Re: [問題] T-Bike是輸U-Bike輸在哪？

: 之前T-Bike的站點也不少 : 使用價位也差不多 : 但U-Bike一推出 : 使用量整個碾壓T-Bike : 所以T-Bike是輸U-Bike輸在哪？ 一、站點密集度 以前免費時常騎T 站點絕對是硬傷，就算車子再好騎 T的站點少成那樣 也看不出那些點所要吸引的使用者是哪些人 以永康北區交界來講， 我要騎車逛街只能到小東公園借車 而新總圖還是後加的點 而鄰近的點是台南火車站 南二中，新市火車站，美術館 不管是觀光取向還是學生通勤的考量都超莫名奇妙不知所以然 二、騎乘順暢度 這點以公共腳踏車來講不至於有絕對的優劣，即便UBIKE對我來說稍微好騎，但TBIKE車子本身還不至於爛到不能騎。 三、T的優點 手機防潮包是我覺得T非常優秀的地方，但後期可以明顯發現破損或遺失狀況很嚴重，這我不知道該怪罪廠商還是在地使用者或是太多人偷拔。 總得來說，其實看廠商有沒有願意先投資擴增站點就知道有沒有心經營，跟市府政務官是一樣的原理，車子本身好騎與否的影響程度我認為並沒有這麼大。 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X01BDA. -- ζ ξ -● ν) 到了最後 在身邊的 只剩菸跟影子... √■＿ˍ▁▂▃▄▄▃ --
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→ Sheng98: 住較密集的地方是可以用來當作通勤用, 但是不密集的地方 03/21 23:54

→ Sheng98: 就只剩同站借還 (就刻意來這個站的附近借車到處逛, 逛完 03/21 23:54

→ Sheng98: 後再回原站還車), 那種就不適合用在通勤, 算是觀光用途 03/21 23:55

推 qq204: 連學生都不騎基本上根本沒救，就跟公車一樣 03/21 23:58

→ hinajian: 學生上下學共享單車能幫助的有限 因為站點容量限制 03/22 02:10

→ hinajian: 最多幾十個人騎來學校附近的站點就會滿了 03/22 02:10

推 okucts: 給樓上，早上UBike公司都會去學校站點駐點補車移車 03/22 02:57

推 nightwing: https://i.imgur.com/P54GO1N.jpg 車輛調度 是有必要的 03/22 06:28

推 ppoollkk: 改u-b後, 原本有的站都撤掉了,u-b要再加強 03/22 08:52

→ hinajian: 我知道會調度，但就是有天花板啊，而且超過車座數量難道 03/22 11:58

→ hinajian: 要學生邊停車隔壁一邊調度作業嗎 03/22 11:58