smallreader: 啊錯了，問題不是永康北上匝道上面的交織，是匯入主 03/03 09:19
→ smallreader: 線的衝擊，所以暫時是用開放路肩通行來紓解 03/03 09:19
→ smallreader: 所以北外環很重要，180線不可能蓋高架快速道路進城， 03/03 09:31
→ smallreader: 他的任務是北外環在承擔的 03/03 09:31
→ smallreader: 北外環"四期"通海安路，但國道短距離匯出匯入交織問 03/03 09:37
→ smallreader: 題還會更嚴重，國八到北外環交流道之間超短 03/03 09:37
推 ikox3658: 回樓上北外環接台一外加被外環二期完成，大概就塞海安 03/03 10:07
→ ikox3658: 路了吧？永康應該不會塞了 03/03 10:07
→ swallow919: 台61延長到高雄左營應該能分散掉國1的車流 03/03 12:07