[心得] GSX-8R 心得

上圖 https://i.imgur.com/FYwNCdg.jpeg https://i.imgur.com/VPKzfH4.jpeg 去年騎過8S後，對於8R是滿心期待 但試完的整體評價稍稍低於8S 以下主觀分享，客倌們隨意看看 1. 外觀 前整流罩很漂亮，但其他部分很可惜 風鏡過短、概念圖上的定位燈眉沒有做、 引擎部分沒有設計整流罩失去一體性、 後土除整合燈組仍然悲劇 2. 引擎 鈴木的引擎是如此變態（稱讚 4千轉就能有80%扭力非常暴力 唯一遇到一點不習慣是 出彎轉油門到6千轉時， 跟入彎前4-5千轉的扭力感受差不多 實際加速很快但體感卻覺得少了什麼的空虛 3. 變速箱與進退快排 同8S，優質 4. 騎乘三角：有殼街車，毫無跑格 只適合旅，不適合跑 坐高低雙腳可以平放，不過椅墊空間偏小 油箱同8S瘦長，非常難夾 腳踏很低，小腿部分會夾空在引擎空隙上 墊起腳尖的位子才剛好能夾滿油箱 問題最大的是把手（而且看起來很難改裝） 三角台鎖上來的把手，舵角完全仿照8S， 代表它建議用街車的方式逆操舵過彎， 但它的把手讓人上半身微前傾，不像純街車8S那麼正 導致在平推龍頭的力道有一部分浪費在下壓 很不好推； 若是以仿賽移動重心甚至側掛的方式過彎， 則會因為過高的把手造成更多的力矩， 使得龍頭沒那麼穩定，彎中遇到窟窿很容易晃動 入彎大概50km/hr就不敢再往上 試了很久， 最後找到可以穩定過彎的方法叫 帶煞入彎 透過壓縮前叉行程 讓把手變低也讓軸距變短，過彎順暢很多 只是這個方法沒那麼RV 入彎前要把時速拉高，才夠一路煞到Apex 跟跑旅的設定明顯不符 5. 制動：沒問題 6. 油耗：22.6，市區高架山路共215km燒9.5升 小結： 喜歡街車有8S，喜歡街跑有CBR跟Daytona 8R目前跟忍650很像 只能看未來會不會再改款 -- 只有膝蓋夾到東西久了有點酸 Daytona的把是小趴的哦 比R3忍四再趴一點 升檔哦？那彎中轉速是不是只剩3千轉左右了呀 真的差很多… 恭喜找到適合你三角的車！
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推 eric456951: 有分享有推！08/07 23:38

推 philhorn: 忍650：拜託不要過來（鼻青臉腫08/08 00:01

推 ikariamman: 這台蠻稀有的08/08 00:35

推 sad0soul: 推心得08/08 00:41

推 NekomataOkay: 好G808/08 08:18

推 shengwen123: 推心得08/08 08:19

推 cyberevo: 先推分享，看來這車封印是高把08/08 09:23

→ LsugerI: 這車的把手真的有夠高….阿伯用車08/08 10:27

推 VANDAS: 騎乘姿勢看起來好怪 把手好高08/08 10:54

→ a901922001: 就跟忍者650差不多08/08 11:40

推 gogorice: 幹嘛夾油箱？人家就已經做了膠殼讓你夾了08/08 12:04

→ Duc916: 竟然比Daytona還旅08/08 12:06

推 gogorice: https://i.imgur.com/mZAyjVi.jpeg08/08 12:07

推 snake1125: 同車主推～但我夾起來是覺得還行…眉燈真的可惜08/08 13:00

→ good11126: 出彎轉油門體感缺少拉扯感吧 扭力早到peak的車都這樣08/08 13:30

推 ftwing: 入彎檔位多昇一檔，出彎提速才有感08/08 13:39

→ ftwing: 因為雙缸早扭 榨出輪胎型變的循跡力08/08 13:40

推 Gary9163: 就覺得依鈴菌個性車頭好像少了什麼，原來燈眉被砍了08/08 14:47

→ B9907143: 這台坐姿一點都不像旅跑很挺..08/08 16:31

→ B9907143: 但是騎乘三角意外讓我感覺比街車8S舒服08/08 16:32

推 louis0724: 真的是可惜行車燈沒做在燈眉上08/08 16:47

→ soulXdancer: 騎姿有很怪嗎 我覺得還好吧 08/09 08:46

推 zxgdf: 騎姿應該是原PO姿勢問題吧，應該坐挺一點 08/10 12:52

推 boy6706: 第一張汽車姿勢好像暴龍 08/10 21:17

推 TSMKDAsa: 去車展跨也感覺daytona跟忍4 R3差不多 8R舒服很多 08/11 16:16