[心得] Triumph street triple 765RS超詳細心得分享

手機發文，排版請見諒。 這是我人生第一台重機，是2019年式的（俗稱蒼蠅眼or奶罩燈）。 從第一任車主接手後，又騎了約一萬七千公里，以下有這些里程以來的心得與大家分享。 心得大概分成以下七點，文長。 想要看懶人包的人可以直接滑到最後看結論 1. 動力與油門反應 2. 運轉品質與震動 3. 操控 4. 騎乘三角 5. 雙載 6. 外觀 7. 排氣聲浪 正文開始＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 1. 動力與油門反應 在這個排氣量級距，基本上765RS可以算是前段班了，19年式帳面數據馬力121匹以及扭力7.83kg-m，乾重166(濕重約180初)， 加上安東驗這台我記得好像沒有閹割 (印象中是這樣，有錯請指正) 即使騎了兩年還是覺得高轉速域時的拉扯感很爽XD 整體而言，油門反應是線性的，不會轉到一半突然被嚇到 5千轉以下大概就是舒服逛街用，6千轉開始動力湧現，7到8千轉會有一波拉扯，萬轉後還還有一波拉扯感 跑山基本上2檔就很夠用，動力隨傳隨到 而快速道路6檔巡航時，時速100公里對應轉速約5千多，沒有要急加速超車的話也堪用 2. 運轉品質與震動 算是小缺點，約7～8千轉時，會明顯感覺震動略為增加，不會到不舒服的程度，就只是感覺的到震動幅度有增加而已 此時無論轉速向上或向下，震動感都會減少 （或許也可以說是其他轉速域的抑震做得很好XD） 雖然說有震動，但不得不說引擎運轉品質真的不錯 以前都不懂人家車評所說的運轉品質是什麼， 直到有一次剛騎完這台立馬換Z300....恩，我懂了XDD 白話一點可以說是運轉雜音比較小 3. 操控 街車的寬把配合相對輕盈的車重，過彎的傾倒與指向性真的棒。 煞車個人覺得還不錯，不是那種輕輕一掐就撞牆的猛力煞車，但道路使用絕對夠用，不會有 M50搭配RCS直推總泵，捏起來很Ｑ彈， 拉桿按多深，給多少煞車力道。 另外油箱部分，雖然從座艙視角看起來很大一顆，但只是錯覺。 靠近座位處有削窄，寬度大概跟黃牌一樣的體感。 以個人跨過刀、舊款s1000r, Z300, cb650r, z900RS來比，寬度跟Z300比較接近。 也因為油箱削窄，以個人174身高55身搭配肥大腿(腳容易被往外頂)，這台825 mm的座高可? 原廠手冊也有建議各種騎乘習慣對應的阻尼調整方式，我個人是可以參考手冊建議作為初始 4. 騎乘三角 以街車而言，我認為765RS偏向比較前傾的騎姿。 我個人算是不喜歡跑車低趴騎姿的人，765RS大概算是我可以接受的極限。 對我來說，路途順暢時跑山，這樣的前傾程度剛剛好，但市區或遇到山路龜車時，長時間維 以個人經驗，不塞車連續騎乘兩小時後會開始覺得下背微酸。 而腳踏的部分，大多車友都推薦改腳踏，大腿內側挾持的高度才不會太低。但我的習慣是前 另外有聽過車友說，腳踏後移改上去後，後腳跟會有踩到搖臂的可能(呼叫搖臂護蓋上場救? 5. 雙載 常常聽聞人家說765算是一台能文能武的車，但我覺得要看你的比較標準是誰XD。 坐墊算是後座不友善，厚度還行但偏小，大概連續騎乘一小時以上後座會想停下來休息。 我個人是會背後背包（不裝滿），讓後座有可以抓的東西且身體不用太前傾（當然加減速也 6. 外觀 雖然外觀算主觀的東西，但我還是想要拿出來分享一下。 還記得我剛接觸重機，第一眼看到這台車... “馬的，醜死了，到底是誰會買這種車啊“ 撇除頭部以外的車身，不得不說真的好看，這個是買之前就覺得好看的了(強調)。 後面改款有眉燈的車頭，俗稱憤怒鳥，個人覺得好看非常多。 這款車只要不要從正側面看頭燈與車台連接處，有延伸一段很像是脖子的沖壓進氣管道，都 7. 排氣聲浪 個人是原廠管，排氣聲浪大約4千轉以上就還不錯聽了，但怠速就會有三缸獨 總結＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 總結一下優缺點，都為個人主觀看法，看看就好XD [優點] 1. 以中排氣量來說，個人認為動力與操控應該都算前段班，油門反應與煞車都很線性，可? 2. 懸吊全可調，不怕你不調，只怕你不會調，或者根本沒感覺XD [缺點] 1. 7~8千轉時震動相較其他轉速偏明顯（是可以忽視的程度） 2. 騎姿偏前傾，完全彎不下腰的人請三思 3. 雙載不適合一小時以上的旅遊，或需要找地方休息 4. 外觀見仁見智，但我認為以我第一眼看到這車的心情，放缺點合理吧XD 一句總結：一個人的玩具，運動性極佳，其貌不揚。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
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